6月26日，百名物流企業(yè)家走進(jìn)南京依維柯交流會(huì)在南京市舉行。南京依維柯方面在介紹其車(chē)輛性能和技術(shù)特點(diǎn)的同時(shí)，來(lái)自交通運(yùn)輸部、高等院校、行業(yè)專(zhuān)家以及物流企業(yè)代表亦在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)今后國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展展開(kāi)討論。此外，交通運(yùn)輸部也對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)貨運(yùn)形勢(shì)及近期涉及貨運(yùn)的政策條例進(jìn)行了詳盡解讀。
交流會(huì)以南維柯方面的產(chǎn)品、技術(shù)解讀開(kāi)場(chǎng)。來(lái)自南維柯技術(shù)研發(fā)部的負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)前及今后一段時(shí)間，南維柯在動(dòng)力總成、車(chē)輛方面的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行了詳盡解讀。今年4月的上海車(chē)展上，南維柯發(fā)布了IVECO、躍進(jìn)兩大品牌的動(dòng)力升級(jí)計(jì)劃，滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)將成為今后南維柯旗下兩大品牌車(chē)型的動(dòng)力來(lái)源。
南維柯在實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)方面進(jìn)展迅速。更值得一提的是，即將配裝全系車(chē)型的F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)更將實(shí)現(xiàn)南維柯在動(dòng)力系統(tǒng)方面的“輕重有別”。據(jù)悉，F(xiàn)1系列發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.3升排量的F1A和3.0升的F1C兩款產(chǎn)品。今后F1A發(fā)動(dòng)機(jī)將配裝于4噸以下車(chē)型上，4~6.5噸車(chē)型將配裝F1C發(fā)動(dòng)機(jī)。這一舉措不僅使得南維柯提升了輕量化設(shè)計(jì)，更有助于推進(jìn)車(chē)輛在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。南維柯方面表示，F(xiàn)1系列發(fā)動(dòng)機(jī)將于明年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)并將實(shí)現(xiàn)真正意義上的國(guó)產(chǎn)化。到場(chǎng)的物流企業(yè)家們對(duì)這一動(dòng)力總成的先進(jìn)性，表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
■物流行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展
“物流行業(yè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展之間的關(guān)系就好比是血管與血液?！苯涣鲿?huì)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵物流集團(tuán)有限公司副總裁高維志這樣表示。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，物流一詞被越來(lái)越多地提及。
高維志表示，物流行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的晴雨表，隨著時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)迎來(lái)了眾多民營(yíng)企業(yè)的加入。但高維志直言，目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展卻尚未進(jìn)入良性循環(huán)?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一、服務(wù)和流程標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，使得物流行業(yè)出現(xiàn)了種種亂象。此外，雖然國(guó)內(nèi)物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，但從效益方面來(lái)看，大型物流企業(yè)效益增長(zhǎng)并不明顯，一些小型物流企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損運(yùn)營(yíng)的局面。“從客觀條件來(lái)看，油價(jià)、人工成本、車(chē)輛維修費(fèi)用、場(chǎng)地租金等費(fèi)用都在逐年增加，而惟獨(dú)運(yùn)價(jià)方面沒(méi)有出現(xiàn)明顯漲幅。”高維志表示，加之一些客戶(hù)出現(xiàn)惡意拖欠運(yùn)費(fèi)等問(wèn)題，使得物流行業(yè)在總體發(fā)展上利潤(rùn)空間逐年降低?！拔锪餍袠I(yè)的未來(lái)屬于有準(zhǔn)備的企業(yè)，屬于敢于變革的企業(yè)。”談及物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展時(shí)，高維志表示，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型發(fā)展。
物流行業(yè)正處于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，亦是物流企業(yè)重新洗牌的階段。今后物流行業(yè)需要的是形成規(guī)模、具備誠(chéng)信、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完備的大型物流企業(yè)。高維志表示，對(duì)于中小型物流企業(yè)，迫切需要研究如何做大做強(qiáng)、形成完整的服務(wù)體系。此外，目前客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的要求日漸提高，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，越來(lái)越多的客戶(hù)提出“門(mén)到位”的服務(wù)需求，這就需要物流企業(yè)必須對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行更為詳盡的考量。
運(yùn)輸車(chē)輛是物流環(huán)節(jié)中最為重要的組成部分之一。在當(dāng)前物流利潤(rùn)空間不斷緊縮的現(xiàn)狀下，如何正確選擇運(yùn)輸車(chē)輛則成為控制運(yùn)輸成本的有效手段之一。高維志表示，物流企業(yè)勢(shì)必要做到車(chē)貨匹配，燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛可靠性、出勤率成為物流企業(yè)選擇車(chē)輛的重要權(quán)衡因素。
■物流配送車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將日趨完善
在今年年初，交通運(yùn)輸部的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，實(shí)施貨運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化、發(fā)展甩掛運(yùn)輸成為重要議題。在交流會(huì)上，交通運(yùn)輸部高級(jí)工程師張學(xué)禮表示，目前交通運(yùn)輸部正在積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸及《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（GB1589）的修訂工作。
張學(xué)禮表示，由于目前我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛在外形尺寸、貨箱標(biāo)準(zhǔn)及連接方式上不盡相同，因此在推進(jìn)甩掛運(yùn)輸模式上，遇到了諸多阻力。交通部將結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)輸實(shí)際條件，在參與修訂GB1589時(shí)對(duì)車(chē)輛在外觀尺寸、軸荷等技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行修正，本著采用“長(zhǎng)導(dǎo)入、短過(guò)渡、忌反復(fù)”的基本方針推進(jìn)城市物流車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。
在解決城市物流配送車(chē)輛“進(jìn)城難”等問(wèn)題上，張學(xué)禮進(jìn)一步表示，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)推進(jìn)《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》（GB/T 29912-2013）的落實(shí)工作，統(tǒng)一城市物流配送車(chē)輛的規(guī)格尺寸。
此外，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，車(chē)用起重尾板的優(yōu)勢(shì)日漸顯現(xiàn)?？紤]到在用車(chē)輛的加裝需求，且使得加裝標(biāo)準(zhǔn)和流程更加規(guī)范、合法，交通部制定了《車(chē)用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》（JT/T962-2015）。
張學(xué)禮介紹稱(chēng)，交通部近期制定的多項(xiàng)涉及貨運(yùn)車(chē)輛方面的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)點(diǎn)均是為了契合2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，通過(guò)構(gòu)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)一體化運(yùn)作的要求。在符合安全、暢通、高效的前提下，滿(mǎn)足城市物流多樣化的需求。
