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有人說(shuō)現(xiàn)在的皮卡市場(chǎng)，可謂是相當(dāng)“混亂”。各大汽車(chē)品牌的新品層出不窮，全方位的產(chǎn)品力提升有目共睹。盡管身為皮卡領(lǐng)域的頂流品牌之一，江西五十鈴?fù)瑯用媾R著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，那他們要如何應(yīng)對(duì)？
在5月10日的江西五十鈴十周年鈴粉嘉年華上，江西五十鈴汽車(chē)有限公司總經(jīng)理朱毅先生，總結(jié)了五十鈴的發(fā)展價(jià)值觀(guān)：造一臺(tái)好車(chē)，交一群知己，實(shí)現(xiàn)共同價(jià)值。
可見(jiàn)，好的產(chǎn)品是江西五十鈴價(jià)值觀(guān)的基石所在，也是他們應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。在這次嘉年華上，江西五十鈴帶來(lái)了全新的拳頭產(chǎn)品——全新D-MAX V-CROSS，在顏值、動(dòng)力、智能、品質(zhì)等方面全面優(yōu)化，被譽(yù)為：大D哥。
要當(dāng)大哥，氣場(chǎng)不能弱
江西五十鈴D-MAX V-CROSS所切入的皮卡細(xì)分市場(chǎng)里，產(chǎn)品已經(jīng)擺脫了單純的工具屬性，具備了更強(qiáng)的玩樂(lè)屬性，也成為了車(chē)主個(gè)性化形象的載體——用英文來(lái)說(shuō)就是：You are what you drive。
皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，首先便是顏值的競(jìng)爭(zhēng)。要成為粉絲口中的大D哥，氣場(chǎng)肯定要給足，顏值也得夠霸氣。原本的D-MAX已經(jīng)顯得足夠的個(gè)性張揚(yáng)，而全新D-MAX V-CROSS從正面看過(guò)去，便能發(fā)覺(jué)那硬朗的英氣，再配合犀利透鏡式鷹眼大燈和仿佛鋒利獠牙般的五十鈴家族式前格柵，活脫脫一頭不好惹的猛獸。
全新D-MAX V-CROSS更是采用了全球同步的V-Cross外觀(guān)，前包圍、輪眉、中網(wǎng)、門(mén)把手、車(chē)頂行李架等部位全部改為采用熏黑配色，鋒芒與霸氣看似稍稍?xún)?nèi)斂，卻更添了幾分深不可測(cè)的大哥氣質(zhì)，畢竟，咋咋呼呼的都是小弟，霸氣內(nèi)斂的才是大哥。
沒(méi)有實(shí)力，網(wǎng)紅也不能長(zhǎng)紅
在這個(gè)短視頻流行的時(shí)代，經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)絡(luò)素人莫名其妙地就火了起來(lái)，你甚至完全搞不懂ta為什么能火？然而在這一部分突然冒起的網(wǎng)紅當(dāng)中，有相當(dāng)一部分卻又很快歸于沉寂，歸根結(jié)底嘛，無(wú)根的樹(shù)，立不長(zhǎng)久，缺乏“核心競(jìng)爭(zhēng)力”正是很多網(wǎng)紅無(wú)法長(zhǎng)紅的關(guān)鍵。
那從2014年首度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出一直到現(xiàn)在，D-MAX能一直備受好評(píng)的原因也就顯而易見(jiàn)了——有著過(guò)硬的產(chǎn)品力，尤其是在產(chǎn)品層面上。而全新D-MAX V-CROSS在產(chǎn)品層面上有著三大顯著的精進(jìn)：
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)。江西五十鈴用不斷精進(jìn)和出色的實(shí)力逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。全新D-MAX V-CROSS采用勁藍(lán)動(dòng)力III RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了用上博世DDI高壓共軌技術(shù)之外，還有VGS Turbo電控可變截面渦輪增壓技術(shù)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候，減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，改善發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)和加速能力，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，則能保證渦輪增壓全力工作，帶來(lái)最強(qiáng)動(dòng)力。
在一系列新技術(shù)的加持之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從120kW提升到了130kW，而峰值扭矩則從360N.m提升到了410N.m，在動(dòng)力顯著提升的同時(shí)，油耗還比上一代降低11%，并完全滿(mǎn)足國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。
另一大升級(jí)來(lái)自變速箱，愛(ài)信的6AT變速箱被來(lái)自采埃孚的8AT所取代。盡管愛(ài)信的6AT變速箱非常成熟穩(wěn)定，但采埃孚8AT變速箱憑借更密集的檔位設(shè)置，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更容易處在高效區(qū)間，同時(shí)換擋更平順，也有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化。
在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，低轉(zhuǎn)速高扭矩本就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)所在，而扭矩加強(qiáng)并配上電控可變截面渦輪增壓的新1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，起步階段的動(dòng)力響應(yīng)要比以往更加靈敏，完全不需要擔(dān)心1.9L的排量會(huì)不會(huì)偏小導(dǎo)致起步有遲疑。而在中高速階段再加速的過(guò)程中，變速箱也很能領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，降檔非常果斷，甚至愿意連降兩檔，讓強(qiáng)動(dòng)力請(qǐng)求馬上得到發(fā)動(dòng)機(jī)的積極響應(yīng)，柴油動(dòng)力高速加速表現(xiàn)也大有改觀(guān)。這也顯示出江西五十鈴對(duì)動(dòng)力與變速箱標(biāo)定的功力，畢竟硬件是硬件，調(diào)校是調(diào)校。
產(chǎn)品層面的精進(jìn)還有，D-MAX此前的懸掛是采用了前雙叉臂后鋼板彈簧的設(shè)置，并用三片式鋼板取代了最早的五片式設(shè)計(jì)，整體質(zhì)量更輕之外，對(duì)路面的顛簸的控制效果也好了不少，同時(shí)也保留了相當(dāng)強(qiáng)的重載能力。不過(guò)，隨著近年皮卡市場(chǎng)的愈發(fā)細(xì)分，消費(fèi)者對(duì)這種個(gè)性皮卡的重載需求沒(méi)那么看重，反而更看重它們的操控性與舒適性。于是江西五十鈴也響應(yīng)消費(fèi)者的需求，在D-MAX V-CROSS上換上了五連桿的后懸掛與四輪碟剎。相比鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，五連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)相信大家都能給我上課了。
在實(shí)際駕駛中，五連桿的后懸掛對(duì)輪胎角度的控制更到位，能讓輪胎發(fā)揮更大的抓地力，車(chē)位的跟隨性也更強(qiáng)；懸掛行程更長(zhǎng)，就算體驗(yàn)過(guò)程是在空車(chē)的狀態(tài)下，但車(chē)尾的彈跳也被抑制的很到位，舒適性也更理想。我認(rèn)為在未來(lái)的皮卡市場(chǎng)中，車(chē)型會(huì)進(jìn)一步地在功能層面上實(shí)現(xiàn)細(xì)分，配置也會(huì)更加差異化。商用型皮卡會(huì)更為突出耐用、實(shí)用與重載能力，而像D-MAX V-CROSS這一類(lèi)個(gè)性化、乘用型皮卡則會(huì)在配置上更為突出舒適、豪華與越野能力。以產(chǎn)品特性的區(qū)隔去滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體的需求。
當(dāng)然，在變化之外，作為主打個(gè)性、越野的硬派皮卡，出色的越野通過(guò)性則是五十鈴D-MAX V-CROSS不變的硬實(shí)力。接近角和離去角分別達(dá)到了28度和25度，而最小離地間隙則達(dá)到了230mm，超越了不少硬派越野車(chē)。
好的通過(guò)性數(shù)據(jù)為D-MAX V-CROSS的越野能力打下了基礎(chǔ)，來(lái)自博格華納的電控分時(shí)四驅(qū)則是重中之重。它的低速四驅(qū)模式可以將扭矩放大2.48倍、同時(shí)，四驅(qū)車(chē)型的后橋全部標(biāo)配伊頓式的機(jī)械差速鎖，越野能力不容小覷。
野性與個(gè)性并不需要犧牲使用體驗(yàn)
在汽車(chē)智能化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日益發(fā)達(dá)的今天，智能科技并不是乘用車(chē)的專(zhuān)利，而是早已滲透到包括皮卡在內(nèi)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。全新D-MAX V-CROSS同樣將機(jī)械層面的硬實(shí)力與科技層面的軟實(shí)力融于一身。
進(jìn)入到全新D-MAX V-CROSS的車(chē)?yán)铮闶紫葧?huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾又一次迎來(lái)重新布局。機(jī)械儀表已經(jīng)不知所蹤，10.25英寸的液晶儀表和12.3寸的中控大屏全系標(biāo)配。當(dāng)然，12.3寸的大屏并不是花瓶，同時(shí)加入了更強(qiáng)大的智能互聯(lián)功能，除了有基本的導(dǎo)航、影音娛樂(lè)軟件之外，還通過(guò)億聯(lián)為手機(jī)提供了映射功能。此外，還搭載了全新升級(jí)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)免喚醒多輪對(duì)話(huà)，具備聲紋識(shí)別、全雙工處理、語(yǔ)音復(fù)刻功能。
智能科技的應(yīng)用，在全新D-MAX V-CROSS上也體現(xiàn)在了一系列的主動(dòng)安全配置上，提供了第三代I-DA智能駕駛輔助平臺(tái)，具備了包括全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、緊急制動(dòng)，前向交通擁堵輔助、側(cè)向預(yù)警和變道輔助，后向碰撞預(yù)警和穿行預(yù)警、泊車(chē)輔助等一系列L2+級(jí)駕駛輔助功能。
也許各位已經(jīng)看慣了新勢(shì)力和各種自主品牌乘用車(chē)，卷智能配置的消費(fèi)者也許會(huì)覺(jué)得不過(guò)如此。但全新D-MAX V-CROSS在智能科技上的進(jìn)化所折射出的，正是這種“卷”也已經(jīng)進(jìn)入到了皮卡領(lǐng)域，獲益的也始終是消費(fèi)者。
大D哥并不高高在上，與用戶(hù)玩在一起
全新D-MAX V-CROSS的另一大魅力，則是巨大的改裝潛力，原裝狀態(tài)十有八九無(wú)法完全滿(mǎn)足想要張揚(yáng)個(gè)性的車(chē)主們，除了像是尾箱蓋、防滾架、射燈等等一系列的原廠(chǎng)改裝配件之外，已經(jīng)誕生20年，在國(guó)內(nèi)外120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)賣(mài)出超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)的D-MAX擁有海量的改裝方案和部件可供消費(fèi)者選擇，尤其是在東南亞地區(qū)，可謂琳瑯滿(mǎn)目還不貴，不管是走顏值向的設(shè)計(jì)部件，還是是氮?dú)鉁p震、懸掛升高組件、還是涉水喉、絞盤(pán)等性能提升部件，各種風(fēng)格任你挑。
也許正是這種好玩、易玩的特點(diǎn)，吸引了眾多的皮卡玩家選擇加入D-MAX的陣營(yíng)，就在發(fā)布會(huì)嘉年華的現(xiàn)場(chǎng)，就有來(lái)自全國(guó)各地的眾多D-MAX車(chē)主駕駛自己的愛(ài)車(chē)前來(lái)助陣。對(duì)于任何一家車(chē)企而言，忠實(shí)的車(chē)主和粉絲都是他們最重要的財(cái)富，尤其是個(gè)性皮卡這種彰顯玩樂(lè)特點(diǎn)的車(chē)型而言，組織在一起的車(chē)主們更是會(huì)為車(chē)企帶來(lái)巨大的可能與發(fā)展?jié)摿Γ绾畏?wù)好這一批皮卡玩家，與車(chē)主們玩在一起，江西五十鈴未來(lái)也有著巨大的拓展空間。
而在發(fā)布會(huì)上，江西五十鈴也再度攜手《中國(guó)國(guó)家地理》，開(kāi)啟“牧行萬(wàn)里·探知神州”第六季科考活動(dòng)。以“大河之舞”為主題，開(kāi)啟瀾滄江-湄公河大型綜合科考活動(dòng)，橫跨三大溫度帶，縱跨六個(gè)國(guó)家。讓D-MAX的車(chē)轍駛向更廣闊的天地。
寫(xiě)在最后
中國(guó)車(chē)市的卷，已經(jīng)從乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始卷向皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城、江淮等自主品牌無(wú)疑會(huì)像在乘用車(chē)領(lǐng)域一般愈發(fā)強(qiáng)大。隨著皮卡不斷解禁，五十鈴D-MAX V-Cross在未來(lái)必然會(huì)迎來(lái)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
十年，是里程碑，也是新起點(diǎn)。躺在過(guò)去的成功中固步自封，只會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情地拋棄。相反，如果能像D-MAX V-CROSS一般擁有強(qiáng)大的自驅(qū)力，讓產(chǎn)品實(shí)力不斷精進(jìn)，那么激烈的競(jìng)爭(zhēng)也只當(dāng)是磨礪，來(lái)為消費(fèi)者打磨出更為精益求精的產(chǎn)品。
