受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行，基建及房地產(chǎn)投資放緩等不利因素的影響，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)陷入低迷之態(tài)。這種市場(chǎng)形勢(shì)，不僅讓一些商用車(chē)企業(yè)感受到了來(lái)自市場(chǎng)的陣陣涼意，同時(shí)也讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)產(chǎn)生了擔(dān)憂。
面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低速增長(zhǎng)期的來(lái)臨，商用車(chē)企業(yè)在積極提升自身產(chǎn)品、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也在謀求海外市場(chǎng)的新突破，希望能夠開(kāi)辟一個(gè)新的藍(lán)海。于是，升級(jí)海外戰(zhàn)略，加快“走出去”的步伐，成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)近年來(lái)共同著力的重點(diǎn)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的背景下，海外市場(chǎng)有望成為中國(guó)商用車(chē)新的藍(lán)海
潛力巨大
中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為282672輛和287588輛，與去年同期相比分別下降19.29%和16.01%。這已經(jīng)是商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第六個(gè)月低于上年同期水平。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后便開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)下滑。這種局面雖然在去年有所改觀，但今年以來(lái)黯淡的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，再度給商用車(chē)企業(yè)澆了一盆冷水。面對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)的回暖無(wú)望，到海外市場(chǎng)尋找出路就成為一些商用車(chē)企業(yè)，尤其是重卡企業(yè)的共同選擇。據(jù)了解，今年以來(lái)，包括陜汽、華菱、重汽、江淮、北奔等在內(nèi)的眾多重卡企業(yè)，都在緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)大海外出口市場(chǎng)。而這些努力也結(jié)出了碩果。這一點(diǎn)，從不少企業(yè)頻頻接收到的海外采購(gòu)大單上就可窺見(jiàn)端倪。并且，除了出口數(shù)量的屢創(chuàng)新高，中國(guó)商用車(chē)的海外出口目的地以及車(chē)型品系也在不斷增加。
對(duì)此，相關(guān)人士指出，此前國(guó)內(nèi)商用車(chē)需求旺盛，企業(yè)主要以供應(yīng)國(guó)內(nèi)需求為主，對(duì)于海外市場(chǎng)的拓展著力并不多。但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速的放緩，潛力巨大的海外市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)的吸引力明顯增加。“面對(duì)國(guó)內(nèi)需求的不振，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈加激烈。在這種形勢(shì)下，海外市場(chǎng)有望成為中國(guó)商用車(chē)新的藍(lán)海?！比A泰聯(lián)合證券汽車(chē)分析師姚宏光指出。
這一判斷已經(jīng)成為不少業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。據(jù)了解，目前我國(guó)商用車(chē)的出口目的地主要集中在亞洲、非洲和南美洲等發(fā)展中國(guó)家。而這些國(guó)家目前正處在工業(yè)化發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是遵循“投資先行”的邏輯，鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等固定資產(chǎn)投資旺盛，由此帶來(lái)巨大的商用車(chē)需求。再加之，這些區(qū)域當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)發(fā)展水平普遍相對(duì)較低，產(chǎn)品供給不足，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品依賴度較高。而且相對(duì)歐美國(guó)家的產(chǎn)品，我國(guó)商用車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，且契合區(qū)域市場(chǎng)的需求，因此在這些區(qū)域廣受歡迎，市場(chǎng)潛力巨大。
姚宏光告訴記者，中國(guó)廠商最為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是其低廉的價(jià)格和較高的性價(jià)比，這一點(diǎn)在資本并不充裕的發(fā)展中國(guó)家顯得格外重要。中國(guó)本身是發(fā)展中國(guó)家，在中國(guó)市場(chǎng)生存的經(jīng)驗(yàn)也同樣適用于其他發(fā)展中國(guó)家，比如物流行業(yè)中普遍存在實(shí)際載重量超過(guò)額定載重量的情況，要求卡車(chē)具備超額載重能力，以及所用柴油等級(jí)較次，要求卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于次等級(jí)柴油具備良好的適應(yīng)性。這些中國(guó)商用車(chē)所具備的優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言都是十分實(shí)用的，這些實(shí)用功能和低廉的價(jià)格，將幫助中國(guó)商用車(chē)在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)占據(jù)一席之地。“由于新興市場(chǎng)國(guó)家投資先行的發(fā)展路徑，未來(lái)全球商用車(chē)市場(chǎng)的主要增量在于新興國(guó)家。受益于此，中國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)品有望在海外市場(chǎng)復(fù)制此前國(guó)內(nèi)的高增長(zhǎng)，從而使出口成為商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力?！彼硎尽?/div>
