近日，北京市交通委科技處處長葛昱、北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心副主任陳智宏等做客《首都之窗》欄目，就“北京智能交通行動計劃”多個項目的進展情況進行介紹。
智能交通默默地 服務(wù)著人們
葛昱介紹，智能交通是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)為交通運輸來服務(wù)，它的基本特點是利用信息的采集、傳輸、處理、分析和利用為交通參與者和管理者提供一種高效的和多樣化的服務(wù)。
智能交通系統(tǒng)也是建設(shè)城市綜合交通系統(tǒng)的一個重要的組成部分，它可以有效地提高現(xiàn)有交通設(shè)施的效率、減少交通擁堵、減少交通環(huán)境污染，保證交通安全和提高運輸效率。北京市交通委自成立以來，一直是非常重視北京市的
智能交通建設(shè)，始終把信息化和智能化作為促進首都交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。在過去10年中，北京交通的智能化或者說信息化，實現(xiàn)了從無到有跨越式的發(fā)展。
據(jù)悉，目前北京市公交一卡通系統(tǒng)發(fā)行超過5000萬張，相當(dāng)于北京市民人手一張，上車刷卡已成為人們生活中的一種自覺的出行行為，這也是智能交通在幫助人們方便的出行。同時還有ETC高速公路收費系統(tǒng)，使市民使用高速公路服務(wù)的時候不需要經(jīng)過停車再繳費。通過電子支付或者信息服務(wù)這樣一些智能交通技術(shù)，實際上在日常的出行過程中，智能交通系統(tǒng)都在默默地服務(wù)著大家。
ETC聯(lián)網(wǎng)服務(wù)范圍繼續(xù)擴大
目前，北京市高速公路ETC系統(tǒng)已經(jīng)成為我國ETC運用規(guī)模最大、覆蓋最廣、使用效率最高的高速公路電子收費系統(tǒng)。北京市高速公路ETC車道已達到412條， ETC的用戶已經(jīng)超過100萬，達到了107萬用戶量，通過ETC電子收費交易的交易量已經(jīng)占到高速公路收費量的30%以上。
據(jù)葛昱介紹，從2010年9月28日我市就啟動了北京市、河北省和天津市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費示范工程。北京市ETC的客戶網(wǎng)點覆蓋了北京市的所有遠郊區(qū)縣，并建設(shè)了呼叫中心、短信、客服網(wǎng)站、移動充值平臺。下一步考慮逐步推進ETC系統(tǒng)的建設(shè)，加入山東、山西等省市，進一步擴大以北京為中心的ETC聯(lián)網(wǎng)范圍，同時盡可能地為廣大的高速公路客戶提供多元化的便利服務(wù)。
出租車電召服務(wù)發(fā)展趨好
據(jù)了解，自北京市出租車電召平臺推出以來，日常每天電話叫車約4000單，總體的成功率是70%左右，4小時以上的預(yù)約成功率能夠達到95%以上。陳智宏說，目前的數(shù)據(jù)距離目標(biāo)還有一定差距，不過正往好的趨勢發(fā)展，“因為剛開通的時候它的總體成功率不到50%，4小時以上預(yù)約成功率只有68%。”
陳智宏介紹，市民在逐步習(xí)慣電話叫車，這是非常好的趨勢，未來的計劃是希望能實現(xiàn)接單量每天1萬次。除此之外，關(guān)于手機打車，現(xiàn)在也已經(jīng)有搖搖招車、滴滴打車等手機叫車軟件完成了與全市統(tǒng)一平臺對接，并已上線試運行，這些將為市民打車提供更多選擇。
“我們希望減少出租車的空駛率，然后提高它的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，逐步地從繞馬路向定點候客方向轉(zhuǎn)變，你電召我再出去接，避免一些無效出行。同時，提供更加方便的服務(wù)，讓市民感受到公共交通出行的便利，吸引市民從自駕方式轉(zhuǎn)移到乘坐公共交通或者打車出行，這個才是真正的可持續(xù)的發(fā)展?！?/div>
