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隨著汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量投入不斷上升，我國(guó)正計(jì)劃將2012年3月1日實(shí)施的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》從推薦性標(biāo)準(zhǔn)上升為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。這是中國(guó)工程院院士侯立安4月24日在北京透露的，他表示，國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)下達(dá)了該修訂計(jì)劃。

隨著越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，隨之帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題成為繼中國(guó)裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM 2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題。2012年3月1日，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》頒布實(shí)施，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，改變了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管的狀態(tài)。不過(guò)，該《指南》并非強(qiáng)制性法規(guī)，而只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);而且盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平，不過(guò)和歐美等國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)相比，標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格度較低。

侯立安說(shuō)，車(chē)內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類(lèi)、醛類(lèi)、酮類(lèi)物質(zhì)等;《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴(kuò)大。因此需要國(guó)家完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)主動(dòng)作為、研發(fā)使用環(huán)保材料，個(gè)人提高環(huán)保意識(shí)、加強(qiáng)健康風(fēng)險(xiǎn)防范。