“Daily的轉(zhuǎn)彎半徑僅為10.5米，特別適合在中國城鎮(zhèn)化物流中的應(yīng)用。全新的Daily有各種各樣的應(yīng)用，在歐洲已經(jīng)非常成熟，而對中國來說，這也將是未來的發(fā)展趨勢。我們有不同容積的車型，最大可達(dá)19.6立方米；10.8立方米的車型，其車輛長度和載貨量是最優(yōu)比?！?/div>
在填補(bǔ)市場空白的同時(shí)，李鈍認(rèn)為，全新的Daily也完整了依維柯（中國）的產(chǎn)品拼圖，在面對國內(nèi)物流客戶時(shí)，依維柯可以提供Stralis Hi-Way和上依紅杰獅作為長途運(yùn)輸車輛；南京依維柯歐系輕客作為城市配送運(yùn)輸車；進(jìn)口的全新Daily承擔(dān)最后一公里的城市運(yùn)輸?！拔覀兛梢詾橐粋€(gè)物流車隊(duì)提供從小到大所有的車輛解決方案，車型全部屬于依維柯。我們可以讓客戶共享我們的網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)和配件等，相當(dāng)于提供了一個(gè)打包解決方案。我相信這是國內(nèi)企業(yè)和其他歐洲企業(yè)還不能做到的?！?/div>
通過改裝廠導(dǎo)入 全新Daily將借力合資公司資源
“如?；愤\(yùn)輸、通訊車、消防車等特種車對底盤的穩(wěn)定性要求是最高的，對可靠性的要求也很高。這正好是歐洲進(jìn)口車的強(qiáng)項(xiàng)，也是我們相對于國內(nèi)產(chǎn)品的一大優(yōu)勢。”談到全新Daily的前期市場推廣，白奇尼認(rèn)為，該車的首批客戶將是特種車輛改裝廠。
“我們首先要和改裝廠建立良好的合作關(guān)系，讓改裝廠接受并認(rèn)可我們的車。當(dāng)改裝廠完成上裝，打造出完整的車輛之后，我們就會(huì)開始大力發(fā)展經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商在不同的市場區(qū)域進(jìn)行推廣。這是我們總體的戰(zhàn)略方向?！?/div>
具體而言，依維柯（中國）前期將攜全新Daily樣車上門拜訪改裝廠，讓改裝廠熟悉全新Daily的性能和表現(xiàn)，從而贏得他們的認(rèn)可，并盡快申請車輛公告，完成改裝。
在售后服務(wù)上，白奇尼告訴記者，由于依維柯在幾家歐洲商用車企中是最早進(jìn)入中國的，因此，截止到目前，依維柯在中國擁有最多的合資公司，還有兩家凱斯紐荷蘭的工廠，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)很齊備。此外，整個(gè)凱斯紐荷蘭集團(tuán)旗下車輛使用的基本都是菲亞特傳動(dòng)系統(tǒng)，對全新Daily售后網(wǎng)絡(luò)的支持實(shí)際上已經(jīng)水到渠成。
“我們在中國的合資單位會(huì)對我們的進(jìn)口業(yè)務(wù)起到進(jìn)一步的促進(jìn)和幫助（主要指服務(wù)資源共享方面。編者注）?！卑灼婺嵫a(bǔ)充說道，“而且，我們已經(jīng)在中國布局了售后備件庫?！?/div>
