東風商用車燃氣車氣耗競技賽開賽在即，賽未開始，戰(zhàn)鼓已響。經(jīng)過重重篩選，最終十位駕駛高手將在12月27日-28日正式進入競技賽中，并展開激烈角逐，賽出冠亞季軍。
本次氣耗競技賽作為2020年度行業(yè)收官賽事，不僅為卡友們提供搶“鮮”試駕新車的機會，近距離感受東風天龍KX燃氣車高可靠、強動力、高舒適的產(chǎn)品優(yōu)勢，同時通過實車、實路、實況的賽事比拼為卡友們搭建一個學習交流的平臺，讓每位卡友越戰(zhàn)越強，讓行業(yè)越賽越成熟。
賽為實用學習提升拔頭籌
卡友圈紅人閆朝君來自河南洛陽，爺爺在部隊從事運輸工作、父親靠卡車營生。卡車文化在他的觀念里根深蒂固，物流運輸既是保障他日常生活的營生，也是父輩傳承的事業(yè)，研究卡車更是他的心頭所好。在本次競技賽中這位卡車老炮究竟有何過人之處呢？我們拭目以待！
同樣在海選中獲得實力認證的還有選手于濤，優(yōu)秀的油耗成績是他多年學習實踐的積累。堅持學習，不斷總結(jié)，最終的成果展現(xiàn)在天南地北碾過的車輪印上，那是一名駕駛員的運輸之旅，也是上進之路。他說，這次氣耗競技賽是一個難得的機會，趁此賽事，多和同行學習，提高自己的駕駛技術(shù)。
20年駕齡的馬保軍，經(jīng)歷了卡車行業(yè)的變革，卡車越造越好，技術(shù)也一路變革，本次參加東風商用車燃氣車氣耗競技賽，他是興奮的！以一個老頑童的心態(tài)，他想看看東風燃氣重卡究竟能不能打破行業(yè)燃氣車不可靠、動力不足的限制。還有3天，見證奇跡的時刻即將到來！我們和馬保軍共同期待。
實車實況節(jié)氣多賺是王道
“是騾子是馬拉出來練練，只有實車實況才能真正考驗一款燃氣重卡的動力和氣耗?！笨爝f運輸羅大鵬一直這樣堅信的認為。羅師傅在新疆從事快遞運輸，對于他來說——時效就是命！馬力足不足、起步快不快、氣耗夠不夠低是他考驗一款燃氣重卡的關(guān)鍵。顯然，500多馬力的東風天龍KX燃氣車超出他的想象，比他現(xiàn)在開的某品牌燃氣車足足多了近100馬力。大馬力燃氣車開起來究竟怎么樣？大大激起了他的好奇心。這次比賽，他要放開了“玩”！
與羅師傅不同的是，馬治通更看重“省”！馬治通是一位駕駛經(jīng)驗豐富的重卡駕駛員，盡管賽場上的他盡顯成熟，但秉承著“能省一點是一點”的原則，他對于車輛的輕量化和低氣耗有更嚴格的要求。運營一臺車，只有精打細算才能獲得更高的收益。因此，在未來的決賽中，東風燃氣重卡的輕量化和氣耗如何，他將重點關(guān)注。
和羅師傅一樣，拉砂石料的赫永強，對于各種復雜路況早已能從容應(yīng)對。技術(shù)在手，還需要一臺可靠的卡車“打配合”，赫永強希望這臺車擁有超強的實用性。比如：爬坡動力好，售后服務(wù)好，當然，氣耗低也是必要的。
動力強勁高效運輸非試不可
擁有30年駕齡的張曉東是不折不扣的老司機，不管是傳統(tǒng)的柴油車，還是環(huán)保的燃氣車，都有深入了解。看到500多馬力的東風天龍KX燃氣車，老司機眼前一亮，此前還未體驗過這么大馬力的燃氣車的他，對這款競賽車型是滿滿的期待！
同樣被競賽車輛吸引而來的還有選手吳鐵路，吳鐵路目前在重慶周邊從事石料運輸，之前一直開的其他品牌的車輛，但這并不妨礙他對于這輛東風天龍KX大馬力燃氣車的期待。大馬力也能開出低氣耗，信心十足的吳鐵路表示，來參加這次競賽，就為了展現(xiàn)自己的技術(shù)！
田士龍是此次氣耗競技賽中最年輕的選手，盡管要和多位經(jīng)驗老道的選手同臺競技，“90后”的他仍擁有十足的自信！田士龍曾經(jīng)駕駛過東風天龍KX柴油車，對于這款車型非常熟悉，但500多馬力的東風天龍KX燃氣車還蒙著一層“神秘面紗”，他要親自來解開迷局。
來自寧夏的張軍表示，自己從事貨運行業(yè)15年，東風商用車在當?shù)匾恢鄙钍芸ㄓ研湃?。自己更是對東風天龍KX燃氣車期待已久，沒想到這次的競賽車輛是自己夢寐的車型。來參與此次比賽，除了想看看自己的技術(shù)怎么樣，還要感受大馬力燃氣車的充足動力。
十名選手征集完畢
高手云集，來勢洶洶
東風商用車燃氣車氣耗競賽將于12月27日-28日在寧夏銀川正式開啟。
各位賽手究竟表現(xiàn)如何？
東風燃氣牽引車是否真能一展雄風？
我們拭目以待！
