關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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商用車擁有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，在車輛的整個(gè)生命周期中，每一個(gè)環(huán)節(jié)和金融密不可分，金融在銷售和后市場(chǎng)推動(dòng)了重要的變革。
在2020年10月21日中國(guó)商用車博覽會(huì)期間，就商用車金融與保險(xiǎn)問(wèn)題，行業(yè)大咖與經(jīng)銷商、用戶一起，共同舉辦了名為“中國(guó)商用車金融與保險(xiǎn)”的沙龍。
重慶市商務(wù)委員會(huì)消費(fèi)促進(jìn)處副處長(zhǎng) 陳夢(mèng)鶴先生在會(huì)上介紹了第五屆中國(guó)商用車博覽會(huì)的整體情況。他說(shuō)，通過(guò)沙龍的形式，為商用車銷售和后市場(chǎng)的發(fā)展搭建了良好的平臺(tái)，隨著商用車交易逐年增長(zhǎng)，促進(jìn)金融和保險(xiǎn)的快速增長(zhǎng)，成為卡車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的必選業(yè)務(wù)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng) 鐘渭平先生進(jìn)行了名為《2020年全國(guó)商用車金融行業(yè)的幾點(diǎn)思考》的演講。他說(shuō)：商用車的金融有著很深的歷史背景，隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2019年前50家金融機(jī)構(gòu)的放款金額為2500億元。
然而，汽車金融的快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，也暴露著商用車的金融主體合規(guī)化的問(wèn)題，在不同的主體、不同的業(yè)態(tài)、不同的風(fēng)險(xiǎn)下，需要金融公司有著不同的管理能力。部分金融公司破產(chǎn)重組問(wèn)題，也在給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的思考：這個(gè)行業(yè)接下來(lái)要怎么發(fā)展？制度化怎么去建設(shè)？
行業(yè)所面臨風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)化，集團(tuán)化的騙貸，以及隨著競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)變薄之后的管理都需要整個(gè)行業(yè)共同思考。
卡車易購(gòu)常務(wù)副總經(jīng)理 張?jiān)磁窟M(jìn)行了主題為《金融驅(qū)動(dòng)、合作共贏——二手商用車金融業(yè)務(wù)的機(jī)遇與突破》的演講。在演講中，他說(shuō)國(guó)內(nèi)二手車交易渠道有限，大部分的交易都在集散地進(jìn)行，通過(guò)公司行為采購(gòu)的比例只占到45%，大部分的交易是通過(guò)其他的渠道進(jìn)行，相較美國(guó)、日本等成熟的市場(chǎng)而言，中國(guó)的二手商用車交易，顯得極為落后。
二手商用車金融方面，存在著風(fēng)控體系滯后、評(píng)估系統(tǒng)不標(biāo)準(zhǔn)、二手商用車行業(yè)政策限制、二手商用車供應(yīng)鏈融資困難、金融行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及二手商用車金融專業(yè)人才緊缺等問(wèn)題。
在未來(lái)，二手商用車的發(fā)展，需要通過(guò)資源配置、科技賦能、風(fēng)控管理、數(shù)據(jù)分析，來(lái)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，助力行業(yè)發(fā)展，探索行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而共建健康的二手商用車交易生態(tài)。
卡家互聯(lián)副總裁 姜宇東先生進(jìn)行了《商用車金融產(chǎn)品的發(fā)展》主題演講。目前，商用車金融主要分為銀行系、社會(huì)系和廠商系三種，而這三種金融產(chǎn)品各自有自己的優(yōu)勢(shì)，也存在一定的短板。
未來(lái)，銀行系可以整合優(yōu)質(zhì)資源、優(yōu)化產(chǎn)品形式、完善風(fēng)控能力、提高處置效率；社會(huì)系可以通過(guò)補(bǔ)充市場(chǎng)空缺、精準(zhǔn)服務(wù)用戶、深耕行業(yè)衍生業(yè)務(wù)；廠商系可以賦能垂直產(chǎn)業(yè)、提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力、增加用戶粘性的方式，來(lái)提高各自金融產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
隨后，來(lái)自保險(xiǎn)、金融行業(yè)的大佬舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的高峰論壇。通過(guò)數(shù)字化建設(shè)、借助協(xié)信汽車等優(yōu)質(zhì)的汽車銷售園區(qū)，為商戶提供更多的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)轉(zhuǎn)型、交易、運(yùn)營(yíng)等。
保險(xiǎn)方面，隨著保險(xiǎn)行業(yè)的變革，未來(lái)面對(duì)駕駛員無(wú)營(yíng)運(yùn)證、A2實(shí)習(xí)期駕駛半掛車上高速、車輛超出年審等出現(xiàn)交通事故不理賠的情況都得到了改善；另外，商業(yè)險(xiǎn)當(dāng)中的附加險(xiǎn)種，如盜搶、涉水、自燃不再單獨(dú)銷售，直接加入商業(yè)險(xiǎn)銷售范圍，為商家以及用戶提供更好的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
2020年，連續(xù)5個(gè)月的增長(zhǎng)，中國(guó)商用車市場(chǎng)有望突破400萬(wàn)輛。在十一月來(lái)臨之際，中國(guó)的商用車企以及經(jīng)銷商，還將緊抓機(jī)遇，用金九銀十的時(shí)機(jī)，來(lái)讓商用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的突破。車博會(huì)以及沙龍的舉辦，旨在商用車銷售、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)打造更加完善、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展生態(tài)，從而為中國(guó)商用車的發(fā)展注入中國(guó)力量。
