關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
2020年4月28日,受中國機械國際合作股份有限公司和《商用汽車》雜志社邀請,四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理畢壘出席了“疫情之后的2020中國商用車市場發(fā)展機遇”云論壇,與來自行業(yè)協(xié)會、研究機構、商用車企業(yè)的10余位行業(yè)研究、數(shù)據(jù)分析、營銷專家們,通過在線云論壇的形式,對疫情之后商用車行業(yè)發(fā)展的機遇進行分析和預判。
作為國內(nèi)重要的商用車車聯(lián)網(wǎng)供應商代表,四維圖新集團高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理畢壘,對疫情過后商用車市場的復蘇保持信心。根據(jù)中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示,2020年3月商用車的滿載率與開工率均超過2019年3月。在疫情期間,商用車車聯(lián)網(wǎng)應急前景凸顯。中寰衛(wèi)星通過組織運力保障運輸、監(jiān)管運輸防控疫情、助力車企服務司機等多方面,發(fā)揮積極作用,市場應用趨勢向好。車聯(lián)網(wǎng)助力商用車市場發(fā)展勢頭明顯。
在嘉賓演講結(jié)束后,主辦方還特地增設了嘉賓與網(wǎng)民的互動環(huán)節(jié)。中寰衛(wèi)星企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理李泓辰結(jié)合中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實踐和落地產(chǎn)品,從主機廠研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等各環(huán)節(jié),分析了車聯(lián)網(wǎng)助力作用,回答了網(wǎng)友提問。
此次云論壇直播,受到 13萬網(wǎng)友的圍觀。與會嘉賓一致認為,市場的“危”與“機”是可以相互轉(zhuǎn)化、互為因果的關系,今年以來,新基建、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、物流、國三車淘汰等可預期的市場機會為商用車行業(yè)提供了需求保證,我國仍然是全球最具潛力、吸引力和活力的商用車市場。
以下為中寰衛(wèi)星畢壘演講節(jié)選:
我們從數(shù)據(jù)的角度來看一下市場的情況。
首先,從中寰大數(shù)據(jù)平臺來看兩個卡車的運營指標,一個是開工率,就是有多少卡車上路跑了;第二個是滿載率,這些上路跑的車拉了多少貨。
先說開工率,我們認為一輛卡車,日行駛里程大于20km就算開工。
大家看一下這條折線:
1、2020年2月,正是我們疫情的高峰,即便2019年2月是春節(jié),2020年2月開工的卡車也是低于2019年的(需要說明,原本每年春節(jié)所在的月份都是開工率最低的月份),很明顯是受到疫情的影響。
2、接著往后看,到2020年3月,開始復工復產(chǎn),那么2020年的開工率馬上超過2019年。到了4月份,開工率進一步提升。
這個數(shù)據(jù)說明,2020年三四月份,在路上跑得卡車是多于2019年同期的。有需求,有貨,車才會上路跑。那同時我們再看看,這些在路上跑得卡車,拉貨的情況如何呢?這就是下一個指標,滿載率。
可以從這個柱狀圖看到,相較于2019年2月和3月滿載率數(shù)據(jù),2020年對應月份滿載率均出現(xiàn)增加。
這說明,跟2019相比,路上跑得車不僅多,拉得也滿。這是運力的維度。
第二、中寰衛(wèi)星的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務也涉及工程機械領域,工程機械車輛銷售和運營,一定程度上可以反應我們國家基建的情況。而被視作工程機械行業(yè)風向標乃至經(jīng)濟晴雨表之一的挖掘機銷售,現(xiàn)在正在快速升溫。
3月挖掘機銷量創(chuàng)歷史紀錄,銷售49408臺!而挖掘機也迎來5%-10%的漲價,機械工程行業(yè)在2010年,2015年以后又迎來了春天。這傳出重要信號,基建復工復產(chǎn)需求強勁。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,工程機械類車輛西部地區(qū)的開機時長明顯好于中東部。
上面是數(shù)據(jù)的真實反映,我們再看宏觀層面。在穩(wěn)經(jīng)濟需求下,三駕馬車之一的基建 投資力度有望持續(xù)加碼。在基建的基礎上,新基建也是當下的熱詞,國家大力推動“智能+”、“數(shù)字+”落地,這從最近發(fā)改委和工信部等國家部委密集放出的一系列招標項目,可見一斑。
那么再回到這次疫情當中,我們看車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了怎樣的作用?從中寰參與的工作來看,商用車車聯(lián)網(wǎng)的作用分為三個部分。
第一、保障物資運輸
這個物資分為防疫物資和民用物資。比如藥品口罩需要運,同時老百姓都憋在家里,除了吃穿用,保障家庭取暖的熱電廠燒得煤也需要運。但疫情期間,運力短缺,道路不暢。中寰迅速利用網(wǎng)絡貨運平臺,在各地想辦法組織、調(diào)集運力,采用短途短倒等方式,保障了物資的順利運輸。
第二、監(jiān)管出行,防控疫情
疫情發(fā)生后,我們通過動態(tài)監(jiān)管服務平臺,協(xié)助各地政府,對出租車及“兩客一危”等重點營運車輛進行調(diào)度和監(jiān)控。協(xié)助交通運輸管理部門排查疫情防控工作、追蹤疫情防控目標,鎖定疑似、確診病例及密切接觸者。
這里舉一個例子:今年2月1日,內(nèi)蒙古呼和浩特市確診一位新型冠狀病毒感染者,患者是一名出租車司機。為了尋找該司機的密切接觸者,在當?shù)胤揽夭块T協(xié)同指揮下,中寰通過車輛監(jiān)控平臺調(diào)取了這輛出租車半個月的精準行車軌跡和這輛車的載客數(shù)據(jù),成功尋找到了密切接觸者。這個過程我們只用了三個多小時,如果不是靠平臺和技術手段,而是靠人力去檢查出租車司機和哪些乘客有過接觸,那是不可想象的,這也得益于中寰平時在動態(tài)監(jiān)管平臺方面,做了大量的接入和支撐的工作。
第三、助力車企,服務司機
疫情期間,主機廠展現(xiàn)出了大企業(yè)的責任和擔當。以大數(shù)據(jù)為支撐,大家共同努力保障了火神山雷神山醫(yī)院的建設、防疫物資運輸、生活保障物資運輸?shù)纫痪€工作。也對運營車輛進行維保、救援、關愛等服務,共同抗擊疫情。我們中寰衛(wèi)星,在背后為主機廠提供了車聯(lián)網(wǎng)技術的支持。
綜上所述,無論是基建、新基建的拉動還是在突發(fā)危機中的作用,商用車車聯(lián)網(wǎng)越來越成為不可替代的生產(chǎn)資料。我們的觀點非常明確:趨勢向好。商用車車聯(lián)網(wǎng)趨勢向好,我們滿懷信心助力商用車及物流市場,推動經(jīng)濟發(fā)展!
