第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報5月13日訊（微信：cn156news ）
近日，?？松梨谂c中國重汽技術(shù)發(fā)展中心聯(lián)合舉辦了一場發(fā)動機評估培訓(xùn)課程，向中國重汽引入國際先進的評估標(biāo)準(zhǔn)，幫助技術(shù)人員全面量化地評估發(fā)動機零部件及潤滑油的適配情況，助力整車制造商把握發(fā)動機研發(fā)方向，建立完善的發(fā)動機評估體系。
?？松梨谂c中國重汽的緊密合作已長達7年之久。作為中國重汽的主要潤滑油供應(yīng)商，埃克森美孚不僅以性能卓越的美孚黑霸王潤滑油為重卡發(fā)動機提供持久保護，更向中國重汽長期提供各種專業(yè)的技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)，幫助中國重汽的技術(shù)人員了解領(lǐng)先的技術(shù)，全力支持配合重汽發(fā)動機的研發(fā)和應(yīng)用，將全方位的重卡產(chǎn)品體驗呈獻給消費者，從而更好地切實服務(wù)中國車主與司機。
?？松梨贏STM認(rèn)證資深發(fā)動機評估工程師Barry Hills先生為中國重汽技術(shù)人員授課
在此次為期三天的培訓(xùn)課程中，?？松梨谔匮邪l(fā)公司總部的資深實驗室工程師Barry Hils先生為中國重汽研發(fā)人員做全程講解與介紹。他深入淺出地向?qū)W員介紹了發(fā)動機各個部件上的積碳、油泥、漆膜、磨損等指標(biāo)的評估，并講解了其標(biāo)準(zhǔn)量化的方法、環(huán)境要求、參考標(biāo)準(zhǔn)和施行意義。
除卻理論知識的講解，Barry講師還邀請學(xué)員現(xiàn)場分組實踐，在實踐評估的過程中，學(xué)員們踴躍提問，并與講師積極互動。
據(jù)了解，活塞評估是發(fā)動機評估中最重要的部分之一，但90%的學(xué)員對區(qū)分活塞表面的重積碳和1號漆膜存在很大的困惑，容易混淆二者，因此無法準(zhǔn)確地評估。
針對這一問題，Barry講師向?qū)W員們詳細解釋了兩者的共同點和區(qū)別：雖然兩者表面都光滑平整，但是1號漆膜基本沒有厚度，并且無法用工具輕輕刮除；而重積碳則有一定厚度，并且覆蓋零件表面100%的空間。
事實上，國內(nèi)的發(fā)動機評估起步較晚，評估標(biāo)準(zhǔn)不夠成熟。各發(fā)動機廠家都擁有自己的一套評估標(biāo)準(zhǔn)，且大部分廠家僅僅將發(fā)動機各部件的磨損作為主要甚至是唯一的評估標(biāo)準(zhǔn)來衡量發(fā)動機和潤滑油的性能。?？松梨趲淼膰H標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)動機評估體系大大填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，也對發(fā)動機廠家完善自身評估體系和用油標(biāo)準(zhǔn)起到了指導(dǎo)性作用。
本文同期刊載于2016年5月13日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》C3版
