第一物流全媒體9月22日訊（微信：cn156news）
·全球首發(fā)：純電動、智能互聯(lián)的梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck
·梅賽德斯-奔馳卡車的互聯(lián)性：預(yù)防故障的梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)（Uptime），全新Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店，免費(fèi)的FleetBoard?管理中心應(yīng)用程序
·梅賽德斯-奔馳卡車的高能效：動力更強(qiáng)，能耗更低，排放更少
·梅賽德斯-奔馳卡車的安全性：首款帶行人檢測功能的重卡緊急制動輔助系統(tǒng)；車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）首發(fā)
·梅賽德斯-奔馳工程運(yùn)輸卡車：新款車型及配置
·梅賽德斯-奔馳烏尼莫克卡車：配備一流后排座椅的雙排座駕駛室
今年的漢諾威國際商用車展（2016年9月22日至29日）聚焦未來大趨勢：數(shù)字化和電動化。未來的可持續(xù)高效物流的關(guān)鍵詞是“互聯(lián)”。物流依賴的是涉及多方的網(wǎng)絡(luò)，包括卡車、制造商、客戶、運(yùn)輸公司、基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛、修理車間、改裝廠等?，F(xiàn)在，卡車的互聯(lián)性和智能聯(lián)網(wǎng)將會把運(yùn)輸業(yè)提升至全新水平。
梅賽德斯-奔馳卡車正進(jìn)一步提高在互聯(lián)領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。在今年年初，零故障卡車似乎還遙不可及，但梅賽德斯-奔馳卡車正在通過革命性的遠(yuǎn)程診斷服務(wù)產(chǎn)品大步向這個愿景前進(jìn)。全新Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店也將在此次車展首次亮相，為交通運(yùn)輸業(yè)提供多種實(shí)用的應(yīng)用程序。得益于FleetBoard? 管理中心應(yīng)用程序，F(xiàn)leetboard?智能車隊管理系統(tǒng)還將向所有梅賽德斯-奔馳卡車客戶提供簡單、快捷和免費(fèi)的互聯(lián)通道。
梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck結(jié)合了數(shù)字化和電動化這兩大趨勢，展現(xiàn)了未來智能聯(lián)網(wǎng)的純電動配送卡車的愿景。
最新一代梅賽德斯-奔馳OM 470發(fā)動機(jī)擁有更高的性能和能效。梅賽德斯-奔馳卡車已實(shí)現(xiàn)了在最新的OM 470和OM471發(fā)動機(jī)中使用替代燃料，并將其作為標(biāo)準(zhǔn)燃料之一。
今年，梅賽德斯-奔馳離零事故駕駛的愿景更近一步。第4代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）是世界上首個在重卡上能夠警示司機(jī)即將與移動中的行人發(fā)生碰撞并立即自動啟動部分制動的系統(tǒng)。車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)同樣具有行人檢測功能，將作為首個在卡車轉(zhuǎn)向時保護(hù)行人和騎車人的輔助系統(tǒng)上市。
簡而言之：戴姆勒卡車正在安全、經(jīng)濟(jì)和卡車互聯(lián)網(wǎng)化方面不斷鞏固其領(lǐng)先地位?！ ?
梅賽德斯-奔馳卡車的互聯(lián)性：預(yù)防故障的梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，全新Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店，免費(fèi)的FleetBoard?管理中心應(yīng)用程序
對卡車使用者而言，可靠性、出勤率是首要關(guān)注點(diǎn)——理想的卡車，應(yīng)該是零故障運(yùn)行。梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)（Uptime）利用智能互聯(lián)，令A(yù)ctros、Arocs和Antos車型越來越接近這個理想，為卡車的可靠性和維修保養(yǎng)打開了新篇章。
全新梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)（Uptime）通過互聯(lián)提高車輛出勤率
梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)通過全新Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)的卡車數(shù)據(jù)中心持續(xù)監(jiān)測車輛系統(tǒng)。該項服務(wù)覆蓋了所有裝備這一系統(tǒng)的卡車、包含各類不同的工作液體的液位以及車輛所有CAN總線系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。
當(dāng)需要維修或保養(yǎng)時，卡車通過FleetBoard?遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)將這些信息自動上傳到梅賽德斯-奔馳服務(wù)中心的服務(wù)器。服務(wù)器根據(jù)存儲算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，創(chuàng)建實(shí)時故障診斷，然后連同具體建議的行動方案轉(zhuǎn)到梅賽德斯-奔馳維修點(diǎn)。維修點(diǎn)隨后聯(lián)系客戶，就建議的行動方案進(jìn)行溝通，如有需要還會協(xié)助客戶找到維修車間并負(fù)責(zé)聯(lián)系相關(guān)事宜。
整個流程完全實(shí)現(xiàn)自動化。在錯誤代碼或關(guān)于可能出現(xiàn)的故障預(yù)警上傳后的幾分鐘內(nèi)，客戶就會收到相應(yīng)通知，獲得專業(yè)的處理建議。
梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)由三項服務(wù)組成：預(yù)防故障，維修養(yǎng)護(hù)的高效管理，以及對客戶維修措施的實(shí)時支持。
當(dāng)一輛卡車面臨嚴(yán)重故障風(fēng)險時，位于荷蘭馬斯特里赫特的客戶呼叫中心（CAC）會立即收到通知。然后，CAC會打電話給指定的客戶聯(lián)絡(luò)人。當(dāng)車輛需要立即進(jìn)行維修時，則安排在卡車的計劃路線沿線的維修車間中途停留。CAC會定位服務(wù)中心的位置，核實(shí)各服務(wù)中心的可預(yù)約時段，甚至檢查所需零部件在車間的庫存情況，并最終確定合適的車間進(jìn)行維修工作并提前做好準(zhǔn)備。
此外，及時確定的維修和保養(yǎng)需求會自動傳送到客戶選擇的梅賽德斯-奔馳服務(wù)合作伙伴。該服務(wù)合作伙伴會將工作進(jìn)行打包，聯(lián)系客戶安排預(yù)約，并確保預(yù)約計劃符合運(yùn)行規(guī)劃和保養(yǎng)要求。
很多情況下，不良駕駛習(xí)慣或未及時進(jìn)行保養(yǎng)會增加車輛磨損并導(dǎo)致?lián)p壞或故障。例如，不進(jìn)行微粒過濾器的更換，不補(bǔ)充AdBlue尿素溶液等工作介質(zhì)，或經(jīng)常在較低輪胎壓力下行駛。遇到這些情況，梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)會直接向客戶推薦特定的行動方案，避免不必要的車間維修及相關(guān)費(fèi)用。
在2016漢諾威國際商用車展上新推出的所有梅賽德斯-奔馳Actros、Arocs和Antos卡車，均可訂購梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。這項服務(wù)產(chǎn)品將率先在歐洲12個國家推出，包括：奧地利、比利時、捷克、法國、德國、意大利、荷蘭、波蘭、葡萄牙、西班牙、瑞士和英國，在其他國家也將適時推出。
Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店將在本屆漢諾威國際商用車展進(jìn)行全球首發(fā)：應(yīng)用程序的新市場
戴姆勒Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)將在2016 漢諾威國際商用車展商首次向世界展示全新的Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店。此次將推出14款應(yīng)用程序的原型。該平臺為開放設(shè)計，允許行業(yè)合作伙伴——比如改裝廠——和應(yīng)用程序開發(fā)商提供易用的應(yīng)用程序，提升運(yùn)輸業(yè)的整體效率。Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)商店中的應(yīng)用程序不但可以在梅賽德斯-奔馳卡車上使用，還可以在所有其他品牌車輛上使用。應(yīng)用程序可以訪問車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)，并且可以在選裝了DispoPilot.guide的車載平板電腦上運(yùn)行。每個參與者均受益于合作伙伴應(yīng)用的集成：客戶可以通過一個平臺在一個單一設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)多個公司集成的相關(guān)解決方案；合作伙伴能夠?qū)I(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化，并向超過18萬輛卡車提供應(yīng)用程序；開發(fā)人員則獲得一個開發(fā)應(yīng)用程序的創(chuàng)新環(huán)境。該應(yīng)用商店的靈感，來自于未來將所有交通形式實(shí)現(xiàn)端到端互聯(lián)的愿景。
Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)將與其合作伙伴Brugg Lifting、馬牌輪胎、Dautel、DKV、ETM-Verlag、Palfinger、Schmitz Cargobull、Truck Parking Europe、UTA 和Uvauvau共同在IAA上展示Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)商店中可以提供的應(yīng)用程序樣例。
Brugg Lifting的系索應(yīng)用會作出計算如何才能令駕駛員更簡單地緊固貨物，最大程度減少貨物意外移動問題，并幫助降低成本。安裝了馬牌輪胎的ContiPressureCheck應(yīng)用，用戶可以立即應(yīng)對輪胎壓力損失或輪胎過熱。這有助于避免故障，減少燃料消耗和降低成本。Dautel的錐形堆應(yīng)用使卸載散裝材料更簡單，可以節(jié)省整改工作并因此節(jié)省時間，提升公司的盈利能力。DKV應(yīng)用可以幫助司機(jī)了解沿途的合作加油站和價格，使駕駛員可以最便宜的價格加油，降低公司運(yùn)營成本。EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH 的Eurotransport應(yīng)用讓司機(jī)保持了解運(yùn)輸部門的最新資訊和動態(tài)。Palfinger應(yīng)用可以顯示Palfinger設(shè)備的狀態(tài)并允許高效的維修調(diào)度，直接聯(lián)絡(luò)維修合作伙伴和減少停機(jī)時間。Schmitz Cargobull 的TrailerConnect應(yīng)用提供了關(guān)于拖車的移動信息，幫助即時應(yīng)對出現(xiàn)的問題，減少停機(jī)時間和成本。Truck Parking Europe應(yīng)用通過顯示沿線的自由空間，使煩人的停車位尋找成為歷史。這節(jié)省了時間，使休息時間的安排更有效率，并提高駕駛員的安全。UTA的 FuelGuide應(yīng)用讓及時、低成本的加油更加容易，而不需要擔(dān)心柴油價格或合適的加油間隔。prUVV應(yīng)用則是一款驗(yàn)證管理系統(tǒng)，可以驗(yàn)證符合內(nèi)審要求的文檔、人員、流程和產(chǎn)品。該程序可以自動、快捷、安全地實(shí)現(xiàn)需要驗(yàn)證的工作流程，減少車隊所有者的責(zé)任。uvauvau應(yīng)用允許企業(yè)主向其司機(jī)的DispoPilot.guide平板發(fā)送信息和內(nèi)審要求，比如駕駛員手冊、培訓(xùn)（按照事故預(yù)防規(guī)定）、說明書或操作手冊。
除了第三方應(yīng)用，F(xiàn)leetBoard?商店也擁有來自戴姆勒卡車和Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)的應(yīng)用程序。來自Fleetboard?的“定制連接CuCo”（Customized Connectivity）應(yīng)用程序通過提供提示和幫助，使司機(jī)的日常工作更輕松，并允許分銷經(jīng)理和駕駛員專注于他們的核心任務(wù)。同樣來自Fleetboard?的SpaceSnap應(yīng)用支持對現(xiàn)有負(fù)載能力進(jìn)行規(guī)劃和優(yōu)化利用，提高行程的盈利能力和減少對環(huán)境的影響。來自戴姆勒卡車的ParkMyTruck應(yīng)用使司機(jī)能夠更方便地安排自己的休息時間，防范超長開車時間，幫助避免因違章停車造成的罰款。
下載應(yīng)用程序很簡單：在辦公室里，用戶可以便捷的從Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)商店選擇一個或多個應(yīng)用程序，在可移動DispoPilot.guide平板上進(jìn)行無線安裝，可對一輛/多輛卡車甚至整個車隊操作。安裝是遠(yuǎn)程完成的，因此沒有車輛停止運(yùn)行的時間。駕駛員可以通過DispoPilot.guide平板在其卡車中操作這些應(yīng)用程序。駕駛員的平板電腦可能會成為未來車輛中唯一的設(shè)備，因?yàn)槠鋺?yīng)用程序會顯示所有相關(guān)的駕駛員信息、車輛信息和任務(wù)信息。
全新的FleetBoard?開發(fā)者門戶（Developer Portal）是感興趣的合作伙伴和開發(fā)人員能夠在Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)商店找到所有相關(guān)信息和應(yīng)用提交流程的地方。FleetBoard?商店中提供的所有應(yīng)用進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量保證，確保他們遵守FleetBoard?的安全標(biāo)準(zhǔn)。
自2017年起，客戶將能夠訪問Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店。市場推出將從德國開始，隨后將增加更多國家。
全新FleetBoard? 管理中心應(yīng)用程序：隨時可用的車隊信息——簡單、快捷、免費(fèi)
Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)將向所有梅賽德斯-奔馳卡車客戶提供一種簡單、快捷且免費(fèi)的連接方式。全新FleetBoard? 管理中心應(yīng)用使這成為可能，這需要在車輛上安裝全新Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)設(shè)備。
FleetBoard?管理中心為顧客提供其車隊的有用信息，如過去七天行駛的總公里數(shù)，以及與再前七天的比較。它還能顯示擁有最高及最低里程的車輛。該數(shù)據(jù)可以讓客戶看到過去一周內(nèi)車隊運(yùn)力的使用情況。
除里程以外，還顯示了車隊的平均油耗，分為行駛消耗和怠速消耗，以及有或沒有輔助消耗設(shè)備。它還能顯示擁有最高和最低油耗的車輛。這使客戶能夠洞察車輛間的里程和油耗差別。
在車隊層面，該款應(yīng)用也展示了當(dāng)車隊上路行駛時車輛如何以經(jīng)濟(jì)的方式表現(xiàn)。概覽以簡單的分?jǐn)?shù)方式顯示，非常直觀，容易理解。Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)使用這些數(shù)據(jù)來計算，通過有針對性的駕駛員培訓(xùn)能夠在整個車隊中實(shí)現(xiàn)的燃料節(jié)省百分比。這些重要的信息可以幫助確定進(jìn)一步節(jié)約成本的潛力。
該應(yīng)用也揭示了車隊的運(yùn)作可以怎樣保護(hù)環(huán)境及其二氧化碳排放水平。這是預(yù)測性駕駛?cè)绾卧诟倪M(jìn)油耗和減少二氧化碳排放方面發(fā)揮著重要作用的地方。
FleetBoard 管理中心還允許客戶查看個別車輛的位置。車輛位置的更新是基于諸如行程開始等事件的發(fā)生。
為了確保車隊出勤率和及時計劃維護(hù)，F(xiàn)leetBoard 管理中心能夠顯示當(dāng)前的車輛狀態(tài)和下一項計劃的服務(wù)。該隊車輛狀態(tài)的概覽能夠提供可能需要的任何維修信息，讓駕駛員可以快速、便捷地進(jìn)行維修，從而保證卡車在路上安全。
梅賽德斯-奔馳卡車的安全性：首款帶行人檢測功能的重卡緊急制動輔助系統(tǒng)；車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）首發(fā)
梅賽德斯-奔馳的緊急剎車助手之所以能夠成功，也得益于第4代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）。其賣點(diǎn)是，它警告司機(jī)即將與移動行人碰撞，同時自動啟動部分制動。它是世界上首個能夠執(zhí)行這些功能的此類系統(tǒng)。這使司機(jī)能夠通過緊急制動或轉(zhuǎn)向操縱避免碰撞。司機(jī)另外還可以通過鳴笛警告處于危險之中的行人。
第4代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）：首個具有行人檢測功能的重卡緊急剎車助手
第4代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）是第3代的增強(qiáng)版。除了我們熟知的第3代已有的功能，例如，在系統(tǒng)范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)移動或靜止的障礙物時緊急制動，第4代還能夠在幾乎所有的交通情況下檢測移動的行人，例如，當(dāng)他們穿過卡車的路徑時，從一個障礙物后方走出，或沿著車道移動時。在車輛轉(zhuǎn)彎時，也會在雷達(dá)范圍內(nèi)檢測行人。行人檢測功能的自動報警和制動啟動在時速50公里內(nèi)均有效。
帶有行人檢測功能的第4代主動制動輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)是下一代雷達(dá)技術(shù)。該技術(shù)也用于當(dāng)前的梅賽德斯-奔馳乘用車，凸顯出集團(tuán)內(nèi)部的密切合作。雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，其運(yùn)行獨(dú)立于當(dāng)前的光照條件，也很大程度上獨(dú)立于天氣條件。雷達(dá)能夠極其精確地確定距離和相對速度，也能夠在晚上、雨中和大霧天氣中“看到”情況。
帶有行人檢測功能的第4代主動制動輔助系統(tǒng)將自2016年12月起在所有新推出的梅賽德斯-奔馳長途運(yùn)輸車型中提供選裝。
首款帶有“車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)”（Sideguard Assist）的卡車上市
在城市交通中右轉(zhuǎn)對客車司機(jī)而言是最不愉快的任務(wù)，他們需要提前注意交通信號燈和前方信號，同時還要觀察迎面的和交叉的交通，以及密切關(guān)注旁側(cè)的行人和騎車人。此外，交通狀況可以在幾秒鐘內(nèi)改變，騎車人和行人并不能總會意識到卡車駕駛員可能看不到他們。梅賽德斯-奔馳的應(yīng)對措施是引入帶有行人檢測功能的“車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)”。
它包括幾個運(yùn)行階段。如果在旁側(cè)檢測區(qū)域有移動或靜止物體，駕駛員會在最初收到視覺警告。一盞三角形的LED燈會在駕駛員視線水平上的A柱副駕駛一側(cè)亮起。它直觀地將駕駛員的注意吸引到情況發(fā)生一側(cè)并注意副駕駛側(cè)的外部后視鏡方向。如果有碰撞危險，則會觸發(fā)額外的視覺和聲音警告：LED燈會以紅色閃爍數(shù)次。兩秒后紅燈將恒亮。同時在即將發(fā)生碰撞的一側(cè)會響起警報聲音。
如果傳感器在卡車轉(zhuǎn)向過程中在卡車的跟蹤模式中額外檢測到一個固定障礙，如紅綠燈柱或路燈，也會發(fā)出視覺和聲音警告。這有助于避免碰撞，不僅是在公共道路上，也在挪車過程中，例如在停車區(qū)域。跟蹤模式警報在時速不超過36公里的速度時有效。
車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)的核心是兩個短程雷達(dá)傳感器，它們位于車體上，在卡車后橋前副駕駛一側(cè)。側(cè)面監(jiān)測區(qū)域的寬度為3.75米。該系統(tǒng)旨在覆蓋卡車的整個長度。這既適用于半掛車牽引車，也適用于總長不超過18.75米的雙掛牽引車。監(jiān)控區(qū)甚至延伸到卡車前面兩米之外和半掛車或拖車后一米之后。
車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)將自2016年12月起提供，最初僅提供左舵駕駛的梅賽德斯-奔馳Actros和Antos（作為4 x2版掛車牽引車和6x2底盤）。這將覆蓋大部分重型短程配送卡車。
梅賽德斯-奔馳工程運(yùn)輸卡車：新款車型和配置
建筑工地和一些大門有時對于梅賽德斯-奔馳Arocs可能會有些狹窄。新款M和L版本的ClassicSpace 低頂駕駛室（寬度為2300毫米）較前款車型高度低了100毫米。配備OM 470發(fā)動機(jī)，320毫米高的發(fā)動機(jī)艙通道和ClassicSpace 低頂駕駛室，使其車頂高度甚至減少了280毫米。
在全球都對所有M和L駕駛室提供Climate Pack氣候控制選裝包。它包括自動空調(diào)、加熱套件和新的停車輔助空調(diào)。它對于所有不同高度發(fā)動機(jī)艙的車型均可以作為獨(dú)立的額外配置。擁有SoloStar Concept 的Arocs及其對StreamSpace 和BigSpace駕駛室的寬敞休息區(qū)非常舒適。Home Line 和Style Line設(shè)計和配置線也可供應(yīng)Arocs。
Arocs也有新的懸架和動力系統(tǒng)選擇。從2016年底起，對四軸和其他軸距的Arocs 8 x4將提供電動Servotwin轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。HAD（液壓輔助驅(qū)動）現(xiàn)在在3300毫米軸距的車型中提供，可以用來運(yùn)輸危險品。Arocs增加了帶有HAD功能為和320毫米發(fā)動機(jī)艙通道的M（中等長度）駕駛室的新車型，用于散裝貨物運(yùn)輸。
需要非常小心地行駛或經(jīng)常需要以極低速行駛的司機(jī)應(yīng)選裝帶渦輪離合器（TRC）。它現(xiàn)在可在所有帶有空氣懸架和前方防鉆撞保護(hù)的Arocs 6x4底盤中與動態(tài)速度控制系統(tǒng)（Proximity Control Assist）和主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist）共同使用。與OM 471發(fā)動機(jī)一起使用，TRC能夠提供一個高達(dá)80千瓦的取力器輸出。
從2017年初起，雙軸 Arocs 4x2半掛車牽引車可提供全新的原廠液壓翻轉(zhuǎn)裝置。從2017年年中開始其也可為Arocs 4x4提供選裝。根據(jù)用途不同液壓系統(tǒng)可選配單回路或雙回路系統(tǒng)。
Arocs也在安全性方面保持領(lǐng)先。現(xiàn)在可以提供帶有新顯示方式的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，能夠根據(jù)室外溫度顯示所需的精確壓力。最重要的是，雙軸和三軸Arocs現(xiàn)在也提供可選的帶有行人檢測功能的Active Brake Assist 4。
Actros 4 x2使式半掛車能夠增加更大載重量
對于重點(diǎn)放在道路運(yùn)輸?shù)氖┕ぼ囕v，梅賽德斯-奔馳有針對性的開發(fā)Actros 4 x2 LS半掛自卸車牽引車。這款自卸車可以實(shí)現(xiàn)總重量高達(dá)44 噸的散裝貨物運(yùn)輸。牽引車相比普通車輛離地間隙增高了六厘米，并可提供可選的柔性登車踏板。相比普通的Arocs 4x2新車型的重量輕了150公斤。牽引車可選320毫米和170毫米高的發(fā)動機(jī)艙，以及OM 936、OM 470和OM 471三款發(fā)動機(jī)。
全新梅賽德斯-奔馳烏尼莫克卡車：配備一流后排座椅的雙排駕駛室
全新的極限全地形Unimog U4023和5023 現(xiàn)在可提供雙排駕駛室。該四門Unimog配有后座長椅，后排可提供額外的四人座位。如果需要，也可以安裝兩個獨(dú)立的空氣彈簧座位代替長椅。有了第二排座椅，駕駛室空間可以容納包括司機(jī)在內(nèi)的五人。
在2016 IAA上，U5023專為需要額外人力的駕駛者前往十分偏遠(yuǎn)的地區(qū)而設(shè)計。當(dāng)遇到露天采礦或其他偏遠(yuǎn)地區(qū)，工程人員、調(diào)查團(tuán)隊或研究團(tuán)體并不很容易進(jìn)入。對于新駕駛室，盡管提供了額外座位，但仍有足夠的后部空間來安裝各種各樣的車身，或運(yùn)輸平臺上的材料、工具或機(jī)械。
兩側(cè)前軸后面的車門可以完全敞開，加上三級可調(diào)節(jié)臺階，使得進(jìn)入車廂后座非常簡單。工具和材料可以安全地存儲于可翻轉(zhuǎn)后座椅墊下的三個寬敞隔間內(nèi)，所有乘客的個人設(shè)備可輕松取放。即使坐滿了7名乘客，強(qiáng)大的內(nèi)置空調(diào)也能確保車廂內(nèi)空氣干凈而清新。它取代了前代車型在車頂安裝空調(diào)系統(tǒng)的方式。
由于車廂擁有低振動的三點(diǎn)懸掛，因此在野外駕駛也更加舒適，而足夠的頭頂空間則使戴著頭盔也還有足夠的頭部空間。這點(diǎn)尤為重要，因?yàn)樵揭癠nimog的駕駛室通常是由當(dāng)?shù)叵啦块T使用。其他客戶群體包括電力、露天采礦公司和陸路旅行者。
得益于其創(chuàng)新的車身設(shè)計，雙排駕駛室重量僅比標(biāo)準(zhǔn)駕駛室增加120公斤，因此對載荷幾乎沒有任何影響。除了動力輸出以外，全新極限全地形Unimog的所有其他優(yōu)點(diǎn)均在雙排駕駛室版本中予以保留。
除了在2016 IAA中首次亮相的帶有雙排座駕駛室的全地形Unimog外，我們還展出了Unimog的另一個新版本——Unimog U 323，其發(fā)動機(jī)最大輸出功率為170千瓦（231馬力）。全新的頂級中距離車型能夠提供出色的性能，可選擇3000和3600毫米軸距，允許車輛總重高達(dá)14噸。更高軸荷能力使得U 323成為冬季除雪服務(wù)和公鐵兩用作業(yè)的高效解決方案。它擁有廣泛的可選配件，包括為客戶所熟知并喜愛的U 423配件，例如Automatic Shift全自動變速器，為附加設(shè)備提供動力的取力器和選裝的液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
