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近日，商務部辦公廳向中國汽車流通協(xié)會下發(fā)了《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》(簡稱《通知》)，旨在對國內(nèi)汽車市場的潛在壟斷行為進行調(diào)查。
整車企業(yè)也已開始下調(diào)汽車配件價格了。昌河汽車宣布全系車型實施配件價格分批調(diào)整，首批調(diào)價于6月16日啟動。據(jù)悉，首批配件調(diào)價共計2200余項，重點在發(fā)動機、變速器、大型鈑金件等產(chǎn)品，總降幅達30%，最高降幅達80%。同日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，將從7月1日起在全國范圍內(nèi)下調(diào)汽車保養(yǎng)費用。
業(yè)內(nèi)人士稱，隨著商務部反壟斷調(diào)查的深入，汽車配件領域因壟斷而成的暴利冰山有望消解。
■反壟斷動作頻頻
今年以來，多個部委及汽車相關行業(yè)反壟斷動作頻發(fā)。
2月，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林曾表示正對汽車配件縱向壟斷案做外圍調(diào)查。
3月，交通部相關負責人稱已經(jīng)與國家發(fā)改委、國務院法制辦及其他相關部門進行溝通，通過推進關于汽車維修信息條例、法規(guī)的出臺，規(guī)范汽車維修市場。多名汽車行業(yè)專家稱規(guī)范汽車維修市場必須打破汽配壟斷。
隨后，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型“零整比”系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù)。數(shù)據(jù)表明，因汽配壟斷，國內(nèi)一些車型“零整比”系數(shù)令人咋舌。以奔馳為例，其零整比系數(shù)高達1273%，即更換這輛豪車所有配件的花費，可以購買12輛多新車。
5月底，商務部下發(fā)《通知》，準備“逆向”消除行業(yè)潛在壟斷。汽車行業(yè)反壟斷力度逐漸加強。
■整車企業(yè)下調(diào)配件費用
整車企業(yè)開始調(diào)整汽配價格了。
6月，昌河汽車首批配件調(diào)價，昌河汽車相關負責人告訴記者，價降幅度最高的配件是利亞納A6的右側(cè)圍外板組件，降幅達80%，降價后是458.8元，原價是2250元。
昌河汽車相關負責人介紹，此次降價僅僅是開端，后續(xù)更多配件會降價。企業(yè)通過調(diào)整配件價格，將用戶使用、維修車輛的成本降低，這有望提升企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。
總降幅達30%是否會對企業(yè)利潤產(chǎn)生影響，這位負責人表示，降低配件價格并非貿(mào)然行事，公司相關部門認真權衡并找到平衡點，才決定降價。
無獨有偶，6月16日，同為北汽集團子公司的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，將從7月1日起在全國范圍內(nèi)推出星徽保養(yǎng)菜單，其中包括基礎A保養(yǎng)、基礎B保養(yǎng)，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務，并且所有服務內(nèi)容的菜單價格均包含配件費與工時費的最優(yōu)選擇，為客戶提供全國范圍內(nèi)統(tǒng)一適用的建議零售價。記者致電北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關部負責人，她告訴記者，7月1日，奔馳保養(yǎng)價格確實會下調(diào)，但具體降價幅度暫時不能透露。至于降低保養(yǎng)范圍之內(nèi)的汽車零配件價格，她表示沒有接到相關通知。記者拿到的一張調(diào)價列表顯示，奔馳此次保養(yǎng)套餐下調(diào)幅度較大，部分奔馳C系列車輛B保下調(diào)幅度達77%。
此前，奔馳曾經(jīng)被譽為“最難養(yǎng)的車”。據(jù)悉，4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，在整車配件零整比系數(shù)中，18款車型中系數(shù)最高的為北京奔馳C級W204。奔馳方面稱，此次推出的星徽保養(yǎng)菜單將以全新的服務體驗向客戶展現(xiàn)其強大的吸引力，并帶來更統(tǒng)一、更透明、更具競爭力的汽車保養(yǎng)服務。
這兩家企業(yè)的行動，是否意味著汽配壟斷暴利將被打破？截至記者發(fā)稿時，尚未聽到其他企業(yè)有調(diào)整汽配價格的消息。事實證明，汽配壟斷利潤高企，讓整車廠讓利，沒那么簡單。
■消除壟斷還須制度保證
一位汽車配件行業(yè)專家告訴記者，此次奔馳降低保養(yǎng)費用，確實讓一批消費者受益。然而這對大幅度降低其“零整比”系數(shù)幫助不大，除非企業(yè)調(diào)整零配件價格。他認為，廠商、經(jīng)銷商經(jīng)濟利益息息相關，整車廠怎會主動降低配件價格？這需要外力的推動，反壟斷機構最好做出詳盡調(diào)查，并出臺相應制度保證消費者權益。
另外一位汽修行業(yè)負責人認為，一旦保險機構根據(jù)配件價格調(diào)整保費，整車企業(yè)自然會下調(diào)相應汽配件價格。
中國汽車技術研究中心總工程師黃永和認為，打破汽配壟斷需要整車企業(yè)公開汽車維修技術信息。正因為汽車維修信息封閉，造成綜合類維修企業(yè)先天技術不足，消費者“自主消費”的選擇權受到很大侵害。
