關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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2021年1月12日，由銳意（蘇州）新能源汽車有限公司（以下簡稱“銳意蘇州”）、中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司（以下簡稱“中國重汽海西”）、銳意泰克（三門峽）新能源汽車有限公司（以下簡稱“銳意泰克”）共同主辦的“銳意公司插電式增程混合動(dòng)力冷鏈運(yùn)輸車發(fā)布會(huì)”于蘇州成功召開。發(fā)布會(huì)以“銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新”為主題，銳意蘇州正式發(fā)布插電式增程混合動(dòng)力冷鏈運(yùn)輸車。
發(fā)布會(huì)上，行業(yè)內(nèi)外的資深專家深度探討冷鏈物流領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀與運(yùn)營痛點(diǎn)，并深入解讀銳意泰克插電式增程冷鏈運(yùn)輸車在續(xù)航里程、使用壽命以及全生命周期成本的多重優(yōu)勢。同時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，銳意蘇州與綠巨人、銀和物流等7家物流運(yùn)營企業(yè)成功簽約860臺插電式增程冷鏈運(yùn)輸車訂單。
增程式技術(shù)解決用戶痛點(diǎn)，前裝冷機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年國內(nèi)冷藏車年銷量為4．5萬輛，相比2018年同比增長27％；全國冷藏車市場保有量達(dá)到21．47萬輛，較上年增長3．47萬輛，同比增長率約為19．28％。
自2019年以來，各地方政府陸續(xù)出臺推廣政策和路權(quán)優(yōu)惠，支持新能源物流車的普及與應(yīng)用，但目前新能源物流車仍然存在續(xù)航里程瓶頸、充電設(shè)施不足、低溫運(yùn)行不穩(wěn)定等痛點(diǎn)，物流車電動(dòng)化比例不到5％。
銳意蘇州董事長嚴(yán)孝天表示，“憑借插電式增程混合動(dòng)力技術(shù)的先天優(yōu)勢與銳意泰克在發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的長期積累，能夠在一定程度上解決現(xiàn)有產(chǎn)品痛點(diǎn)。銳意蘇州將以蘇州為中心，建立以江蘇、浙江等華東地區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，力爭2021年完成銷售增程式輕卡1000臺的銷售指標(biāo)，并在后期實(shí)現(xiàn)每年爆發(fā)式增長。”
銳意蘇州董事長嚴(yán)孝天
此次發(fā)布的4．5噸插電增程式混動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車搭載1．5T專用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，發(fā)電機(jī)額定／峰值功率40／60kW，電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)額定／峰值功率55／110kW，采用國軒高科PHEV專用三元鋰電，電池容量15．33kWh，綜合續(xù)航里程超過500km，增程器發(fā)電效率達(dá)到了92％（2．99kWh／L），處于行業(yè)絕對領(lǐng)先地位。
作為冷鏈運(yùn)輸車，除了底盤動(dòng)力系統(tǒng)外，冷藏技術(shù)與冷藏箱同樣是關(guān)鍵零部件。與國內(nèi)其他眾多在售車型不同的是，銳意泰克增程式冷鏈運(yùn)輸車搭載了自主研發(fā)的冷機(jī)系統(tǒng)，除了帶來更強(qiáng)勁的制冷能力，相比后裝冷機(jī)，還能極大降低整車制造成本與能耗水平，這一技術(shù)得到了與會(huì)嘉賓的極大關(guān)注。
根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷藏車裝載的冷機(jī)需在120分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫度由30℃降至－20℃（±2℃），目前市場在售后裝冷機(jī)成本在3．5－4萬元左右，冷機(jī)電源多為車輛12V或24V蓄電池。銳意泰克實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)冷機(jī)系統(tǒng)前裝之后，在80分鐘內(nèi)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，冷機(jī)成本同時(shí)降至1萬元左右，進(jìn)一步增強(qiáng)增程式冷鏈運(yùn)輸車整車的競爭力。基于自身技術(shù)實(shí)力，銳意泰克副總經(jīng)理張弦介紹道：“我們給客戶承諾如果因車輛冷藏系統(tǒng)故障導(dǎo)致的貨物受損，銳意泰克全額賠付，徹底解決購買者、使用者的后顧之憂?！?/p>
從整車到服務(wù)，以輕資產(chǎn)模式切入物流車市場
2020年8月，銳意泰克與重汽海西旗下“豪曼”品牌就新能源車型開發(fā)建立全國特約經(jīng)銷商授權(quán)關(guān)系，銳意泰克將發(fā)揮自身汽車電子核心技術(shù)積累，同時(shí)借助中國重汽豪曼的品牌效應(yīng)及生產(chǎn)能力，以輕資產(chǎn)模式切入物流車市場。
銳意泰克投資人、混合動(dòng)力技術(shù)專家趙予民表示，“如果我們在同一個(gè)賽道上與福田、江淮、重汽這樣的行業(yè)巨頭競爭，顯然我們是沒有機(jī)會(huì)的。銳意泰克的成長空間在于以輕資產(chǎn)的方式進(jìn)入物流車市場，借助重汽海西的產(chǎn)能和品控實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地與推廣，同時(shí)進(jìn)一步拓展到基于物流車的自動(dòng)駕駛以及物流服務(wù)領(lǐng)域。這一過程必然伴隨著銳意泰克的混動(dòng)車型逐步推向市場，并且獲得市場的認(rèn)可?！?/p>
銳意泰克投資人、混合動(dòng)力技術(shù)專家趙予民
目前，銳意泰克在深圳市場投放的20輛增程式運(yùn)輸車，車輛運(yùn)營行駛未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，同時(shí)得到了運(yùn)營公司和駕駛員的一致好評。從目前已經(jīng)收到的訂單來看，2021年1月份還會(huì)在深圳交付100輛，加上此次在蘇州收獲的860輛訂單，這批車輛很快也要交付到客戶手中，銳意泰克與中國重汽海西聯(lián)合打造的這款插電式增程混動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車在很短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)打開了市場。
在企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略上，銳意泰克的投資人趙予民已經(jīng)意識到在自動(dòng)駕駛技術(shù)與共享交通模式基礎(chǔ)之上，城市交通當(dāng)下出現(xiàn)了全新的理念——“出行即服務(wù)”，未來銳意泰克會(huì)從制造商向物流行業(yè)的服務(wù)商拓展，與此同時(shí)，銳意泰克正在全力推進(jìn)的物流車自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了極大進(jìn)展，相關(guān)技術(shù)成果也將很快對外公布。
