東方航空運(yùn)用條碼技術(shù)提高工作效率
近日，東方航空運(yùn)行控制中心西北運(yùn)行控制部（簡稱“運(yùn)控部”）航務(wù)情報(bào)分部運(yùn)用條形碼掃描技術(shù)改進(jìn)飛機(jī)航行資料更換工作，不但提高了工作效率，還使資料更新一次性完整率達(dá)到百分之百，有效助力西北分公司航班航行安全。
西北運(yùn)控部航務(wù)情報(bào)分部負(fù)責(zé)為飛行機(jī)組配備航班運(yùn)行所需要的所有航行情報(bào)資料。在東航西北分公司執(zhí)管的每架飛機(jī)駕駛艙上都配備著一個(gè)裝有包括公司運(yùn)行的所有機(jī)場及備降場航圖、機(jī)場平面圖、儀表進(jìn)近圖等重要航行資料的飛行包。以A320機(jī)型的機(jī)載資料包為例，包內(nèi)包含了兩套航圖，每套航圖就包括全國約150余個(gè)機(jī)場，共2700余張航圖。而按照國際民航組織規(guī)則，每隔28天就要在短時(shí)間內(nèi)將航圖更新一次，包內(nèi)資料的準(zhǔn)確性和完整性對飛行安全有著至關(guān)重要的作用。為保證資料包能夠及時(shí)得到更新，航務(wù)情報(bào)員以前要定期對包內(nèi)每張航圖的有效性進(jìn)行全面檢查，靠人工逐頁對照航圖進(jìn)行校核，每名情報(bào)員每檢查一個(gè)資料包至少需要6個(gè)小時(shí)以上，非常耗費(fèi)時(shí)力，還不能保證一次性更新資料后的完整性和準(zhǔn)確性，而對于西北分公司目前執(zhí)管的40多架飛機(jī)，其工作量是可想而知的。
2014年初，西北運(yùn)控部計(jì)劃引進(jìn)條形碼掃描檢查技術(shù)，以提高工作效率和準(zhǔn)確性。為順利引入條碼檢查技術(shù)，航務(wù)情報(bào)分部集中時(shí)間、人力對近萬張沒有條碼的航圖進(jìn)行了條碼添加，對所有需掃描的航行資料的有效性和完整性進(jìn)行了梳理。7月份，經(jīng)過近三個(gè)月的充分準(zhǔn)備后，航行情報(bào)資料條形碼檢查技術(shù)終于得以實(shí)施。目前，進(jìn)行航行資料更新時(shí)，情報(bào)員只需用掃描槍對航圖逐頁掃描，條形碼管理系統(tǒng)就會(huì)告知情報(bào)員該包內(nèi)航圖是否完整、航圖是否過期，情報(bào)員只需根據(jù)系統(tǒng)提示將缺失的航圖補(bǔ)上，將過期的航圖換掉即可。經(jīng)掃描、更新后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢查資料包更新是否完整，其準(zhǔn)確率達(dá)百分之百，情報(bào)員和飛行員再不用擔(dān)心包內(nèi)資料缺失或過期的問題了。經(jīng)過幾個(gè)月的熟悉，情報(bào)員目前使用條碼檢查的速度大大提高，只需要不到半個(gè)小時(shí)就可以完成一本資料的檢查，一個(gè)資料包所需不到兩小時(shí)，大大提高了此項(xiàng)工作的效率和質(zhì)量，也提高了航行情報(bào)工作的管理水平，更好地保障了西北分公司航班運(yùn)行的安全與正常。
