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不久前，嫦娥6號(hào)完成人類第一次月球背面飛行任務(wù)，并在南極的艾特肯盆地著陸，滿載月壤而歸。中國(guó)還準(zhǔn)備在月球南極，建立永久性的人類基地。中國(guó)之所以擁有如此底氣，源自于世界第一的航天工業(yè)水平。與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)也在經(jīng)歷著前所未有的變革與崛起。
中國(guó)汽車工業(yè)崛起，坦克品牌引領(lǐng)越野市場(chǎng)
中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從合資到自主、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到國(guó)際舞臺(tái)的轉(zhuǎn)變。從最初的依賴進(jìn)口，到如今能夠自主研發(fā)并生產(chǎn)具有頂尖競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)汽車，中國(guó)的汽車正逐步在細(xì)分市場(chǎng)及海外市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，贏得全球用戶的青睞與認(rèn)可。
坦克品牌的橫空出世厲害之處，填補(bǔ)了中國(guó)在越野車這塊市場(chǎng)原先的弱勢(shì)和空白，把越野車領(lǐng)域里最強(qiáng)勢(shì)的日系和德系打得節(jié)節(jié)敗退，如奔馳大G、路虎、悍馬統(tǒng)統(tǒng)拿下。曾經(jīng)享有“神車”美譽(yù)的豐田霸道，近年來(lái)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，原來(lái)加價(jià)還要排隊(duì)提車，現(xiàn)在新款上市反響平平。
坦克500優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)硬派越野的技術(shù)平權(quán)
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一直都是汽車工業(yè)的金字塔塔尖，它決定著車輛的性能峰值，也是車企產(chǎn)品實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前只有長(zhǎng)城還在研發(fā)。
坦克500燃油版搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)265kW，最大扭矩達(dá)到500N·m，確保源源不斷的動(dòng)力輸出。此外，坦克500還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高階動(dòng)力的空白，引領(lǐng)中國(guó)大排量?jī)?nèi)燃機(jī)的快速發(fā)展。綜合性能碾壓同級(jí)產(chǎn)品。
坦克500 Hi4-T，搭載2.0T+9HAT的動(dòng)力總成，綜合功率300kW，扭矩750N?m，動(dòng)力強(qiáng)勁，能耗更低，沙漠珠峰可輕松登頂，實(shí)現(xiàn)“全領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全滿足”的混動(dòng)技術(shù)路線。
沒有過(guò)硬的實(shí)力和技術(shù)，絕對(duì)打動(dòng)不了懂行的專業(yè)玩家。在汽車行業(yè)里是一樣的道理，在世界最高沙峰必魯圖峰海拔1611米，比撒哈拉還要高的沙峰上，沒有改裝的坦克500 Hi4-T素車，45分鐘時(shí)間里做到連續(xù)實(shí)現(xiàn)2次登頂，展現(xiàn)出過(guò)硬的越野實(shí)力。而某百萬(wàn)級(jí)的豪車，試了3次才成功，前2次都沒能做到。
坦克500 Hi4-T采用機(jī)械四驅(qū)，非解耦結(jié)構(gòu)，極限路況下動(dòng)力的持續(xù)性更好，結(jié)構(gòu)更可靠，配合"三把鎖"，以將整車動(dòng)力傳遞到唯一有附著力的車輪上，這樣即使單輪著地，也能保證整車扭矩100%輸出，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景下的輕松脫困。而“三把鎖”在中國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)以前，僅有大G牧馬人等百萬(wàn)豪車搭載。長(zhǎng)城坦克把價(jià)格降到20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，讓用戶可以體驗(yàn)到豪車配置，真正實(shí)現(xiàn)硬派越野的技術(shù)平權(quán)。
近日，中國(guó)汽車工程研究院“C-AHI中國(guó)汽車健康指數(shù)2023版規(guī)程先鋒首測(cè)”發(fā)布測(cè)試結(jié)果，坦克500 Hi4-T榮膺“綠色健康先鋒車型”，坦克通過(guò)嚴(yán)苛的選材體系以及強(qiáng)大的技術(shù)加持，為用戶打造健康安心的座艙環(huán)境，始終守護(hù)用戶出行健康。
出海高歌猛進(jìn)，坦克500走向世界
坦克500 搭載長(zhǎng)城超級(jí)混動(dòng)Hi4-T，在越野的極致性能和日常的經(jīng)濟(jì)性輸出上，找到巧妙的平衡點(diǎn)?；靹?dòng)技術(shù)原本是日本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)果被坦克發(fā)揮到極致，坦克品牌在2024年上半年海外銷量2.26萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比去年翻倍增長(zhǎng)。
而且很關(guān)鍵的一點(diǎn)，坦克在海外實(shí)施提價(jià)策略，價(jià)格相較于國(guó)內(nèi)高出30-50%。定價(jià)明確精準(zhǔn)，直指豐田越野車系列，尤其是像普拉多這樣的市場(chǎng)標(biāo)桿。在俄羅斯與中東等關(guān)鍵市場(chǎng)，坦克車型的售價(jià)更是直接高于普拉多。
這一策略背后，是坦克500系列自上市以來(lái)所積累的深厚市場(chǎng)基礎(chǔ)與良好口碑。截至24年6月，坦克500系列全球累計(jì)銷量已達(dá)95610輛，其中海外銷量18946輛，占比達(dá)19.82%。坦克500在中東、歐洲、澳洲等全球重點(diǎn)越野市場(chǎng)，成為高端新貴，風(fēng)頭超越一線外資豪華品牌，成為許多國(guó)家和地區(qū)，官方采購(gòu)的熱門車型。特別值得一提的是，在澳大利亞ANCAP官方測(cè)試中，坦克500 HEV斬獲五星成績(jī)。
中國(guó)工業(yè)的成功，是幾十年如一日，扎實(shí)修煉內(nèi)功的成果，是對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求與數(shù)代人不懈的辛勤付出。無(wú)論是嫦娥還是北斗，無(wú)論是造船還是起重機(jī)，無(wú)論是無(wú)人機(jī)還是坦克越野車，一批又一批的中國(guó)工業(yè)，從小眾賽道脫穎而出，逐步走向世界舞臺(tái)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力，成為推動(dòng)全球工業(yè)進(jìn)步的重要力量。
未來(lái)，坦克500也將繼續(xù)秉承中國(guó)工業(yè)的精神內(nèi)核，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)越野潮流。不僅滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，更放眼全球市場(chǎng)，展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的嶄新面貌和無(wú)限潛力。
