2014車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會于2014年9月24-26日在無錫舉行。在此次會議中交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心王剛處長以“ETC應(yīng)用和發(fā)展的情況”為主題做了精彩的演講，主要內(nèi)容包括ETC系統(tǒng)的簡介，ETC系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀以及ETC全國聯(lián)網(wǎng)情況三個部分組成。
交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心王剛處長
ETC系統(tǒng)概況
ETC系統(tǒng)包括路測單元和車載單元（OBU）兩部分。
其中路測單元包括有一張ETC卡，里面有密鑰體系，和它對應(yīng)的OBE中也包含相應(yīng)的密鑰，因此屬于對稱密鑰的體系。現(xiàn)在ETC是工作在5.8G、雙片式電子標(biāo)簽、雙界面的IC卡，在接觸和非接觸的情況下都可以工作。ETC現(xiàn)在根據(jù)20851的國家標(biāo)準(zhǔn)，單車出口車道交易時間不會超過250毫秒，支持停車場收費(fèi)、擁堵收費(fèi)等多種應(yīng)用，這屬于技術(shù)上的發(fā)展趨勢，同時也是多技術(shù)的融合。
ETC和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)相比，有以下幾個方面的優(yōu)勢：
第一，緩解擁堵。大家經(jīng)過高速公路時經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，車少的是ETC車道，多的是人工收費(fèi)車道；
第二，節(jié)約土地成本。隨著車流量的增加，收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象逐漸加劇，而如果只是單方面擴(kuò)建收費(fèi)車道的話，勢必會增加成本投入。但建設(shè)ETC的話，卻能夠有效節(jié)約土地的使用。
第三，節(jié)能減排。當(dāng)車以一定的速度通過收費(fèi)道口的時，其排量可以降至很低；而大家在MTC車道都處于怠速狀態(tài)，排隊(duì)逐漸通過收費(fèi)口的過程會產(chǎn)生大量的尾氣。
第四，節(jié)約出行時間。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一條ETC車道相當(dāng)于五條MTC車道，車輛平均通過時間是14秒，現(xiàn)在可以降至三秒，節(jié)約了37%的收費(fèi)站擴(kuò)建的成本同時人工成本可降低20%，二氧化碳可以減少50%，一氧化碳排放可以減少到70%。
ETC系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀及全國聯(lián)網(wǎng)情況
目前在大陸地區(qū)，ETC在26個省市已經(jīng)正式開通，而西藏和海南因?yàn)楣凡皇召M(fèi)，并沒有建設(shè)ETC系統(tǒng)。此外，吉林正在進(jìn)行國標(biāo)化的道路改造，廣西和新疆的ETC系統(tǒng)建設(shè)預(yù)計(jì)今年年底之前啟動，明年上半年應(yīng)該能夠完成。
截止到今年年初，大陸地區(qū)共建成ETC車道6600多條，用戶突破了1100萬，各種營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)7700多個，目前有兩大片區(qū)實(shí)現(xiàn)了片區(qū)聯(lián)網(wǎng)，一個是長三角片區(qū)，江浙滬加上安徽、江西和福建，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)；北方片區(qū)，以北京為中心，京津冀、山東和山西也實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，王剛處長表示這兩大片區(qū)的范圍繼續(xù)擴(kuò)大。
京津冀2010年就實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，今年山東、山西并網(wǎng)，目前京津冀加上山東、山西共有車道1600條，用戶260萬，其中2013年京津冀三市，兩市一省，ETC交易額增長迅速。
