近日，北京市人大代表就“加強(qiáng)機(jī)動車停車服務(wù)與管理，構(gòu)建科學(xué)完備的靜態(tài)交通體系”議案開展第二次調(diào)研。代表們走訪4個地點實地了解“停車難”的不同版本。針對中心城區(qū)停車位緊張問題，跟隨調(diào)研的市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將結(jié)合首都功能疏解，考慮把與百姓無關(guān)的業(yè)態(tài)調(diào)整出老城區(qū)，真正還車位給市民。
老城區(qū)兩成車違章停
據(jù)了解，北京市第十四屆人民代表大會三次會議上，豐臺團(tuán)和108位代表提出8件停車管理方面議案，經(jīng)大會主席團(tuán)決定合并為加強(qiáng)停車服務(wù)與管理的議案交市政府辦理。圍繞這項議案督辦工作，常委會開展了系列調(diào)研，昨天上午10多位人大代表組團(tuán)實地考察多個地點，了解胡同、路側(cè)、老舊居住區(qū)等典型區(qū)域的停車現(xiàn)狀和管理難題。代表們先后來到幸福大街、左安門西濱河路等地查看。無處停車、違章亂停、多頭管理……代表們邊看邊細(xì)數(shù)停車難點。
代表們發(fā)現(xiàn)，停車難問題在老舊小區(qū)密集的地區(qū)最為突出。
北京市交通委運輸管理局停車辦處長穆屹稱，東城和西城本身自有車位大約只能滿足停放率的60%，還有20%是靠周邊的正規(guī)收費車位，比如公建的地下車庫和占道停車位等，另外20%基本都屬于違章停放。
他透露，目前交通委正在考慮，特別是在東城和西城這樣的老城區(qū)，看能否結(jié)合首都功能疏解，通過業(yè)態(tài)調(diào)整，把和老百姓不是特別相關(guān)的業(yè)態(tài)調(diào)整出去?！斑@樣商戶停車就會減少一部分，把更多停車位留出來給百姓?！?/div>
將探索研究執(zhí)法統(tǒng)一
實地調(diào)研中，代表們還發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)路側(cè)停車管理混亂，有些車為躲避交管部門執(zhí)法，將車停在人行便道上，而根據(jù)管轄劃分，停在便道上的機(jī)動車由城管負(fù)責(zé)。停車公司經(jīng)營權(quán)由交通委或各區(qū)縣審批，而停車位的區(qū)劃則由交管局審批。
針對多頭管理局面，穆屹透露，今年年底前，北京市政府預(yù)計將出臺新的路側(cè)占道停車管理改革方案，到目前為止，方案還未最終確定。
改革方案初步確定了8個關(guān)鍵點，路側(cè)占道停車的經(jīng)營方式、收費方式、執(zhí)法、體制機(jī)制的設(shè)置都被涵蓋在內(nèi)。探索研究能否執(zhí)法統(tǒng)一，從設(shè)置車位到最后貼條、確認(rèn)等，將流程理順，前端與末端整合管理。
穆屹也以路側(cè)占道停車的執(zhí)法權(quán)統(tǒng)一舉例稱，執(zhí)法可能會經(jīng)歷三個階段。第一階段，各部門單獨執(zhí)法；第二階段是聯(lián)合執(zhí)法，所有執(zhí)法部門一塊來，現(xiàn)場確定歸誰管；第三階段是綜合執(zhí)法，進(jìn)一步提高效率，減少推諉。
據(jù)悉，北京市交通委正在研究將停車牌“信息化”，今后市民只要掃下停車牌上的二維碼，即可知道該處停車位的備案情況，車位數(shù)、停車費以及哪個部門管理、如何投訴等。這種方式還將擴(kuò)大到全市范圍。另外，還準(zhǔn)備在收費停車牌上配備車位設(shè)置圖，車位到底有多少個，分布在哪，可一目了然。
