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洞悉物流供應(yīng)鏈
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“我們會在未來投資輕卡等商用車項目，但是停止乘用車產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資。” 江淮汽車股份有限公司(下稱“江淮汽車”)總經(jīng)理項興初日前對記者表示。
資料顯示，2008年江淮汽車以商用車制造商身份進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，至今經(jīng)歷數(shù)次調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2012年多品牌戰(zhàn)略和2013年三家銷售公司合并開啟了江淮乘用車高層人事大量變動的序曲，但從2011年至2013年，江淮轎車銷量卻呈逐年下跌趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，2013年江淮汽車轎車產(chǎn)量為116782輛，同比減少14.92%；轎車銷量為115387輛，同比下滑16.55%。2012年，江淮汽車轎車產(chǎn)量為137255輛，同比下滑6.2%；轎車銷量為138264輛，同比下滑5.25%。
而與銷量下滑相關(guān)則是江淮轎車產(chǎn)品品質(zhì)飽受質(zhì)疑。2013年3月15日晚上8點，央視“3?15”晚會曾對江淮汽車大部分鋼板生銹等質(zhì)量問題作出報道。有分析認(rèn)為，這一被業(yè)界稱為“生銹門”的風(fēng)波，暴露出了江淮汽車在制造、營銷體系及管理機制等方面的大量問題。
據(jù)悉，由于在乘用車戰(zhàn)略上的失利，江淮已對其戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行修正。“江淮汽車2015年銷量目標(biāo)為70萬輛，2017年銷量目標(biāo)為100萬輛。”江淮汽車戰(zhàn)略與市場管理部副部長張先華對記者表示。而這個從2013年就醞釀?wù){(diào)整的銷量目標(biāo)較江淮汽車2010年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖已相差太遠(yuǎn)。
據(jù)悉，在2010年12月發(fā)布的規(guī)劃中，江淮汽車曾明確表示到“十二五”末計劃實現(xiàn)整車銷售160萬輛，銷售收入達(dá)1000億元，在汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。與此同時，江淮輕卡到“十二五”末要達(dá)到45萬輛的銷售目標(biāo)，并挺進(jìn)全球前三名；包括輕卡、客車底盤在內(nèi)的輕型商用車要達(dá)到47萬輛規(guī)模。
