今年上半年，輕型客車銷量為18.20萬輛，占整個客車銷量的75%。輕客銷量同比增幅超過整個客車行業(yè)，這已不是第一次輕客領(lǐng)跑客車市場。其中，用于城市物流配送的輕客貢獻(xiàn)不小。
隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和物流業(yè)的發(fā)展，物流需求升級和城市對卡車進(jìn)城的限制，為城市物流用車發(fā)展帶來很強的推動力。
■城市輕物流需求有發(fā)展空間
我國城市規(guī)模在不斷擴(kuò)張，但城市物流用車在節(jié)能、高效等方面提出更高要求。如今，電子商務(wù)成為城市居民生活的重要組成部分，運輸貨物種類不斷擴(kuò)大，價值不斷提升，需要有更適合城市物流配送的車型。
國家郵政總局日前公布的郵政行業(yè)運行情況報告顯示，今年全國快遞業(yè)務(wù)量保持快速增長態(tài)勢。上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成59億件，同比增長53.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成897.5億元，同比增長42.5%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成111.9億元，同比增長56.9%； 快遞業(yè)務(wù)量位居全國前三位的分別是上海、廣州、北京。
記者從一些生產(chǎn)輕客的企業(yè)了解到，用于城市輕物流的車輛銷售主要集中在北京、上海、廣州等大城市，而在一些二三線城市，或四五線城市銷量不多。他們都看好這部分市場，認(rèn)為隨著國家城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長復(fù)蘇，這部分需求市場會不斷增長，市場容量會增大。
■城市輕物流車不同于一般輕客
城市輕物流運送的貨物重量較輕，體積較小，貨物的包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化征，運輸距離較短，而城市交通擁堵，交通網(wǎng)絡(luò)密布，運輸環(huán)境復(fù)雜。因此，城市輕物流的輸送方式要比較靈活、機動、變化多。車輛要有良好的密封性、環(huán)保性和美觀，同時也要具備多功能性，滿足不同貨物的裝卸和配送要求。
我國用于城市輕物流的車輛正向一體化封閉廂式車升級換代。江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理助理秦續(xù)俊認(rèn)為，用于城市輕物流的運輸車輛與一般意義上的輕客有較大區(qū)別，能替代傳統(tǒng)貨車的城市物流專業(yè)車輛，首先要保證通過性好，其次是改裝適應(yīng)性強，舒適性在第三位。
城市中心區(qū)的貨物配送，要保障高效、安全、有序運行，緩解交通擁堵，滿足市民正常生活需要。車不需要很寬，能方便在城市擁擠的路段通行。而且要適應(yīng)做不同用途的改裝，比如用于冷鏈、日用品、家電的物流配送車、郵政快遞、醫(yī)療救護(hù)車、運鈔車等?！芭c一般的輕客不同，城市輕物流車由于客貨兩用的需要，舒適性不會放在首位?！鼻乩m(xù)俊說。
■新標(biāo)準(zhǔn)未涉及城市輕物流車
物流用車越來越細(xì)化，能順利在白天進(jìn)入城區(qū)而不受貨車類限制的輕客類廂式物流車成為主力車型，越來越多地行駛在城市道路上，成為城市物流不可或缺的組成部分。
城市物流車管理政策、法規(guī)的不完善，進(jìn)城難一直困擾著城市物流發(fā)展。中國外運北京公司一位負(fù)責(zé)人表示，適合于城市物流配送的車輛，現(xiàn)在應(yīng)該說還很不規(guī)范，也沒有完全的統(tǒng)一，從技術(shù)上、外觀上、適用性方面，存在不同程度的問題。比如，現(xiàn)在的快遞用車，各種各樣的車型都有，實際上很不規(guī)范，也不標(biāo)準(zhǔn)。其實，在國外對這類車的要求非常嚴(yán)格，并且有標(biāo)準(zhǔn)可依。但我國還沒有達(dá)到這個程度，車輛在安全性和性能方面，有很大提升空間。
據(jù)了解，東京、巴黎等國際大都市對于一體化廂式車進(jìn)城沒有限制，在東京，城市物流車可以享受專用車道的待遇，此外，歐洲國家的城市配送車輛可以在市中心?？?。發(fā)達(dá)國家的一體化廂式車在城市配送車輛中的比例也高達(dá)90%。它們與乘用車一樣，可以在城市中實現(xiàn)無障礙通行。
今年1月20日，交通運輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出加快城市配送車型標(biāo)準(zhǔn)化。
針對制約城市物流發(fā)展的問題，《通知》提出城市配送車輛應(yīng)符合新國標(biāo)，推動城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。為適應(yīng)城市化發(fā)展對物流配送車輛的需求，解決配送車輛進(jìn)城難問題，針對不同城市、各類物品運輸需求，交通運輸部牽頭起草制定了《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》（GB/T29912）（簡稱《技術(shù)要求》），今年4月1日開始實施。
目前，城市配送車輛技術(shù)水平落后、非法改裝、客車載貨、“大噸小標(biāo)”等問題突出，城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)普遍不高且標(biāo)識不統(tǒng)一?！锻ㄖ诽岢龀鞘信渌蛙囕v應(yīng)符合《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》的相關(guān)要求和《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》的具體規(guī)定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實行無裸露配送運輸。
記者注意到，《技術(shù)要求》 中的車輛適用范圍在1.8噸~12噸。而用于城市輕物流的運輸車輛，一般在0.8噸到1.5噸，不在該《技術(shù)要求》的適用范圍。
