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洞悉物流供應鏈
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近日，美團發(fā)布公告稱,擬融資近100億美元。這項數額巨大的融資將用于科技創(chuàng)新，包括無人車、無人機配送等前沿技術領域的研發(fā)。美團首席科學家夏華夏透露，“美團明年有望在上海開啟無人配送?！?/p>
四年前，美團創(chuàng)始人王興提出“互聯網下半場”論斷：下一波中國互聯網如果想回暖的話，一個非常重要的方向是供應鏈和to B行業(yè)的創(chuàng)新，也是供給側改革。中國企業(yè)目前正面臨管理差、戰(zhàn)略差、營銷差、經營差、技術差、供應鏈差等困局。
四年后的今天，美團為互聯網下半場怎么打？怎么投？
一、是否入局電商快遞？
有關報道顯示，美團在此次100億美元融資之后將持有現金達180億美元！
這也意味著，美團持有的現金規(guī)模已超越拼多多（170億美元）和京東（157億元），但是與“電商巨頭”阿里巴巴（516億美元）還相差甚遠。但是這也不禁讓我們猜想大規(guī)模融資的美團是否會借助資本優(yōu)勢，逐步跨界電商物流？
美團平臺本身已經是生活服務的超級電商平臺，近年來拓展美團買菜逐步向零售電商發(fā)布。去年10月，美團跨入社交電商，并推出“美團團節(jié)社”，定位的是C端用戶市場主打本地社交電商。第一批試點將在西安進行，第二批則在武漢開放，第三批會選擇在成都。
美團團節(jié)社以“社交+本地社交服務”的整合服務模式，憑借其最為突出的同城本地化配送能力，有朝一日或許能有效占據該市場。另外，美團在2020年進軍直播電商，并推出直播小程序“Mlive”。
美團在電商領域勢在必得的攻勢以及現金規(guī)模超越拼多多、京東的態(tài)勢，是否會讓美團在進一步跨界電商快遞？是否會效仿阿里搭建菜鳥體系，或憑借資金優(yōu)勢收購快遞企業(yè)進軍快遞市場？目前階段，至少在同城快遞市場，美團配送和順豐同城急送有競爭，京東物流旗下達達集團已經和美團配送直接競爭。
快遞和電商不分家！美團既然已經布局電商，介入電商快遞是否也將不遠？美團若跨界同城快遞，在靈活用工、社區(qū)配送、訂單響應、線路規(guī)劃等很多方面不輸快遞企業(yè)。
當前，除了順豐（順豐同城寄送）、京東物流（達達）參與即時配送外，多數快遞企業(yè)也都在反向跨界美團地盤，介入城市本地生活服務！申通在今年3月份就社區(qū)團購網格倉業(yè)務與盒馬展開合作，為其提供網格倉資源和配送服務；圓通也推出 “媽媽驛站”踴躍探索末端加盟網絡與社區(qū)團購的融合……
此外，同城貨運物流市場也在對美團本地生活服務圈形成影響。除貨拉拉、快狗打車等先行者外，美團老對手滴滴2020年頁殺入同城貨運，而早在2018年3月6日，滴滴殺入外賣市場。對美團來說，如果進軍同城快遞等領域，是否能形成對滴滴的別樣阻擊？
二、加碼數智化物流
美團一直得意的是其在外賣餐飲、酒店民宿、景點旅行等主要板塊取得的壓倒性勝利。隨著流量的逐漸攀升，美團的野心也在轉移——智能物流賽道！
美團上市三年，為何首次大規(guī)模融資就選擇智能配送領域呢？
數據顯示，美團外賣日訂單量于2019年4月20日就突破了2500萬單，隨后，美團也在2019年5月6日順勢推出“美團配送”這一品牌。2020年8月8日美團對外宣布其外賣日訂單量已突破4000萬。
此外，美團自2019年宣布對外開放即時配送能力以來，截止2020年9月，美團配送開放平臺的業(yè)務規(guī)模增長了175%，合作商家數量增加了123%，覆蓋門店的數量增加了272%。
值得一提的是，美團配送在全國發(fā)展了近萬家配送站點以及前置倉實體網絡，配送網絡已覆蓋全國2800座市縣，連接并服務于630萬商家、4.6億消費者、近400萬騎手以及各類生態(tài)合作伙伴。
美團在即時配送領域已經是佼佼者，但即便是這樣，美團也不敢松懈！一直以來，美團在無人配送以及無人機領域從未停止過布局。有消息稱，美團計劃投放1000個智能取餐柜，設計了適用于不同場景的無人配送車和無人配送機。
不僅如此，在去年的疫情期間，美團僅在北京順義區(qū)的無人車配送就成功完成訂單量15000多單，美團CEO王興也在深圳親自對無人機進行了空中配送測試。美團這一系列的舉措與成就都無不向外界表露其對于智能配送的熱忱，而此次融資更加為美團殺入智能物流戰(zhàn)場準備了充足的彈藥！
王興曾不止一次的將美團描述為“科技驅動型公司”。從去年12月18日美團宣布組建智慧交通平臺，到今年4月19日宣布新一代自研無人配送車在北京順義落地運營，再到如今融資100億這一天文數字來研發(fā)無人車、無人機配送等前沿技術，這無疑在為美團無人配送技術的落地持續(xù)加碼。
三、智能物流是重器
從2020年財報數據可見，美團年收入首次突破千億元大關，外賣交易筆數超過100億單。此外，在財報中美團也表示，在消費者端、商家端及配送網絡方面的優(yōu)勢仍然保持強勁，用王興的話來說“美團各項業(yè)務繼續(xù)保持穩(wěn)健增長”。
王興的自信并非沒有落腳點，在他看來，物流是最接近消費者的那一端，在互聯網這個至關重要的拐點時刻，智能物流已經成為一種不可或缺的競爭力。美團只是眾多借智能物流賦能的平臺之一，如今的物流投向在互聯網的影響下越來越趨向生活物流。即時物流就是生活物流不可不談的一部分，而其也在淘寶主播薇婭成為“小時達第一人”且刷新最快到貨記錄后，再次被大眾提及。
相關數據顯示，即時配送用戶規(guī)模已經超過4億，從2016-2020年中國即時物流行業(yè)訂單規(guī)模柱狀圖來看，我國的即時物流訂單規(guī)模是逐年穩(wěn)步增長的，2020年即時配送物流訂單甚至突破200億，高達228.4億單。
以“智能物流”為前提的即時物流行業(yè)入局者近兩年也綿延不斷，包括順豐、滴滴、蘇寧等在內的絕大多數資本都在此集聚，希望也能在此分一杯羹！如順豐集團下成立順豐同城急送的即時物流品牌；滴滴上線“滴滴跑腿”，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同進行即時配送服務，美團配送也在資本與技術的持續(xù)加碼后接連發(fā)力！
同樣在疫情期間嶄露頭角的阿里本地生活，也就是我們熟悉的口碑和餓了么平臺，它們在講究線下體驗的同時也在試水外賣業(yè)務，同時提出“七大賦能”來助力商家，這無疑是增加了美團拓展市場份額的壓力！
在這前后夾擊的緊張局面，美團并不甘于束手就擒，逐步向零售電商、社交電商等領域布局，通過美團優(yōu)選來介入社區(qū)團購業(yè)務進一步搶占市場份額。甚至通過“快驢進貨”來整合供應鏈資源，向供應鏈方向延伸。此次在無人配送領域的技術研發(fā)投入更加加快了美團生活物流的步伐！
