隨著2014年冬天腳步的臨近，霧霾天氣又席卷開來，這讓交通部門對汽車尾氣的治理進一步加強，高污染排放的黃標車成為圍剿的對象，這預(yù)示著黃標車的“命運”逐漸走到盡頭。
根據(jù)車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環(huán)保檢驗合格情況， 分為環(huán)保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環(huán)保標志檢驗合格簡稱“環(huán)保標志”核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標志的汽車簡稱“綠標車”或“黃標車”對尾氣排放環(huán)保檢驗 符合國Ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車，核發(fā)綠色環(huán)保標志，其余車輛核發(fā)黃色環(huán)保標志。也就是說，未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或 未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車，是高污染排放車輛的別稱。
由于黃標車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，使其成為一個主要的城市空氣污染源。黃標車的治理也從原來的限制逐漸變?yōu)閺娭啤?/div>
早些時候，北京為代表的部分地方政府相繼出臺了淘汰黃標車的政策，主要采取三種措施：一是政府給予一定補貼鼓勵車主主動提前報廢黃標車；二是規(guī)定黃標車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標車；三是要求車主加裝后處理設(shè)備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標。
2014年9月中旬，環(huán)保部聯(lián)合發(fā)改委、公安部、財政部、交通部、商務(wù)部印發(fā)《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，明確提出要加快落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，確保完成《政府工作報告》確定的 2014 年淘汰黃標車及老舊車600萬輛任務(wù)。根據(jù)《方案》，重點區(qū)域地級及以上城市，今年10月底前完成黃標車限行和禁行區(qū)域劃定工作；今年年底前實施限行區(qū)域 黃標車分時段限行，城市核心區(qū)域全天禁行；明年6月底前，所有地級及以上城市實施黃標車限行、禁行。業(yè)內(nèi)人士指出，《方案》相較于國家此前對于黃標車的淘 汰力度，從限制轉(zhuǎn)為強制的意味更濃。
黃標車淘汰已成定局
2014年隨著國家加快落實大氣污染防治行動，近期各地密集提出淘汰黃標車的目標。但由于缺乏相關(guān)法律依據(jù)，大量黃標車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。業(yè)內(nèi) 專家建議，強化機動車污染排放管理重在執(zhí)行，不能留下漏洞 當前除應(yīng)盡快修改完善《大氣污染防治法》，將機動車污染防治列入其中，同時要求汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴格執(zhí)行按照要求生產(chǎn)，加強地區(qū)間協(xié)調(diào)聯(lián)控，真正實現(xiàn)黃標車淘 汰。
國四商用車成為代替者
數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%。因此，在淘汰黃標車已經(jīng)定局的背景下，滿足更高排放標準的國Ⅳ商用車將成為代替者；另外由于油品升級的外界因素作用下，國四商用車市場將迎來一個欣欣向榮的春天。
