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洞悉物流供應鏈
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2014年2月12日，國務院主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理，促進車用成品油質(zhì)量升級，提出今年將全面供應國四車用柴油。國四柴油來了，車用adblue作為柴油的等耗品的市場也自然而然的來了。
市場“走火”凸顯品質(zhì)才是“抓手”
剛剛過去的2013年，我國大部分地區(qū)被肆掠的霧霾天氣所籠罩，“同呼吸，共奮斗”成了2014國家政府以及群眾共同呼喚的主題。接踵而至的大氣污染治理政策就此為汽車行業(yè)以及環(huán)保行業(yè)打開了商機。車用adblue作為柴油車的配套產(chǎn)品，銷量迅速呈井噴式增長。然而市場需求的大幅度提升，在給生產(chǎn)商以及供應商帶來利益的同時，激烈的市場競爭不可避免，魚龍混雜的市場將成為大勢所趨。
抓品質(zhì)細節(jié)不容忽視
根據(jù)國內(nèi)外十幾套adblue熱解系統(tǒng)的跟蹤反饋了解到，adblue系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高，但熱解爐在底部和尾管部有蜂窩狀沉積物，該沉積物為adblue結(jié)晶，該結(jié)晶產(chǎn)生的原因包括熱解場的流場設計，adblue噴槍霧化效果，adblue溶解水品質(zhì)較差，adblue溶液霧化空氣品質(zhì)較差等，諸多結(jié)果表明，車用adblue對系統(tǒng)設計，設備選型，工藝水和壓縮空氣質(zhì)量要求等方面都具有相當嚴格的要求，稍有不慎就可能影響到整個車輛的正常運行。
嚴格遵守規(guī)范樹立行業(yè)標桿
車用adblue市場如此激烈，嚴格的市場管控成為當務之急。2013年7月1日，中國汽車工程學會正式發(fā)布《車用adblue溶液技術(shù)規(guī)范》，該規(guī)范由江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司、天津悅泰石化科技有限公司共同起草，是我國第一份關(guān)于車用adblue溶液產(chǎn)品的汽車行業(yè)標準規(guī)范，該規(guī)范的發(fā)布讓國內(nèi)adblue生產(chǎn)商與供應商從此有章可循。目前在國內(nèi)，中石化、江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰?、四川美豐等在車用adblue生產(chǎn)商已經(jīng)成為行業(yè)領跑者。
