第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)5月20日訊（微信：cn156news）
不論對(duì)個(gè)體車主、物流企業(yè)，抑或是一線司機(jī)來講，運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行，都是極為重要的基礎(chǔ)保障。如何保持車輛正常運(yùn)行，有賴于機(jī)械部件的可靠、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有賴于潤(rùn)滑產(chǎn)品對(duì)機(jī)、箱、橋這一動(dòng)力總成的持久保護(hù)。殼牌身為此方面的行家里手，由其打造的系列潤(rùn)滑產(chǎn)品總能更好地降低維護(hù)成本，縮減燃油消耗。而其同一汽解放的合作日前也再度孕育出新的成果，專為解放JH6設(shè)計(jì)研發(fā)的長(zhǎng)效超級(jí)潤(rùn)滑油 （簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)換油）隆重推出，換油周期再次達(dá)到10萬(wàn)公里這一水平。
一汽解放JH6新車發(fā)布會(huì)暨一汽青島-殼牌長(zhǎng)換油產(chǎn)品品鑒會(huì)到場(chǎng)嘉賓合影留念
殼牌，世界500強(qiáng)企業(yè)，全球最大國(guó)際能源企業(yè)，現(xiàn)已走過上百年歷程，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)間也已超過一個(gè)世紀(jì)。近年來，隨著中國(guó)物流業(yè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)ι逃密囈笾饾u升級(jí)，殼牌在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)也更為凸顯，甚至可以借用王朔小說《動(dòng)物兇猛》之名，稱之為殼牌“兇猛”。
9年來，殼牌一直都是全球最大潤(rùn)滑油廠商，在國(guó)內(nèi)所有國(guó)際潤(rùn)滑油廠商中，其也連年銷量居首。更重要的是，在中國(guó)商用車市場(chǎng)問鼎全球銷量冠軍時(shí)，殼牌在國(guó)內(nèi)深耕細(xì)作之后收獲頗豐。其不滿足、不止步，始終致力于為用戶提供更可靠更環(huán)保更經(jīng)濟(jì)的潤(rùn)滑產(chǎn)品和解決方案，與一汽解放這一國(guó)內(nèi)商用車“龍頭”的合作，便是進(jìn)一步發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的全新舉措。
有 “潛”景：見證的是奇跡，樹立的是標(biāo)準(zhǔn)
將時(shí)間的指針撥回到2015年7月，彼時(shí)，殼牌和一汽解放在長(zhǎng)換油產(chǎn)品上結(jié)出了第一枚碩果——其為解放J6領(lǐng)航版打造的長(zhǎng)效超級(jí)潤(rùn)滑油問世。至今，上萬(wàn)臺(tái)采用殼牌長(zhǎng)換油技術(shù)的解放J6領(lǐng)航版高效馳騁于大江南北，累計(jì)實(shí)際道路行駛里程超過10億公里，單車平均行駛里程也超10萬(wàn)公里。更重要的是，在如此長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的嚴(yán)苛驗(yàn)證背后，動(dòng)力鏈上各主要部件皆未出現(xiàn)什么大的故障。
這是一個(gè)怎樣的概念？繞地球一周不過40076公里，行駛10億公里則可繞地球2495圈不止。在如此超長(zhǎng)累積行駛里程面前，上萬(wàn)臺(tái)解放J6領(lǐng)航版的正常行駛，一方面確保了司機(jī)、車主和物流企業(yè)圓滿完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，讓用戶滿意自身服務(wù)；另一方面，在貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越白熱化的今天，它也加強(qiáng)了企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引回頭客，形成強(qiáng)口碑，讓更多用戶主動(dòng)“找上門”。
再將時(shí)間的指針撥動(dòng)到兩周前，殼牌和一汽解放則在中國(guó)物流之都——山東臨沂舉行了一汽解放JH6新車發(fā)布會(huì)暨一汽青島-殼牌長(zhǎng)換油產(chǎn)品品鑒會(huì)。會(huì)上，新近推出的升級(jí)版解放JH6自是亮點(diǎn)之一，但殼牌聯(lián)合一汽解放再度出手，全新推出的專為解放JH6研發(fā)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)換油產(chǎn)品，同樣備受矚目。其與專為解放J6領(lǐng)航版打造的長(zhǎng)換油一樣，解放JH6長(zhǎng)換油產(chǎn)品也可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里不換油的使用效果，對(duì)解放JH6“縱橫沙場(chǎng)”將帶來積極的助力。
殼牌中國(guó)有限公司潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)OEM銷售總經(jīng)理尹峰答記者問
殼牌中國(guó)有限公司潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)OEM銷售總經(jīng)理尹峰在談到雙方再次攜手時(shí)也表示，這是順勢(shì)而為。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，商用車和物流業(yè)都更注重供給側(cè)改革，這給殼牌和一汽解放帶來重大機(jī)遇。一汽解放是中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟，代表著自主品牌商用車的最高水準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)是唯一將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋?qū)崿F(xiàn)自己獨(dú)立生產(chǎn)、研發(fā)的企業(yè)。新的歷史機(jī)遇面前，殼牌與一汽解放的合作，對(duì)雙方都是值得期待的，也終將帶來“質(zhì)變”。
實(shí)際上，這樣的“質(zhì)變”從前文提到的數(shù)據(jù)中已可見一斑。10億公里，聽來多么玄之又玄、好似奇跡般的數(shù)字，但它卻在廣大用戶親眼見證下得以實(shí)現(xiàn)；10萬(wàn)公里換油周期，一些老司機(jī)、車隊(duì)經(jīng)理從未想過的重卡超長(zhǎng)保養(yǎng)周期，也在驚喜、期盼中慢慢照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這一切，對(duì)于殼牌這樣一家潤(rùn)滑油行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)而言，是在技術(shù)研發(fā)上大投入后的必然產(chǎn)出，預(yù)示其有潛力將更多商用車潤(rùn)滑“化奇跡為常態(tài)”，有能力大范圍改變中國(guó)物流用車現(xiàn)狀。
有 “錢”景：節(jié)約的是成本，增添的是價(jià)值
做人難，做物流人難，做公路物流人難上加難。雖然有些調(diào)侃的成分在里面，但不難看出，眼下做公路物流生意并不容易，日子甚至有些許苦澀。畢竟，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力不減的當(dāng)下，公路物流受沖擊十分明顯，對(duì)具體從事這一行業(yè)的個(gè)體車主、一線司機(jī)及物流企業(yè)來說，更是集中體現(xiàn)在“收支失衡”上。據(jù)最新一期中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，上周運(yùn)價(jià)延續(xù)近期回調(diào)走勢(shì)，環(huán)比回落2.5%，同比下降5.1%?？梢?，在運(yùn)價(jià)走低的當(dāng)前，賺錢自然更難。
因此，對(duì)不少個(gè)體車主和物流企業(yè)來講，其不得不直面“開源無(wú)門”的情形，他們唯有選擇“節(jié)流”。“節(jié)約一分，賺到一分”，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也深深影響著商用車及配套企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)思路的轉(zhuǎn)變。具體如何節(jié)流，一是要在使用成本上下功夫，盡最大可能節(jié)省燃油、輪胎、人工等成本開銷；二是要從維護(hù)成本上做功課，比如延長(zhǎng)換油周期，避免故障頻發(fā)，有效提高出勤率等。
其中，在使用成本上，油費(fèi)一直都是運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)成本的“大頭”。日前，油價(jià)也再度上漲——5月11日24時(shí)起，全國(guó)范圍內(nèi)，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高120元和115元，相當(dāng)于最高零售價(jià)每升上調(diào)0.09~0.10元，這也是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)第二次上調(diào)。此時(shí)，任何可以實(shí)現(xiàn)油耗優(yōu)化的手段，都能成功撩撥用戶的心。在此方面，除車輛本身的風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱設(shè)計(jì)外，殼牌為一汽解放打造的長(zhǎng)換油也能起到降低油耗作用，無(wú)疑受到推崇。
至于維護(hù)成本怎樣更“省”，少維護(hù)和免維護(hù)是很多廠商的終極目標(biāo)。就此，殼牌研制的長(zhǎng)換油尤有必要大書特書。首先，一次換油養(yǎng)護(hù)10萬(wàn)公里，超長(zhǎng)周期省錢優(yōu)勢(shì)無(wú)需贅言；其次，該潤(rùn)滑油產(chǎn)品針對(duì)機(jī)、箱、橋全動(dòng)力鏈打造，而非單獨(dú)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件，這也意味著，用戶一次換油便可實(shí)現(xiàn)“更多保護(hù)”；再次，用戶采用這一專屬油品，能與車輛運(yùn)營(yíng)狀況完美契合，也可達(dá)到有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障、保證出勤率、實(shí)現(xiàn)多收益的目的。
正如一汽解放相關(guān)技術(shù)人員所講，采用專用長(zhǎng)換油產(chǎn)品，解放J6領(lǐng)航版也好，解放JH6也罷，用戶在車輛成本支出上，每年每臺(tái)大約都可節(jié)省10000元左右。如果一個(gè)車隊(duì)30臺(tái)車，一年就能省出大概一臺(tái)重卡的價(jià)錢，或作為3~5名卡車司機(jī)當(dāng)年的工資支出。而且，進(jìn)一步站在用戶角度去衡量，如此“赤裸裸”的成本節(jié)約，也讓一些企業(yè)和個(gè)體車主在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更加游刃有余、具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)他們而言，這才是“真價(jià)值”的全方位彰顯。
有 “前”景：改變的是習(xí)慣，重塑的是理念
從2010年產(chǎn)銷量巔峰上跌落的商用車，近年來跌跌撞撞一直在低位徘徊，2016年，中重型卡車市場(chǎng)漸顯回暖態(tài)勢(shì)，無(wú)異于車市里的一縷清風(fēng)。期間，一汽解放表現(xiàn)很是搶眼，一季度中重卡銷售4.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額21%，銷量實(shí)現(xiàn)36.5%的高速增長(zhǎng)。而更搶眼的是，解放J6領(lǐng)航版自去年3月上市以來，當(dāng)年即創(chuàng)下銷售9560輛的好業(yè)績(jī)，今年一季度再進(jìn)一步銷售5802輛，在一汽解放產(chǎn)品陣營(yíng)中貢獻(xiàn)度再次提升。
一汽解放青島汽車有限公司總經(jīng)理助理宋宗強(qiáng)接受媒體采訪
那么，在市場(chǎng)行情剛剛好轉(zhuǎn)的當(dāng)下，解放J6領(lǐng)航版等產(chǎn)品緣何勢(shì)如破竹？一汽解放青島汽車有限公司總經(jīng)理助理宋宗強(qiáng)認(rèn)為，這應(yīng)該與殼牌為其打造的長(zhǎng)換油有著密切聯(lián)系。而記者此前也了解到，解放J6領(lǐng)航版等車型專注高端長(zhǎng)途物流市場(chǎng)，售價(jià)相對(duì)高于普通版車型和競(jìng)品，但其最終銷量未因價(jià)格而受影響，重點(diǎn)在于：一向精打細(xì)算的物流用戶最終發(fā)現(xiàn)，這些重卡產(chǎn)品在使用當(dāng)中確實(shí)能更好地做到“既會(huì)省錢、又善賺錢”，于是把“票”投給了它們。
當(dāng)然，殼牌長(zhǎng)換油產(chǎn)品之所以可以提供超長(zhǎng)防護(hù)周期，并向用戶承諾達(dá)到預(yù)期養(yǎng)護(hù)效果，這份底氣來自充分而嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)作為保障，而如下一組數(shù)據(jù)即可佐證：以殼牌為解放JH6打造的長(zhǎng)換油為例，其在推向市場(chǎng)前已累積近10000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能和疲勞耐久臺(tái)架試驗(yàn)，經(jīng)歷了累積行駛里程約150萬(wàn)公里的行車試驗(yàn)；并且，每臺(tái)試驗(yàn)車輛都經(jīng)歷了12萬(wàn)公里、2個(gè)換油周期的考核，同時(shí)通過了國(guó)際化第三方評(píng)委進(jìn)行的權(quán)威性評(píng)價(jià)。
事實(shí)也證明，殼牌長(zhǎng)換油在“賺”與“省”之間，優(yōu)勢(shì)盡顯。其一，現(xiàn)有商用車行業(yè)常見換油周期為4萬(wàn)~6萬(wàn)公里，采用長(zhǎng)換油后，解放JH6等車型換油周期一舉翻倍，達(dá)10萬(wàn)公里；其二，順應(yīng)國(guó)家政策法規(guī)和市場(chǎng)要求，殼牌長(zhǎng)換油憑借廢機(jī)油處理等技術(shù)手段，環(huán)保經(jīng)濟(jì)性更高，體現(xiàn)了企業(yè)高度的社會(huì)責(zé)任感。但無(wú)奈之處也有，10萬(wàn)公里換油周期超出大多人預(yù)期，他們注重經(jīng)驗(yàn)，習(xí)慣“常換油”，不適應(yīng)“長(zhǎng)換油”，行駛4萬(wàn)~5萬(wàn)公里便不敢再“等”。
這令殼牌和一汽解放都感到“頭痛”。為幫助用戶更好地使用新產(chǎn)品，經(jīng)歷過渡期，殼牌和一汽解放攜手舉辦推介會(huì)等地推活動(dòng)，全面指導(dǎo)用戶加深了解產(chǎn)品，助其在用車中充分發(fā)揮長(zhǎng)換油10萬(wàn)公里卓越特性。雙方的不懈努力，不僅將為用戶減少換油次數(shù)和進(jìn)站維修頻次，更將有助于改變大家過往的養(yǎng)車習(xí)慣，形成新的防護(hù)理念。這是利于整個(gè)公路物流行業(yè)發(fā)展的好事、大事，這也讓人不禁期待，我們的物流車輛運(yùn)營(yíng)效率，還能由此再上一個(gè)新的臺(tái)階。
本文同期刊載于2016年5月20日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》C3版
