第一物流全媒體9月22日訊（微信：cn156news）
·輕型商務(wù)車作為全數(shù)字化互聯(lián)供應(yīng)鏈中，最后一公里上的整體方案
·基于云的控制軟件配合最佳的 Cargo 硬件
·車輛、駕駛員和環(huán)境通信
通過奔馳威迅Vision Van概念車，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門展示了針于城市空間的顛覆性輕型商務(wù)車研究成果。作為整體系統(tǒng)，車輛集成了用于最后一英里運(yùn)輸?shù)拇罅縿?chuàng)新技術(shù)，并因此定義了未來幾代輕型商務(wù)車的性能要求和解決方案。
梅賽德斯-奔馳威迅Vision-Van概念車
輕型商務(wù)車作為全數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈中最后一公里的整合方案
奔馳威迅Vision Van概念車是在未來戰(zhàn)略倡議“adVANce”框架內(nèi)誕生的。通過“adVANce”，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門從純粹的輕型商務(wù)車制造商發(fā)展成為整體系統(tǒng)解決方案的提供商。企業(yè)通過作為其創(chuàng)新力直觀呈現(xiàn)的 奔馳威迅Vision Van概念車為這種戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的論據(jù)。奔馳威迅Vision Van概念車以前所未見的信息聯(lián)網(wǎng)程度，成為全球首款整合在全數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈中的輕型商務(wù)車。
奔馳威迅Vision Van概念車擁有一個全自動載物艙、用于自主空中遞送的內(nèi)置無人機(jī)和一個現(xiàn)代化的操縱桿控制系統(tǒng)。得益于 75 kW 的強(qiáng)大電驅(qū)動機(jī)構(gòu)與高達(dá) 270 km 的續(xù)航里程，使用奔馳威迅Vision Van概念車可實(shí)現(xiàn)零排放的遞送。此外，電驅(qū)動機(jī)構(gòu)還保證奔馳威迅Vision Van概念車也能夠在市內(nèi)禁止內(nèi)燃機(jī)車輛行駛時在城市中運(yùn)行。因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)幾乎可以無噪音地工作，便于晚間在居民區(qū)提供“當(dāng)日達(dá)”的配送服務(wù)。
基于云服務(wù)的控制軟件 + 最優(yōu)貨運(yùn) 硬件
奔馳威迅Vision Van概念車將大量創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)網(wǎng)，從而成為完全聯(lián)網(wǎng)的遞送鏈中的中央智能元素。新穎的算法調(diào)配著包裹的挑選和裝載、全自動化的載物艙管理以及車輛和遞送無人機(jī)的路線規(guī)劃。此外，為包裹遞送員計算最佳遞送路徑。包裹在物流中心內(nèi)自動挑選并裝載到專用貨架系統(tǒng)中。無人駕駛送貨車通過一種自動裝載方法不間斷地將這些貨架裝車，即通常所說的一次性裝載。智能載物艙管理系統(tǒng)為手工遞送而在卸貨點(diǎn)通過一個車輛內(nèi)部的包裹輸出系統(tǒng)將包裹自動移交給包裹遞送員。同時，該系統(tǒng)提供兩架有效載荷分別為兩千克的無人機(jī)，它們能夠在半徑 7.5 km 的范圍內(nèi)自主遞送貨物。
基于云服務(wù)的控制軟件與最優(yōu)貨運(yùn)硬件的協(xié)作，可以節(jié)省大量時間，大幅提高效率，并且將城市空間內(nèi)的遞送服務(wù)質(zhì)量和靈活性提升到一個全新高度。例如顯著降低了每件包裹的移交時間和車輛在路邊的停車時間（即通常所說的路邊時間）。此外，車輛為在訂購當(dāng)天達(dá)包裹和在最終用戶選擇的時刻定時交貨開辟了新的途徑。最終用戶的舒適度提高，同時極少有遞送嘗試無功而返。一次性裝載、載物艙內(nèi)的自動化技術(shù)和送貨無人機(jī)的集成都為提高效率作出了貢獻(xiàn)。另外，該技術(shù)還幾乎杜絕了遞送中的錯誤。
車輛可以與駕駛員和環(huán)境溝通
通過面向未來的設(shè)計，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門展現(xiàn)了未來下一代輕型商務(wù)車的遠(yuǎn)景。車輛智能、效率和網(wǎng)絡(luò)連接在其中以前所未見的方式融合。前臉設(shè)計便已使觀察者仿若置身遙遠(yuǎn)未來。極寬的擋風(fēng)玻璃（如一面高科技擋板拱入側(cè)壁）、帶集成式 LED 矩陣的黑色面板散熱器格柵（奔馳威迅Vision Van概念車通過它與周圍的環(huán)境通信）和造型前銳的 LED 大燈構(gòu)成了前臉的特色。這些元件鮮明的輪廓與車輛的柔和表面形成對比，并透過技術(shù)和功能與它們聯(lián)手展現(xiàn)了一場激情和情感的充滿張力的對話。車輛通過前面和后面的 LED 顯示屏與環(huán)境通信。例如在停車或遞送員下車時，只要送貨無人機(jī)升空，就會發(fā)出警告提示。
內(nèi)飾設(shè)計通過功能件方面的極端精簡而引領(lǐng)遙遠(yuǎn)的未來。為便于借助操縱桿實(shí)現(xiàn)電傳線控，設(shè)計師取消了方向盤、踏板和中央控制臺，從而為構(gòu)型創(chuàng)造了新的可能性。這就產(chǎn)生了一個獨(dú)特的車廂內(nèi)部，其核心是駕駛員和車輛之間的智能通信。此外，駕駛員座椅可以進(jìn)一步向前移動，因此提高了車輛的有效面積。
弧形結(jié)構(gòu)的儀表盤覆以優(yōu)質(zhì)織物，延伸貫通整個前端。使用了弧形的整個面積向駕駛員提供操作所需的全部信息。在奔馳威迅Vision Van概念車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，弧形顯示為一個帶黑色漸變帶的貫通藍(lán)色表面。在運(yùn)行時，弧形燈將亮起，顯示車速、路線規(guī)劃、無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)等。
車輛也通過座艙底板與駕駛員通信。由于采用了特殊效果，不銹鋼底板中的 LED 指示燈亮起，例如，向駕駛員顯示是否有行人或自行車騎行者正在接近。在駕駛員座艙的后壁上有包裹輸出系統(tǒng)和駕駛員信息終端，此信息終端為駕駛員提供遞送過程的所有相關(guān)信息。它用作 奔馳威迅Vision Van概念車各個自主工作的系統(tǒng)和駕駛員之間的通信手段，駕駛員可以全心專注于當(dāng)前的手工遞送。此外它還起中央控制單元的作用，將智能車輛、自動化系統(tǒng)和關(guān)于任務(wù)的信息聯(lián)網(wǎng)。
同時，車廂內(nèi)部設(shè)計為駕駛員保證了體貼的工作過程。取消方向盤、踏板和中央控制臺給駕駛員座艙中帶來了更多活動空間，以及更順暢的上下車體驗(yàn)。由于采用電驅(qū)動，車輛不再需要傳動系統(tǒng)，因此駕駛員座艙可以配備平坦底板。車輛中的包裹輸出系統(tǒng)讓駕駛員不必再耗時費(fèi)力地尋找和在載物艙內(nèi)重新排列包裹。駕駛員可以在符合人體工程學(xué)的最佳位置上接收包裹。
