2020年10月17日是我國的第七個國家扶貧日，在決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝全面小康之年，這一天別具意義。走出長期以來因自然人文因素而形成的貧困，堪稱書寫一場壯麗史詩，而貨運，將這場史詩串聯(lián)成篇，消費扶貧，產(chǎn)業(yè)扶貧，基建扶貧……無論何種方式，都需要貨運作為基礎(chǔ)，支撐扶貧的運轉(zhuǎn)。我國東中西部三大經(jīng)濟地帶的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不同，發(fā)展水平不同，貨運結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出怎樣的特質(zhì)？“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)在收發(fā)哪些貨物？扶貧措施通過貨物類型是否有所體現(xiàn)？身處其中的貨運人又經(jīng)歷著什么？滿幫貨運大數(shù)據(jù)帶你一一解讀。
宏觀：東中西部呈現(xiàn)不同貨運特點
發(fā)貨品類可一定程度上反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟特點。
主要發(fā)貨品類上，滿幫貨運大數(shù)據(jù)顯示，相較于東、中部地區(qū)發(fā)貨占比第一位為建材，西部發(fā)貨量第一位的貨類是煤炭礦產(chǎn)，且占比高達(dá)16.33%，體現(xiàn)出西部地區(qū)礦類自然資源豐富的特點，同時也反映出當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展對自然資源的依賴。
在貨品豐富程度上，東部發(fā)貨類型相對更為多元化，既有建材、機械，又有食品飲料及快遞快運，反映出其產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟的多元化。
由貨品看產(chǎn)業(yè)，與東部相比，中西部地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)類型貨物占比大，其中中部占比15.22%，西部占比13.02%，第一產(chǎn)業(yè)在中西部經(jīng)濟發(fā)展中仍占據(jù)重要地位。
東西部通過貨運產(chǎn)生了怎樣的交互？東部發(fā)往西部的前5類貨品分別是快遞快運搬家、建材、機械設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品和食品飲料，西部發(fā)往東部的前5類貨品分別是農(nóng)產(chǎn)品、煤炭礦產(chǎn)、建材、水果和金屬鋼材?？傮w看，西部往東部輸送原材料，東部向西部輸送深加工以及消費類產(chǎn)品，滿足西部的消費需求。
未來，中西部地區(qū)可進(jìn)一步發(fā)展深加工，提升產(chǎn)業(yè)多元化，與東部地區(qū)形成差異化的交互。
中觀：“三區(qū)三州”扶貧有跡可循
目前，扶貧工作聚焦在52個未摘帽貧困縣以及“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)上?！叭齾^(qū)三州”80%以上區(qū)域位于青藏高原區(qū)，自然條件差、經(jīng)濟基礎(chǔ)弱、貧困程度深?！叭齾^(qū)”是指西藏自治區(qū)和青海、四川、甘肅、云南四省藏區(qū)及南疆的和田地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州四地區(qū)；“三州”是指四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州”。
“三區(qū)三州”主要生產(chǎn)什么，又需要什么？該區(qū)域發(fā)貨前5分別為農(nóng)用物資、化工塑料、煤炭礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品和食品飲料，以第一產(chǎn)業(yè)與原材料為主；收貨前5則分別為建材、煤炭礦產(chǎn)、農(nóng)用物資、機械設(shè)備和金屬鋼材。
我國是基建大國，加之近年來城市化進(jìn)程不斷加速，帶來大量建材運輸需求。滿幫大數(shù)據(jù)顯示，建材在各地收貨比例幾乎都位列第一，“三區(qū)三州”呈現(xiàn)出同樣的特點，建材收貨占比位居首位，高達(dá)11.08%，高于西部平均的10.32%。2019年至今，除疫情影響之外，建材的收貨量一直處上升態(tài)勢。
同時，基建又是我國扶貧的重要手段。先安居后樂業(yè)，住房上，日前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部表示，“三區(qū)三州”是我國脫貧攻堅的重中之重，特別對于農(nóng)村危房改造，“三區(qū)三州”的任務(wù)更加艱巨和突出。近幾年中央給地方下?lián)艿霓r(nóng)村危房改造資金有將近一半集中在了“三區(qū)三州”。修路也是“三區(qū)三州”基建的重要組成部分，“要想富，先修路”，公路不僅能支撐實體經(jīng)濟的流轉(zhuǎn)，也能助力當(dāng)?shù)匕l(fā)揮自身自然人文景觀和旅游資源富集的優(yōu)勢，為旅游扶貧“鋪路”。
電力是精準(zhǔn)脫貧的基礎(chǔ)保障。給村村戶戶通上電，意義不僅在于照明、做飯、改善生活，還能助力農(nóng)民搞好養(yǎng)殖，拓寬致富之路。同時，電力對于旅游業(yè)、工廠擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模也起著決定性做用。
自2019年1月至今，除疫情影響之外，“三區(qū)三州”的“電力設(shè)備”、“電工通信材料”收貨量一直處上升態(tài)勢，且在疫情中反彈十分迅速。
收入高了，通上電了，大家電搞起來?！叭齾^(qū)三州”近兩年大家電的收貨量穩(wěn)定。雖經(jīng)歷了疫情，今年1到9月的收貨量仍達(dá)去年同期的83%。“三區(qū)三州”地區(qū)，大家電收貨量前5的城市地區(qū)分別為喀什、阿克蘇、和田、甘孜和拉薩。往該地區(qū)運家電的城市地區(qū)分別為烏魯木齊、阿克蘇、成都、喀什和廣州。
微觀：扶貧中的卡車人
運輸支持扶貧，卡車人則支撐著運輸；卡車人助力他人脫貧，卡車人自己也走上致富路。身在局中，他們在經(jīng)歷著什么，感受如何？
9月26日，司機左濤將“中國蘋果之鄉(xiāng)”甘肅靜寧的蘋果，從黃土高原運到了互聯(lián)網(wǎng)之都杭州；同一天，苗永亮從阿克蘇出發(fā)，將紅提從西域邊疆運往東海岸的上海……而坐標(biāo)西南的司機韋勝斌則用他13米的高欄車，從廣西河池的都安縣運了20頭牛到深圳。據(jù)悉，深圳寶安對口幫扶都安縣，面對著山多地少、嚴(yán)重缺水的惡劣自然條件，雙方硬是協(xié)作走出一條農(nóng)戶養(yǎng)殖—消費扶貧的全產(chǎn)業(yè)鏈脫貧之路，帶動3萬多戶貧困戶增收。而韋勝斌也因為養(yǎng)殖業(yè)有了更多活計，“我從廣東的深圳、韶關(guān)等地把草料、豆渣等拉回來做飼料，再把出欄的牛羊運出去。”
涼山彝族自治州布拖縣小伙兒吉年日吾是一名新手司機，21歲的他聽親戚朋友說跑車賺錢，疫情之后第一時間報考了B2駕照。5月20號，吉年承運了他的第一單貨物，將一車沙子從西昌拉到布拖縣，“這車沙子是用來修路的。國家政策好，我們的家鄉(xiāng)現(xiàn)在不停地修路，以前村路沒有通，現(xiàn)在都通了。”今年6月30日，布拖縣阿布洛哈村開通了“金通工程”客運班車，標(biāo)志著全國最后一個行政村通了公路。
目前，吉年主要在涼山州內(nèi)跑，等車子和業(yè)務(wù)都完全熟悉了，他打算跑出去，“用手機配貨很方便，外面單子會更多一些，相信我的日子一定會越過越好。”
注：
1、文中東中西部指我國的東、中、西三大經(jīng)濟帶。
2、文中數(shù)據(jù)采集時間段為2019年1月-2020年9月。
