“通過收購南通皋開汽車制造有限公司（下稱“皋開”），斯堪尼亞將在中國建立在歐洲和南美外的全球第三個(gè)生產(chǎn)基地，以便更好地服務(wù)于中國和亞洲市場(chǎng)?！?斯堪尼亞首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示。
緊隨中國確定2020年取消商用車制造外商股比限制和同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制政策，完成對(duì) “皋開”全部股份的收購后，斯堪尼亞成為首批在華獨(dú)資建廠的國外汽車制造企業(yè)之一。由斯堪尼亞100%控股的全新工廠在11月25日已正式更名為“斯堪尼亞制造（中國）有限公司”，并將逐步完全納入其全球生產(chǎn)體系，產(chǎn)品、質(zhì)量和生產(chǎn)工藝將遵循與全球其他工廠相同的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。位于如皋的全新工廠計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)，以期滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
眾所周知，中國是世界上最大的重卡市場(chǎng)，擁有全球其它市場(chǎng)所無可比擬的優(yōu)勢(shì)。今年，全球整體需求量遠(yuǎn)超半數(shù)來自中國，并且本地品牌長(zhǎng)期以來都占據(jù)中國市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。隨著社會(huì)對(duì)高效物流和可持續(xù)運(yùn)輸需求的不斷提升，對(duì)高出勤率、現(xiàn)代高效的車輛需求也在日益增長(zhǎng)。中國最高領(lǐng)導(dǎo)層在多份政策文件中都強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)輸和物流的現(xiàn)代化升級(jí)是當(dāng)前面臨的迫切任務(wù)。在高端化、合規(guī)化和整合化的明確趨勢(shì)引領(lǐng)下，這一行業(yè)迎來了重大變革和改進(jìn)的浪潮。
“中國現(xiàn)在越來越開放，而且中國政府仍在持續(xù)推出的一系列舉措進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)改革和擴(kuò)大開放，這些措施不斷提升中國經(jīng)濟(jì)韌性和生產(chǎn)率。加之斯堪尼亞為市場(chǎng)帶來的卓越的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性、低排放、安全性和舒適性等價(jià)值將越來越多地被日趨成熟的中國運(yùn)輸行業(yè)所需要。因此，我們預(yù)計(jì)到下一個(gè)十年，中國將成為我們?nèi)蜃畲蟮氖袌?chǎng)?！彼箍澳醽喼袊瘓F(tuán)總裁何墨池（Mats Harborn）表示。
為了抓住這些趨勢(shì)帶來的機(jī)遇，斯堪尼亞大幅提高在中國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
中國汽車業(yè)擁有非常發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈，這將助力我們?cè)谥袊鴮?shí)現(xiàn)高度本地化，也有利于促進(jìn)斯堪尼亞全球生產(chǎn)系統(tǒng)在中國的零部件采購力度。
中國技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)也身處電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)車輛領(lǐng)域的最前沿。
“通過進(jìn)一步加大對(duì)中國研發(fā)的投入，比如在中國設(shè)立創(chuàng)新中心，我們將能夠更好地對(duì)接這些創(chuàng)新領(lǐng)域。這將增強(qiáng)我們的全球競(jìng)爭(zhēng)力，讓斯堪尼亞能夠引領(lǐng)行業(yè)向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。”Henrik Henriksson表示。
