今年9月,長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域推廣試用無(wú)人駕駛物流車(chē)運(yùn)輸航空貨物,這是無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
試用期間,一臺(tái)無(wú)人物流車(chē)在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)二期貨站國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)以指定路線(xiàn)進(jìn)行航空貨物托運(yùn)。因其自動(dòng)行駛中有時(shí)速控制,可以準(zhǔn)確保障車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行,排除人工駕駛突發(fā)的不確定風(fēng)險(xiǎn),給航空貨物提供最大安全保障,實(shí)際提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量;而“無(wú)駕駛員”創(chuàng)新操作模式,將進(jìn)一步節(jié)省企業(yè)人力成本,無(wú)人物流車(chē)還可通過(guò)云端自動(dòng)接收貨物運(yùn)輸任務(wù),并在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全天候無(wú)人運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間資源利用最大化;此外,無(wú)人物流車(chē)通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定后,可以準(zhǔn)確將貨物托運(yùn)至指定區(qū)域,減少人力搬運(yùn)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地分區(qū)合理利用,提升航空物流運(yùn)營(yíng)效率。
據(jù)悉,此次應(yīng)用試點(diǎn)是由湖南空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司攜手馭勢(shì)科技公司聯(lián)合推出,馭勢(shì)科技公司是中國(guó)最早開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的公司,其自主研發(fā)的無(wú)人駕駛物流車(chē)于2019年12月在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)常態(tài)化無(wú)人行李運(yùn)輸,率先在機(jī)場(chǎng)、廠區(qū)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中“拿掉安全員”,是我國(guó)無(wú)人駕駛真正追趕上世界技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
此次無(wú)人駕駛物流車(chē)的應(yīng)用,基于馭勢(shì)科技U-Drive智能駕駛平臺(tái)打造,車(chē)內(nèi)搭載集成了人工智能算法的智能駕駛控制器,同時(shí)車(chē)身配備了激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多類(lèi)傳感器,無(wú)需配備駕駛員和安全員,所有駕駛操作及周邊環(huán)境監(jiān)控工作均由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成,車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)在行駛過(guò)程中的自主規(guī)劃路線(xiàn)、自主避障等功能。
今年,民航局印發(fā)《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》,明確了建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)。伴隨著新一輪科技力量的崛起,更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的無(wú)人物流將是未來(lái)航空物流產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。無(wú)人駕駛物流車(chē)在航空物流領(lǐng)域的普及,亦將大大提升航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)能力,推進(jìn)航空貨運(yùn)提質(zhì)增效,為打造智慧物流空港奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
