關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“物流嫁接在消費(fèi)者和制造工廠之間是一個(gè)看不見的能力，而過(guò)去十多年不斷迭代、不斷發(fā)展使得中國(guó)正在成為全球最具想象力的物流革命現(xiàn)場(chǎng)?！眳菚圆ㄕf(shuō)。
作為國(guó)內(nèi)知名作家，吳曉波這一觀點(diǎn)，闡明了智能物流不斷向上的勢(shì)頭，也讓大家更加看好智能重卡的應(yīng)用前景。
特別是從國(guó)內(nèi)主流車企相繼發(fā)力智能重卡并取得快速進(jìn)展來(lái)看，未來(lái)物流場(chǎng)景中，智能重卡必將扮演非常重要的角色。
其中，上汽紅巖不久前在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上率先發(fā)布了“5G+L4智能重卡”。這也預(yù)示一場(chǎng)基于重卡的物流場(chǎng)景革命，正在加速到來(lái)。
來(lái)勢(shì)兇猛
上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的異軍突起，并非一場(chǎng)隨隨便便的成功。三年前，當(dāng)上汽集團(tuán)拿下國(guó)內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試用牌照之際，智能重卡項(xiàng)目就已悄悄醞釀甚至在執(zhí)行中了。
次年，工信部發(fā)放5G商用牌照，我國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。這為智能重卡服務(wù)智能物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。也正是在5G全面商用化，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略部署啟動(dòng)的背景下，上汽紅巖向著“智造”方向提速快跑。
今年以來(lái)，重磅登場(chǎng)的上汽紅巖“5G+L4”智能重卡，成為商用車行業(yè)探索智能技術(shù)賦能的表率。從去年8月在上海洋山港實(shí)現(xiàn)全球首次港區(qū)5G智能化作業(yè)，到今年7月已在上海洋山港實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，該重卡單日運(yùn)營(yíng)里程逐漸增加，目前可達(dá)300公里左右。
正是得益于搶先布局和技術(shù)領(lǐng)跑，年初至今，上汽紅巖 “5G+L4智能重卡”先后斬獲了“年度創(chuàng)新車型獎(jiǎng)”“第22屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)大獎(jiǎng)”“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，并助力上汽紅巖力奪“2019年度創(chuàng)新精神杰出企業(yè)獎(jiǎng)”。
對(duì)于一款有著“超前”性能但又新近問(wèn)世的重卡產(chǎn)品，這樣的成績(jī)單可謂“來(lái)勢(shì)兇猛”。在智能物流興起的風(fēng)口上，其展現(xiàn)的是有著超越、突破意義的技術(shù)實(shí)力。
一身本領(lǐng)
近日，在臨港智能駕駛測(cè)試基地，上汽紅巖邀請(qǐng)行業(yè)媒體做了一場(chǎng)智能駕駛活動(dòng)，主角就是上汽紅巖“5G+L4“智能重卡?，F(xiàn)場(chǎng)，這款智能裝備大展身手，憑借一身好本領(lǐng)驚艷眾人。
據(jù)介紹，該重卡通過(guò)綜合應(yīng)用激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、人工智能、北斗導(dǎo)航、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，打通了從電控底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)到智能駕駛系統(tǒng)的完整控制閉環(huán)，成功實(shí)現(xiàn)了在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車（±3cm）、精準(zhǔn)倒車、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛等功能。
該車采用的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，均為自主研發(fā)，現(xiàn)已具備多維度、多方位360度感知能力，能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內(nèi)精確感知行人、車輛、其他障礙物等，并據(jù)此規(guī)劃路經(jīng)、安全行駛。
在難倒不少“老司機(jī)”的倒車入庫(kù)環(huán)節(jié)，該重卡一樣表現(xiàn)精準(zhǔn)，面對(duì)兩側(cè)到輪胎只有7、8cm的狹窄庫(kù)位，整體入庫(kù)成功率高達(dá)100%，且倒車平均用時(shí)僅為70秒。
基于5G和V2X技術(shù)，該重卡可在20毫秒內(nèi)組建車隊(duì)，開啟隊(duì)列行駛，實(shí)現(xiàn)包括交互通訊、自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動(dòng)等功能。車輛速度可達(dá)60-80公里/小時(shí)，隊(duì)列行駛間距約為15-18米。
質(zhì)的改變
周身“黑科技”加持的上汽紅巖“5G+L4”智能重卡，到底能給現(xiàn)實(shí)中的物流運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)怎樣的提升和改變？上海洋山港從港口運(yùn)輸?shù)男侍嵘h(huán)保升級(jí)等方面，給出了答案。
關(guān)于作業(yè)效率，使用該智能重卡后，實(shí)現(xiàn)了在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車，15秒內(nèi)貨物裝卸、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛等，一舉將大橋通行能力提升50%。
加之前面提到的精準(zhǔn)倒車成功率100%、20毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)隊(duì)列行駛，讓這款重卡身上智能高效的標(biāo)簽愈發(fā)凸顯，直接帶來(lái)了運(yùn)量的提升：由7月500箱，增加到每月4500箱，運(yùn)量翻了9倍。并且，預(yù)計(jì)今年將完成2萬(wàn)個(gè)集裝箱運(yùn)輸。
關(guān)于環(huán)保，應(yīng)用該重卡，在氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）污染物排放上，相比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡可以大幅減少60%，為踐行綠色物流再添助力。
正因?yàn)橛辛巳绱顺錾倪\(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，在今年洋山港準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)將與上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)等伙伴們攜手并進(jìn)，下一步將實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)，并迅速向千輛級(jí)智能重卡大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推進(jìn)。
不難預(yù)見，接下來(lái)，上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的價(jià)值必會(huì)全面展現(xiàn)，其將為上海乃至全國(guó)智能交通、智慧城市建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)，將給中國(guó)商用車智能化進(jìn)階輸出源源不斷的紅巖智慧。
