關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
2020年國內(nèi)商用車市場銷售數(shù)據(jù)異常搶眼，技術(shù)進步表現(xiàn)也頗受矚目。繼9月24日福田汽車全球首發(fā)X超級動力鏈品牌，并與康明斯、采埃孚等全球合作伙伴首創(chuàng)動力鏈集成創(chuàng)新模式，成立PDIC（動力集成創(chuàng)新中心)之后，12月8日，中國商用車創(chuàng)新營銷大會在西安隆重召開，福田汽車再度發(fā)布“福田＋法士特動力組合產(chǎn)品”。
福田汽車、法士特有關(guān)領導，以及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同見證了這一歷史性時刻。而自PDIC成立以來，其集研發(fā)、資源整合優(yōu)勢于一體的創(chuàng)新模式，為增強品牌實力，引領行業(yè)發(fā)展帶來強大正能量，獲得行業(yè)積極認可。
對于商用車行業(yè)、物流用戶來說，法士特作為知名品牌，此番行動相當于在X超級動力鏈品牌與PDIC基礎上添加了新動能，實實在在地為中國商用車市場、高效物流用戶帶來更豐富的產(chǎn)品選擇和差異化解決方案。
滿足系統(tǒng)、個性需求 打造高效物流方案
作為“心臟”和“主要功能系統(tǒng)”，動力系統(tǒng)往往決定了整車的運營效率。長途干線運輸、城市物流配送等市場用戶對于時效性、出勤率等要求不斷提高，動力系統(tǒng)升級更是整車運營效率提升的關(guān)鍵。
我國針對商用車運營及相關(guān)法律法規(guī)層面有相應明確的規(guī)定和標準，特別規(guī)定車輛動力、運營、承載等相關(guān)參數(shù)。同時，在超載、超限治理，國三車淘汰以及國六排放實施等措施下，我國對車輛的改進升級、適應性、創(chuàng)新性提出要求，關(guān)注點更為聚焦系統(tǒng)性和個性化。
系統(tǒng)性在動力方面主要體現(xiàn)在，用戶對于動力系統(tǒng)的要求正由單一關(guān)注發(fā)動機產(chǎn)品向關(guān)注整個動力總成系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。其中，發(fā)動機、變速箱、車橋是總成三大件，用戶更強調(diào)三大件的整體匹配實力，并非只強調(diào)和片面追求某一大件的性能提升。
個性化在動力系統(tǒng)上，更為明確地體現(xiàn)出適應性。用戶要結(jié)合細分行業(yè)應用的特殊性，進一步依據(jù)路況、運輸距離、運輸線路、作業(yè)運營的時間和頻率等要求選車。比如，干線快遞用戶對車輛承重要求不高，但對裝載空間要求更大，發(fā)動機更要求速度高、提速快、更省油，并且變速箱操控需要更便捷、省力；冷鏈用戶則不僅要求一定承載力的車橋，還要求有高品質(zhì)底盤和相應智能化輔助系統(tǒng)加持，動力方面結(jié)合道路場景配置馬力大、扭矩大的產(chǎn)品，同時匹配操控更輕松的變速箱產(chǎn)品。
福田汽車成立PDIC，就是為了迎合和滿足新形勢下商用車用戶的系統(tǒng)性、個性化等需求，創(chuàng)新整合優(yōu)勢形成合力。PDIC以福田汽車為核心，鏈合全球頂級零部件技術(shù)的一體化定制和集成開發(fā)，打造福田汽車集中控制系統(tǒng)，實現(xiàn)中央集成控制，可為用戶提供更高價值的產(chǎn)品和方案。
法士特作為國內(nèi)傳動系統(tǒng)的頂尖品牌，尤其在西北區(qū)域、卡車應用方面樹立了無數(shù)標桿應用，技術(shù)成熟，實踐經(jīng)驗豐富?！案Ｌ铮ㄊ刻貏恿M合產(chǎn)品”則使商用車動力鏈更為豐富，以及超具專業(yè)化和個性化優(yōu)勢，同時使產(chǎn)業(yè)鏈各方形成全新的共贏發(fā)展趨勢，為物流用戶帶來更高效、適用的解決方案。
突出規(guī)劃、集成優(yōu)勢 助力運營提質(zhì)增效
PDIC在內(nèi)核上到底有何過硬之處？福田汽車表示，PDIC尤其突出規(guī)劃、集成這兩個詞。規(guī)劃是指聯(lián)合規(guī)劃，即通過福田團隊及超級動力鏈團隊聯(lián)合定義產(chǎn)品，實現(xiàn)縱向一體化開發(fā)；聯(lián)合組合規(guī)劃產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)各模塊價值；聯(lián)合性能集成，確定適應性方案，最終實現(xiàn)共享資源和信息；集成上，一是實現(xiàn)硬件集成，最終實現(xiàn)物理集成和NVH集成；二是實現(xiàn)軟件集成，最終實現(xiàn)標定集成和控制集成。PDIC在技術(shù)和數(shù)據(jù)研究等基礎上，形成綜合的集成規(guī)劃優(yōu)勢。
首先，在技術(shù)上，PDIC基于最佳邊界的硬件集成技術(shù)實現(xiàn)目標集成。這包括從NVH性能指標到動力鏈仿真、總成仿真、零部件仿真，最后到零部件測試、總成測試、動力鏈測試，最終實現(xiàn)NVH性能達成。而在基于應用場景的適應性標定技術(shù)上，PDIC可實現(xiàn)硬軟件集成和規(guī)劃。例如，其可實現(xiàn)整體干線物流方面的智能扭矩控制、經(jīng)濟型MAP、預見性換擋；重載運輸方面的坡起輔助、智能EP、車重在線計算、駕駛建議推送等功能。
其次，在數(shù)據(jù)研究和運行模式上，PDIC根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計進行工況場景數(shù)據(jù)研究和規(guī)劃。目前，福田汽車應用場景歷時4年、3600臺車、600用戶、100個場景數(shù)據(jù)、1.7TB存儲數(shù)據(jù)、6次模型迭代，最終能夠?qū)崿F(xiàn)多項應用場景數(shù)據(jù)優(yōu)化與應用規(guī)劃。
福田汽車動力傳動副總裁馮靜博士介紹福田PDIC 及匹配法士特產(chǎn)品
法士特加入PDIC，將實現(xiàn)福田+法士特之于重卡、中卡、輕卡等全系產(chǎn)品的創(chuàng)新集成。
一則，重卡變速箱集成開發(fā)方面，雙方基于工況場景聯(lián)合進行需求研究，同步產(chǎn)品規(guī)劃、集成開發(fā)，將能夠使車輛油耗降低5%，同時動力性可靠性也有大幅提升。
二則，中卡變速箱產(chǎn)品規(guī)劃方面，雙方基于工況場景聯(lián)合規(guī)劃與產(chǎn)品定義、開發(fā)換擋助力、緩速器、斜齒產(chǎn)品等，將實現(xiàn)換擋力降低30%，噪聲降低2dB，TCO成本降低5%。
三則，其它產(chǎn)品創(chuàng)新集成方面，雙方將開拓包括液力緩速器（中重卡）、離合器（中重卡）、減速器（雷薩）、AT（中重卡）、新能源純電動等在內(nèi)的新集成方案。
總的來說，PDIC集成法士特后的動力組合將實現(xiàn)定制化集成與開發(fā)，帶來96%動力輸出效果提升，匹配103種工況動力平穩(wěn)輸出，5%節(jié)油以及4000+服務體系協(xié)同，為物流用戶運營中降本增效提質(zhì)，帶來全新用車體驗。
小結(jié)：
“福田汽車+法士特動力組合產(chǎn)品”的發(fā)布，是福田汽車PDIC在把握商用車和物流行業(yè)系統(tǒng)性、個性化等需求基礎上的一次有力創(chuàng)新和融合舉措。其以超強的技術(shù)、整合資源，以及規(guī)劃集成優(yōu)勢，打造出更加高效的物流解決方案，顯示出商用車自主品牌的超級實力，為行業(yè)發(fā)展帶來新氣象，為中國商用車產(chǎn)業(yè)走向世界樹立全新形象，同時也助力中國公路物流在高質(zhì)量發(fā)展上再邁新臺階。
