12月10日上午，由浙江省港航局組織召開了《內(nèi)河船舶電子船名標(biāo)志牌技術(shù)方案》的論證會。參會代表有嘉興市港航管理局、上海海事大學(xué)、上海邦達(dá)電子和上海秀派公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員。
自2007年開始，嘉興市港航管理局聯(lián)合上海海事大學(xué)進(jìn)行RFID技術(shù)研究，2009年在杭嘉湖地區(qū)推廣應(yīng)用，對2010年上海世博期間的安保工作發(fā)揮了非常重要的作用。截止2013年底，嘉興市港航管理局已經(jīng)發(fā)放RFID射頻卡（電子標(biāo)簽）13000多張，建設(shè)岸基RFID讀寫器42臺，配備移動海事艇載RFID讀寫器21臺。目前因為RFID卡電池即將耗盡，而船聯(lián)網(wǎng)示范工程《內(nèi)河船舶射頻識別2.45GHz相關(guān)技術(shù)規(guī)范》由于遲遲未出臺，就此背景，共同探討浙江省內(nèi)河船舶電子船名標(biāo)志牌研發(fā)的技術(shù)路線和相關(guān)的工程建設(shè)問題。方案中提出在基于RFID技術(shù)的船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)上，研究將2.45G RFID電子標(biāo)簽與船舶標(biāo)志牌相結(jié)合，一并解決船舶標(biāo)識和船名標(biāo)志電子化的問題，既可以有效防范船名標(biāo)志牌遮擋、夜航不開燈箱妨礙海事檢查，又可以有效打擊肇事船舶非法逃逸行為，解決海事水上移動執(zhí)法管理難題。
參會專家均認(rèn)為《內(nèi)河船舶電子船名標(biāo)志牌技術(shù)方案》的研究非常有意義，并結(jié)合自身工作和技術(shù)經(jīng)驗提出了寶貴的建議：一是船舶船名標(biāo)志牌安裝于船舷兩側(cè)，識讀距離400米；二是增加太陽能供電，解決由于遵循國標(biāo)《信息技術(shù) 射頻識別 2.45GHz空中接口協(xié)議》GB/T 28925-2012帶來的耗電量大問題，并可降低標(biāo)簽的電池容量配置，降低成本；三是要控制電子船名標(biāo)志牌的造價，以便內(nèi)河船戶接受；四是考慮采用新的高分子材料，在保證抗老化、表面文字清晰的前提下，替換鋁制材質(zhì)的船名標(biāo)志牌，也可降低成本。
