關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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特洛伊設(shè)計(jì)與制造(TDM)正擴(kuò)大其芝加哥工廠RFID解決方案使用范圍，以減少員工花費(fèi)在手工盤點(diǎn)在制品的勞動(dòng)時(shí)間。TDM管理層稱，這個(gè)方案部署三年以來，公司節(jié)省了很多時(shí)間，員工也可以專注那些高價(jià)值的工作。
2011年芝加哥工廠正式生產(chǎn)時(shí)，工廠內(nèi)RFID解決方案包括一個(gè)Lowry提供的無源超高頻系統(tǒng)、摩托羅拉提供的RFID讀取器、澳大利亞公司7iD提供的RFID中間件。TDM的芝加哥工廠每日生產(chǎn)150臺(tái)福特Explorer及福特貼牌的警車。
2011開始，福特的汽車開始投入警方使用。因此，福特創(chuàng)建了TDM，加快車輛生產(chǎn)速度。TDM需要在四條裝配線上實(shí)時(shí)追蹤每輛車，每條裝配線擁有大概10道工序。
由于客戶需求，每個(gè)車輛的制程參數(shù)都不盡相同，制程人員需要分清楚每個(gè)車輛的制程。過去，使用只值系統(tǒng)時(shí)，操作人員需要根據(jù)紙質(zhì)訂單表格在書上查詢所需的具體流程。TDM經(jīng)理李穆雷稱，先前工作人員在這方面花了很多時(shí)間。因此，該公司嘗試使用了二維碼技術(shù)。但試驗(yàn)證明，這也是低效率的，因?yàn)樗l碼時(shí)工作人員需要放下手下正干的工作。
這個(gè)RFID解決方案包括安裝在40個(gè)工序的摩托羅拉FX9500讀寫器，每個(gè)讀取器擁有4根AN200天線。Lowry提供的WIP制造軟件可對(duì)這些收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。由于7iD的中間件在科隆福特廠上運(yùn)行良好，此次，TDM也選擇了這個(gè)產(chǎn)品。
首先，TDM會(huì)根據(jù)訂單下達(dá)生產(chǎn)命令。當(dāng)每個(gè)車輛到達(dá)時(shí)，TDM員工便使用斑馬R110xi4 RFID打印機(jī)打印并粘貼4*6英寸的RFID標(biāo)簽。該標(biāo)簽被附在汽車擋風(fēng)玻璃后面，對(duì)應(yīng)的唯一ID碼內(nèi)含物料清單和車輛識(shí)別號(hào)碼(VIN)等信息。
當(dāng)車輛到達(dá)某一工序時(shí)，讀取器便會(huì)自動(dòng)讀取標(biāo)簽并將操作指示顯示到屏幕上。接著，操作員工只需要根據(jù)屏幕提示操作就可。穆雷說：“我希望操作員可以做一些有價(jià)值的事情。這也是這個(gè)解決方案可以給我們帶來的東西。”
同時(shí)，管理人員也可獲取每道工序花費(fèi)的時(shí)間以及某一時(shí)刻所處狀態(tài)。
當(dāng)車輛完成裝配后離開工廠時(shí)，讀取器也會(huì)自動(dòng)讀取RFID標(biāo)簽并更改軟件信息。這樣，TDM公司便可實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)進(jìn)度及狀態(tài)。
穆雷說，通過使用這個(gè)技術(shù)，每個(gè)工序平均節(jié)省了5-11秒時(shí)間。同時(shí)，這也超過了公司的預(yù)期。
未來，TDM還希望將RFID技術(shù)用于其他地方。舉個(gè)例子，當(dāng)車輛離開裝配線并處于乙烯基包裹(汽車上色的一種方法)時(shí)，操作員工也可享受RFID的便利。穆雷稱，今年年底，這幾個(gè)工位的RFID讀取器將安裝完畢。
摩托羅拉解決方案工業(yè)解決方案部門經(jīng)理Mark Wheeler稱，摩托羅拉的RFID讀取器正用于汽車，電子產(chǎn)品維修和耐用消費(fèi)品制造業(yè)的在制品管理上。他說：“我們發(fā)現(xiàn)，這些解決方案可提升在制品數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、減少勞動(dòng)時(shí)間并提高產(chǎn)出效率。”
