近日，“2015中國輕型客車年度車型評選”測試與“2015中國卡車年度車型評選”測試同時舉行，新世代全順在重慶西部汽車試驗場接受了中國汽車工程研究院股份有限公司專業(yè)團隊的測試，本次測試目的在于挑戰(zhàn)通勤旅游組的年度車型。據(jù)了解，團隊將對車輛坡道駐車制動與爬坡、耗油、最高時速、轉(zhuǎn)向操縱力以及駕駛員耳邊噪聲等方面進行測試。
通過一系列的專業(yè)測試，江鈴全順的安全性、經(jīng)濟性、舒適性等得到驗證和肯定，江鈴全順在測試場用實力捍衛(wèi)了其在
輕客市場的牢固地位。
靜態(tài)：空間大、內(nèi)部設(shè)計合理
本次前來參加評選的測評產(chǎn)品型號是全順V348 MCA長軸15座中頂冰白豪華型，車身長寬高分別為5782mm （帶后踏板）/2374mm/2360mm，軸距達3750mm。配裝的是福特DuratorqTDCi高壓共軌柴油發(fā)動機，完全符合國四排放標準。據(jù)介紹，此次前來參加年度車型評選的新世代全順，其市場定位主要是客運通勤及商務(wù)接待，此外還具有強大的改裝車專業(yè)定制功能。在測試現(xiàn)場，新世代全順整車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計受到測評專家的好評，進氣格柵、保險杠、大燈、儀表臺等設(shè)計愈發(fā)趨向于乘用車。比如，平貼式一體車窗就是融合了高檔轎車的設(shè)計理念，不僅視野更加開闊，還達到更加有效減小風阻和噪聲的效果。
就測試車輛（核定載客數(shù)為15座）車內(nèi)的座位布置來看，過道空間稍顯狹窄，但基于人體工學設(shè)計的航空式安全座椅，其單個空間位置卻更為寬松、舒適。靜態(tài)測試還包括轉(zhuǎn)向操縱力測量、駕駛員耳邊噪聲測試等，就專業(yè)測試人員的主觀評判而言，測試結(jié)果非常樂觀。
動態(tài)：動力強勁、乘坐舒適
除了內(nèi)部空間大之外，對于測試人員來說，更加注重的是車輛的動力性能、安全性能、經(jīng)濟性能和乘坐的舒適性。在20%坡道測試的兩項科目中，全順車型表現(xiàn)優(yōu)越，通過20%的坡道完全不吃力。而駐車制動這一測試科目，則需要車輛在20%的坡道上駐車5分鐘，觀察車輛是否移動。檢測的主要是車輛的制動性能，對于這一測試，全順的表現(xiàn)有目共睹，順利通關(guān)。
此外，在長直道測試現(xiàn)場，還就最高時速、滑行、制動距離、油耗等進行了測評，盡管記者在截稿時還沒有從測試團隊那里拿到測試的具體數(shù)據(jù)，但是根據(jù)測試人員介紹，全順的整體表現(xiàn)良好，動力強勁是其最主要的一個特點。
如果說試驗場地內(nèi)的測試必須要用數(shù)據(jù)說話才能見高低，那么讓測試人員進行試乘試駕則會有一個最直觀的感受，測試期間多名測試人員對全順進行了試乘。由于重慶西部汽車試驗場是近年來新建的，而且地理位置較為偏遠，有些通往試驗場的道路路況比較差。就是在這樣的路況下，全順的整車性能再次得到驗證。試乘人員表示，就算坐在最后一排，顛簸感相較其他
輕客而言，明顯舒適很多。據(jù)全順人員介紹，這主要得益于在懸架系統(tǒng)方面裝配了橫向穩(wěn)定桿，而且整車的車身結(jié)構(gòu)形式為承載式車身。
測試：驗證全順的行業(yè)地位
輕型客車年度車型評選測試，憑借其專業(yè)、公開、公正的宗旨，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了一定的影響力。對于參與前來測試評選的車型而言，其最大的一個收獲就是通過這一平臺，橫向比對行業(yè)內(nèi)同級產(chǎn)品之間的差距。全順之所以前來參加測試，一個最主要的原因就是，通過這一科學、專業(yè)的測試，驗證全順這一經(jīng)典輕客品牌的優(yōu)異整車性能。同時，也想用實力來再次證明全順在國內(nèi)輕客市場的高端地位。
在客車行業(yè)整體出現(xiàn)低迷態(tài)勢的大背景下，雖然傳統(tǒng)客運市場受高鐵沖擊等原因的影響逐漸下滑，但是定制商務(wù)客車這一細分市場的發(fā)展空間還是很樂觀。定位通勤旅游商務(wù)輕客的新世代全順，正是瞄準了這一市場需求。
此外，傳統(tǒng)的歐系
輕客市場格局也在逐漸、慢慢地發(fā)生著一些變化，一些新進入者正在搶占一定的市場份額。但是，傳統(tǒng)的歐系輕客老牌子“全順”和“依維柯”雙寡頭的地位，就目前的形勢來看，還是難以撼動。也正是在這樣的市場環(huán)境下，全順通過一系列精準的試驗測試，用優(yōu)異的客觀結(jié)果說話，來捍衛(wèi)自己行業(yè)領(lǐng)導者的地位。
