大通V80的自動擋車型，最早亮相于去年11月底的廣州車展上。它系由大通2015款V80采用AMT變速箱而來，現(xiàn)如今已經可以在廂式物流車、傲運通客貨兩用車、商杰版、尊杰版、房車等全系產品上搭載并選裝。而在該系列AMT車型上市之前，在國內歐系輕客市場上，無論是全順、依維柯還是其他品牌的產品，都只有MT手動變速箱（5擋或6擋）供用戶選擇。
據(jù)上汽大通相關負責人介紹，大通2015款V80選裝6擋AMT的價格為9000元，“9000元是AMT+ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）+HHC（坡道輔助系統(tǒng)）的打包價，對于很多商務車租賃公司、房車用戶而言，這個價格非常有競爭力，并將打開一片全新的藍海市場?！?/div>
從技術的角度而言，AMT自動擋的好處大家都知道。商用車自動擋分為AMT和AT（液力自動變速箱），但AT一般多在重型特種卡車上使用，輕型商用車適合的變速箱模式是機械自動變速。它采用電腦代替人工來自動換擋，也就是在車輛已定型的MT機械手動變速箱基礎上，加裝一套微機控制的自動操縱系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋這兩個動作。AMT的采用，不但可以大大減輕駕駛員的勞動強度，減少離合器的磨損，還可比MT節(jié)油8-10%，燃油經濟性和用戶收益均有較大提升。
根據(jù)第一商用車網記者掌握的信息，上汽大通的AMT變速箱由上汽商用車技術中心聯(lián)合瑪涅蒂-馬瑞利公司共同研發(fā)，變速箱本體是大通V80一直采用的韓國現(xiàn)代威亞6擋手動變速箱。公開資料顯示，瑪涅蒂-馬瑞利集團是意大利菲亞特汽車集團的成員之一，是一家在汽車工業(yè)領域從事汽車零件、系統(tǒng)和組件的研發(fā)、設計與生產的跨國公司，在汽車零部件和高技術系統(tǒng)設計與制造領域處于領先地位。它早在30年前就開發(fā)出AMT變速箱，并搭載在多款F1賽車上。
因此，強強聯(lián)手，是大通V80 AMT版的重要特點。
大通2015款自動擋商杰的駕駛室內部，AMT變速箱操縱桿設計十分簡潔
大通2015款V80的AMT變速箱操縱桿
國內另一款已經面世的歐系輕客AMT車型就是東風御風。這也就是說，除了大通和御風這兩個品牌之外，目前國內暫未有第三款搭載AMT變速箱的歐系
輕客。在東風汽車股份2015商務大會上，搭載AMT變速箱的東風御風2015款正式亮相，其典型特征有兩個。
一是AMT變速箱操縱桿集成在2015款駕駛室新款儀表臺上，可謂是相得益彰。實際上，東風御風自2012年6月在杭州上市以來，就一直是老款儀表臺和內飾，精細程度只能用“尚可”來形容。2013-2014年，東風御風開始研發(fā)新款駕駛室內飾和AMT變速箱，成果于2014年底的東風汽車商務大會上首次展現(xiàn)。從下圖中也可以看到，御風2015款的儀表臺和內飾已經偏向乘用車風格，精細化程度大大提高，跟大通V80相比也不遑多讓。
二是跟大通聯(lián)手國外的馬瑞利相比，御風的AMT變速箱是東風汽車跟國內一家公司——陜西國力聯(lián)合開發(fā)而成。陜西國力，全名“陜西國力信息技術有限公司”，其官方網站信息顯示，“成立于2001年11月，注冊資本4800萬元。是一家智能機電一體化及產品研發(fā)、生產、銷售為一體的高科技企業(yè)?！薄澳壳埃菊铝τ趶V泛應用于各類汽車、工程機械的變速器自動換擋電控系統(tǒng)（AMT自動電控系統(tǒng)）產品的研發(fā)以及產業(yè)化的推廣?！?/div>
東風跟陜西國力開發(fā)的6擋AMT變速箱，本體是御風一直標配的韓國現(xiàn)代威亞六擋機械變速箱（跟大通是同一款變速箱）。雖然沒有跟跨國公司合作，但國內企業(yè)產學研結合的好處，就是開發(fā)周期短，開發(fā)費用低。據(jù)東風御風相關負責人透露，御風2015款以及AMT車型目前還未量產銷售，“不過，今年肯定會上市銷售的”。
東風御風2015款新內飾和AMT變速箱操縱桿
東風御風AMT變速箱操縱桿
技術主動引導需求 共促行業(yè)進步
從上述分析可以看出，歐系輕客AMT雙雄明曰“對決”，實則是開拓出一片全新的藍海市場。由于國內歐系輕客行業(yè)在2015年以前完全沒有AMT產品，因此，這個所謂自動擋的細分市場將會是完全由大通和御風“硬生生”拓展開的。
從客戶需求來看，由于國內物流車客戶對價格比較敏感，自動擋車型的購車需求將首先在高端商務接待、房車等客戶群體中產生，并不斷發(fā)展壯大，惠及全行業(yè)。筆者分析認為，這個市場到底有多大，現(xiàn)在還不好判斷，但可以肯定的是，這項先進技術將主動把客戶需求引導到更注重舒適性、更注重操控性、更加智能化、更加人性化的方向上，從而形成新的技術制高點；同時，它還將加速其他歐系輕客品牌開發(fā)AMT的步伐，進而使得上下游產業(yè)鏈的技術開發(fā)能力都前進一大步。
AMT，能在歐系
輕客上推廣起來嗎？大通和御風這兩個先行者的表現(xiàn)很重要。
