山東唐駿汽車集團(tuán)董事長薛興震在接受記者采訪時(shí)表示，唐駿電動(dòng)汽車產(chǎn)品體系已布局齊全，著重于電動(dòng)乘用車和電動(dòng)車卡車領(lǐng)域。電動(dòng)卡車主要針對(duì)城市末端物流配送，解決“最后十公里”的運(yùn)輸。
唐駿集團(tuán)以生產(chǎn)輕型載貨汽車和專用改裝車起家，有近60年汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。借助已有的資源優(yōu)勢，唐駿重點(diǎn)發(fā)力電動(dòng)物流車領(lǐng)域，形成載重0.5t、1t、2t多款電動(dòng)產(chǎn)品體系，并在去年7月至11月陸續(xù)全部獲得工信部目錄。
據(jù)唐駿電動(dòng)車銷售公司總經(jīng)理劉國增介紹，唐駿電動(dòng)
物流車主要鎖定“雙補(bǔ)城市”，即享受到國家與地方雙重補(bǔ)貼的市場，以降低購車成本。唐駿提供整車5年10萬公里質(zhì)保以及24小時(shí)救援應(yīng)急服務(wù)。“考慮到物流車在使用中講究時(shí)效性，如果電動(dòng)車出現(xiàn)問題故障，我們會(huì)馬上安排備用車輛給用戶。下一步，我們還要打造人車互聯(lián)體系?！?/div>
目前唐駿已經(jīng)和深圳、長沙、武漢等地簽訂電動(dòng)物流車投放的目標(biāo)，整體規(guī)模已達(dá)5000輛。劉國增表示，前期在這四個(gè)城市主要為累積運(yùn)行服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，市場樣板打造成功后將在其他城市進(jìn)行快速復(fù)制和推廣。
劉國增對(duì)電動(dòng)
物流車的市場前景很有信心，他給記者算了一筆賬：以載重1噸的城市物流車為例，平均每天的行駛里程在60-80公里之間，百公里耗油10L左右，跑80公里就是56元。唐駿T1車型搭載30度電，充滿電花費(fèi)約18元可續(xù)航150km，僅是燃油車20%的費(fèi)用，使用成本優(yōu)勢非常明顯。
“唐駿電動(dòng)物流車節(jié)省下來的成本是傳統(tǒng)內(nèi)燃車1/5的費(fèi)用，約兩年就可以節(jié)省一輛車錢，經(jīng)濟(jì)環(huán)保?！眲霰硎?。據(jù)了解，唐駿專門為電動(dòng)物流車的生產(chǎn)打造了專用線，今年規(guī)劃產(chǎn)能為1萬輛，目前正加緊批量生產(chǎn)。
2014年唐駿微型電動(dòng)車銷售近1.3萬輛，加上國外出口部分，整體銷售近1.7萬輛。“2015年我們把目標(biāo)鎖定在2.5-3萬輛之間，但目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍有一定挑戰(zhàn)。關(guān)鍵在于政策是放開還是打壓，如果是鼓勵(lì)，唐駿銷量達(dá)三五萬都不是問題。另外，如果城市
物流車的推廣的四個(gè)試點(diǎn)市場樣板做好了，電動(dòng)物流車銷量就可以上萬?！眲鋈缡钦f。
