快遞城市配送歷來是最受關(guān)注的一環(huán)，作為“最后一公里”運(yùn)輸，很多業(yè)內(nèi)人士都積極尋找完美的解決辦法。盡管各抒 己見，但可以確定的是，運(yùn)輸車要求在擁擠的城市完成配送任務(wù)的同時，還不能占用太多的城市空間，也就是說體型輕便，裝載力強(qiáng)，動力性良好，機(jī)動靈活的輕型 卡車才能夠滿足城市配送的需求。為此，很多輕卡企業(yè)瞄準(zhǔn)此市場，推出了適合城市配送的車型。
提到小輕卡就不得不提江淮高端小卡帥鈴X系列。被譽(yù)為能夠填補(bǔ)現(xiàn)代城市物流空白的高端江淮帥鈴小卡，不僅外觀大 氣時尚，更重要的是，這款卡車的確很“小”，創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計，整體降低了貨箱高度，低于普通輕型卡車近30%，駕駛室采用低風(fēng)阻流線型設(shè) 計，全車空載高度低于2米，能夠充分滿足城市道路及高架橋的限高要求。
江淮汽車股 份有限公司副總經(jīng)理兼國際公司總經(jīng)理佘才榮表示：“高端小卡帥鈴X順應(yīng)了微型商用車市場高端化發(fā)展趨勢，是集中江淮輕卡國際化核心技術(shù)資源打造的戰(zhàn)略性產(chǎn) 品。據(jù)中國卡車網(wǎng)記者了解，這是江淮輕卡結(jié)合多年對城市物流環(huán)境特點的研究，針對城市中隨處可見的限高欄桿的有效對策。
不僅僅是江淮汽車，包括時代汽車推出的福田伽途系列，同樣定位在中、短途物流運(yùn)輸以及自備使用需求，產(chǎn)品具備大空間、強(qiáng)承載、高品質(zhì)、高安全性及舒適性、操控靈便、機(jī)動靈活等特點，能夠滿足城市配送的需求，也不失為一款城市快遞運(yùn)輸車的新選擇!
在城市快遞運(yùn)輸車?yán)?，我們越來越多的發(fā)現(xiàn)了輕型商用車的身影，客車改貨車盡管聽起來不可思議，但是輕型商用車正以其靈活的車身、合適的運(yùn)載量、快捷的運(yùn)輸成為快遞運(yùn)輸?shù)膶檭骸?/div>
當(dāng)多頻次高效率的快遞車需求加大，帶動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化時，不少卡車企業(yè)開始摩拳擦掌，尋求新的發(fā)展時機(jī)。作為輕卡的領(lǐng)軍品牌，福田奧鈴事業(yè)本部做出了一個大膽的舉動：與福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合為福田輕型商用車事業(yè)本部!
盡管福田輕型商用車的事業(yè)部的成立是福田汽車應(yīng)對未來汽車行業(yè)新常態(tài)的戰(zhàn)略抉擇。不難看出，作為中高端輕卡領(lǐng)軍 品牌的福田奧鈴代表著中高端輕卡科技的集成，主要拓展城郊成績物流市場，協(xié)同商務(wù)車整合城市物流市場。福田高端商務(wù)車則代表高效商務(wù)品質(zhì)集成，主要拓展城 市物流市場，兼顧城鄉(xiāng)客運(yùn)。
福田奧鈴輕卡
福田奧鈴品 牌事業(yè)總監(jiān)周業(yè)軍表示：“目前物流運(yùn)輸不能靠單一產(chǎn)品進(jìn)行，也要考慮到物流運(yùn)輸解決方案，尤其是電商物流快遞發(fā)展帶來的最后一公里的問題。與福田商務(wù)汽車 的合并也是本著市場資源共享的原則，根據(jù)市場的關(guān)聯(lián)度和定位而做出的戰(zhàn)略調(diào)整?！笨梢哉f，奧鈴事業(yè)部已經(jīng)看到了輕型商用車在城市快遞運(yùn)輸中的影響力，二者 的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是產(chǎn)品細(xì)分化、專業(yè)化的表現(xiàn)。
不僅是奧鈴，此前，意大利依維柯在2014廣州車展發(fā)布了商務(wù)貨運(yùn)車New Daily?！爸酝瞥鯪ew Daily，企業(yè)更注重城市中心物流配送，即最后一公里配送。這也是依維柯對于城市環(huán)保排放要求、街道相對狹窄的運(yùn)輸路況甚至載貨量要求方面能夠最大限度 予以滿足?！?依維柯負(fù)責(zé)人表示。
注重環(huán)保 經(jīng)銷商看好電動車
不僅僅是卡車企業(yè)在密切關(guān)注快遞物流車的發(fā)展，一些在行業(yè)多年的經(jīng)銷商也慢慢嗅出了
快遞運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)的變化。其中，北京榮誠廣業(yè)的總經(jīng)理王志軍就發(fā)表了對于未來快遞運(yùn)輸車的看法。
對于城市物流用車的發(fā)展，王總一直密切關(guān)注，其公司對于物流用車的分類也在不斷的精細(xì)化?！俺藗鹘y(tǒng)的廂式載貨 車外，體積更小、運(yùn)輸更靈活的車型也在不斷的導(dǎo)入。一方面國家環(huán)保要求的不斷提升，另一方面城市配送特點的制約，尤其是最后一公里運(yùn)輸對運(yùn)輸車輛的要求都 在不斷在提升。在我看來，既符合排放法規(guī)要求又符合道路交通要求的新能源車非常適合短途的城市物流，尤其是在超市配送、物流配送等領(lǐng)域?qū)⒂芯薮蟮臐摿??！?不難看出，對于新能源車的應(yīng)用，王總非?？春?。
在王總看來，電商快遞帶動了城市物流的發(fā)展，但是貨車進(jìn)城難的問題很難解決，一些快遞三輪車滿街跑的問題讓各方面都很頭疼，考慮到安全、環(huán)保等問題，電動車非常適合作為其代替車型，對于電動物流車非常看好。
當(dāng)然，盡管目前國家對于新能源車的發(fā)展給予了積極的政策支持，但是電池壽命、續(xù)航里程短等客觀條件依然存在，這也成為了制約新能源車發(fā)展的主要因素。
不管怎么說，快遞業(yè)的繁榮帶來的快遞運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)的變革已經(jīng)成為不爭的事實，在滿足車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，企業(yè)越來越注重快遞車在效率、身形上的調(diào)整升級，尤其是適應(yīng)城市道路運(yùn)輸特點的基礎(chǔ)上發(fā)揮特長。相信，隨著國家法規(guī)政策的逐步明朗，
快遞運(yùn)輸車也將迎來新的一輪 “艷陽天”。
