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5月3日，記者專訪了江蘇省人大法制委員會副主任委員、省人大常委會法制工作委員會副主任劉克希。他明確表示，南京絕對不可能像杭州那樣突然限牌，因為江蘇省地方性法規(guī)對限牌有明確規(guī)定：限牌與否必須公開征求公眾意見，并經(jīng)同級人大常委會審議，即便審議通過限牌，也必須提前30天向社會公告。“這個地方性法規(guī)，就是給南京市民吃一顆定心丸，大家沒必要因恐慌而導(dǎo)致不理智消費。”他說，即使南京要限牌，也會提前30天發(fā)公告，讓大家有足夠的時間購車。
對機(jī)動車實現(xiàn)限牌措施，可以緩解城市交通擁堵和保護(hù)城市環(huán)境。由于飽受城市堵車之苦，市民苦不堪言。對于政府采取的限牌措施，也就得到了很多群眾的理解與支持。不過，一些地方對限牌采取突然襲擊，弄得市民措手不及。讓人氣憤的是，雖然限牌瞞著老百姓，但是，卻故意走漏風(fēng)聲，成為汽車經(jīng)銷商的銷售噱頭，這不僅導(dǎo)致了不公平，也成為一種腐敗。更讓人不可理解的是，面對限牌的傳聞，一些地方還出來“辟謠”，然而，辟謠過后，限牌“謠言”就變成了事實，這顯然損害了政府的公信力。
南京限牌不搞突然襲擊，既是遵守法規(guī)底線，也是善待公眾，更是對公眾限牌猜疑的一個交待。雖然限牌是一種管理和保護(hù) 措施，但是，因為事關(guān)市民的切身利益，因此，限牌之前，應(yīng)該先征詢公眾意見，至少，應(yīng)該提前預(yù)告，讓公眾知曉。新修訂的《江蘇省機(jī)動車排氣污染條例》第十三條規(guī)定：設(shè)區(qū)的市、縣（市）人民政府可以根據(jù)大氣污染防治的需要和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃、城市規(guī)劃，合理控制機(jī)動車保有量，限制市區(qū)摩托車的保有量。采取控 制機(jī)動車保有量的措施，應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人民代表大會常務(wù)委員會審議，并在實施三十日以前向社會公告。這個條例，將限牌納入了政務(wù)公開事 項，限牌必須征求公眾意見，必須進(jìn)行公示，否則政府就是違法，就是自己扇自己的耳光。
提高政府工作透明度，工作才能贏得公眾的理解與支持，對限牌進(jìn)行公示也是政務(wù)公開，做得好，既達(dá)到管理的目的，又能贏得公眾支持。做得不好，公眾就不會理解，也損害政府的公信力。盡管一些地方?jīng)]有法規(guī)明確規(guī)定限牌必須征詢公眾意見和提前告知公眾，但是，如果能夠做到政務(wù)公開，相信也不會引起公眾的質(zhì)疑和非議。從這一點來看，江蘇省的做法還是明智的。
