作為商用車行業(yè)中的絕對“高富帥”，歐系輕客一直受到私人用戶、政府企事業(yè)單位和城市快遞物流等用戶的廣泛青睞，11月份更是實現(xiàn)了26.7%的增長，累計同比增長9.6%，是客車類型中增速最快的車型，表明了歐系
輕客這股“剛性需求”依然強勁。
當(dāng)前，國內(nèi)歐系輕客市場呈現(xiàn)新老勢力對立局面，從曾經(jīng)的“二分天下”演變成“三國演義”時代，以經(jīng)典全順為代表的“老勢力”和以上汽大通為代表的“新勢力”在市場上掀起大戰(zhàn)，對于消費者來說未嘗不是件好事，意味著從今以后可以貨比三家、可以有更多選擇以及可以選擇更具價值的好車了。
看臉的時代：好看是王道
這是一個看臉的時代，好看才是王道。相親時的“七秒鐘”原理，同樣也適用于看車，它到底是不是你喜歡的類型，一眼便知。我們今天的兩位主角經(jīng)典全順和上汽大通V80，雖然都是歐系輕客的“大哥級”人物，但是風(fēng)格迥異。
全順在國內(nèi)賣了20幾年，滿大街的全順車個性比較中庸，面包式的短頭、車頭與車身處有極突兀的拼接線，怎么看都有點中巴車和面包車的影子。相比之下，出自歐洲名門的大通V80卻有著天生的國際范兒，無論是棱型立體前臉，還是車側(cè)窗、車后窗一體式設(shè)計，使整車整體造型更具時尚動感。在審美方面，美式審美向來無法與歐式審美相提并論，大通V80的歐洲審美基因顯得更為大方時尚。
同樣，內(nèi)飾方面大通V80更為精細(xì)，儀表臺采用與寶馬MINI一樣的居中布置，行車電腦面積大，中控功能齊全，還配備導(dǎo)航和倒車影像系統(tǒng)，開出去很有面子。而全順儀表布置較為陳舊，中控功能也較為落后，連USB和AUX（音頻插口）都沒有，杯子也沒地方放，依舊停留在老式低檔卡車的設(shè)計。
有容乃大：空間越大越好
空間是歐系輕客的一大重點，不僅關(guān)系到拉貨也關(guān)系到乘坐的舒適性，所以一定要選擇一輛大空間的歐系
輕客。關(guān)于兩者空間對決，沒有最優(yōu)只有更優(yōu)！由于V80采用前置前驅(qū)設(shè)計，減少了傳動軸的空間，內(nèi)部空間不僅更大，有效利用率也更高，相比全順內(nèi)部空間要大1.5-2.3立方米，并且，配備了人性化的側(cè)翻和前翻座椅，以長軸物流版為例，大通V80座椅折疊后內(nèi)部可用長度接近3米，空間利用率更高、更靈活，而全順后排座椅固定，空間利用率遠小于V80，長軸車內(nèi)部可用長度不到1.5米，客戶只能冒著被罰款的風(fēng)險進行拆座椅的非法改裝。
對于經(jīng)常拉貨的用戶來說，門寬度和開幅大小也不容小覷，總之，寬度越大越好裝貨。全順的側(cè)移門僅能開到1030mm，一米多一點的寬幅裝貨還算不錯，但是其車尾門塑料壓條容易被貨物壓壞而頻遭詬病。而大通V80的側(cè)移門寬度達1295mm，并且可配雙側(cè)移門、電動踏步，不僅人員可以輕松進出，甚至可以直接將叉車伸到車內(nèi)，大大提高裝貨效率，并且在尾部采用不銹鋼的壓條，非常結(jié)實耐用。
強大內(nèi)心：強勁動力兼顧低油耗
作為車輛的心臟，發(fā)動機尤其受到用戶關(guān)注。身為老前輩，全順采用上世紀(jì)70年代末的仿五十鈴卡車發(fā)動機，動力表現(xiàn)強勁、性能穩(wěn)定。但是長江后浪推前浪，大通V80采用了更為先進的發(fā)動機技術(shù)最新一代意大利VM發(fā)動機，使用高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)和VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，噴油壓力可達1800bar，最高時速達到160km，相比較之下全順開到80km/h以上就顯得力不從心了。
并且在油耗上，大通V80也表現(xiàn)的更為優(yōu)異，工信部綜合百公里油耗低至8.3L；60公里等速百公里油耗更低至5.4L。而全順在油耗表現(xiàn)上也很一般，客戶反映百公里油耗在10L以上。除了排放經(jīng)濟性之外，用戶也需將國家對于低排放的鼓勵政策考慮進去，比如，國家最新出臺的車船稅政策，鼓勵發(fā)動機升功率高、油耗更低的車型，像V80一年車船稅僅需660元，全順則至少要1200元。相較之下，大通V80更能省下一筆錢。
加分項：舒適性和安全性
消費者對舒適性要求也越來越高。大通V80舒適性更為突出，已經(jīng)達到了客車小型車中最高等級，并且形成了良好用戶口碑。其前置前驅(qū)設(shè)計，減少了乘客區(qū)震動和噪音；采用雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，隔絕了發(fā)動機的震動；再加上經(jīng)過英國MIRA專業(yè)調(diào)校的底盤，甚至可選配美國firestone的智能空氣懸架，駕乘感受非常舒適。
此外，由于輕客車輛用車頻率高、用車時間大，安全是非常必要的。一直以來，老全順的安全存在短板，其高強度鋼材比例不到30%，主被動安全配置更是幾乎缺失。而大通V80則表現(xiàn)出色的多，主動安全方面，標(biāo)配了ABS+EBD+BAS，制動性能好、制動距離短，雨雪路況下不容易出現(xiàn)打滑，還配置了最新一代博世9.1ESP電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，全方位為駕駛者保駕護航；被動安全方面，V80采用一體式的籠式車身，全車超高強度鋼材的使用率超過50%以上，通過了正碰、偏置碰、角碰、柱碰、后碰、翻滾、頂壓等一系列碰撞測試。
在國內(nèi)歐系
輕客20多年的歷史中，因為缺乏競爭，全順擁有了市場銷量和口碑兩大法寶，市場影響力很強。相比之下，新進入者上汽大通V80品牌知名度較弱，但是其品質(zhì)過硬且有國際基準(zhǔn)的基因，品質(zhì)受到海內(nèi)外市場認(rèn)可，通過了包括世界上最嚴(yán)苛的歐盟ECE、澳大利亞ADR等在內(nèi)的十余項國際法規(guī)認(rèn)證，遠銷海外33個國家和地區(qū)，成為全順的最大競爭者。對于消費者來說，車輛的品質(zhì)和性能好才是王道，經(jīng)過一番在外觀、空間、動力、舒適和安全的全面對決，究竟是市場保有量大更為中庸的老產(chǎn)品全順好，還是更具國際市場潛力的“新秀”上汽大通V80好，消費者可根據(jù)自身需求進行選擇。
