100萬臺！
12月28日，隨著2020年度第100萬臺發(fā)動機下線，作為行業(yè)引領(lǐng)者的濰柴，向"雙百萬"目標更進一步。以"心無旁騖攻主業(yè)"的定力，這艘超級巨輪在波詭云譎的2020年劈波斬浪，始終向前。
絕對領(lǐng)先的頭部品牌
重型機，是濰柴的拿手好戲，2019年，濰柴以40萬臺的重型動力拿下行業(yè)銷量第一的業(yè)績，當時沒有人想到，2020年，它會將自己創(chuàng)下的高度再次刷新，以超50萬臺、同比增長超27.5%、市占率超32%的成績迎來大豐收，蟬聯(lián)行業(yè)第一，高價值能量持續(xù)釋放。
WP13是濰柴的明星產(chǎn)品，憑借燃油經(jīng)濟性相較競品降低5.3%、可為用戶節(jié)省約2.4萬元（按年運營里程25萬公里計算）的碾壓優(yōu)勢，持續(xù)收獲鐵粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款產(chǎn)品也同樣搶眼，在8×4自卸車、8×4渣土車、綠通運輸領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀。
氣體機則是濰柴攻城拔寨的另一個利器。根據(jù)交強險上牌數(shù)據(jù)，截至2020年9月，我國天然氣重卡銷量已超2019年全年，同比增長近29%。而在其中，以WP13NG為主力的濰柴重卡國六燃氣機已搶占天然氣市場的半壁江山，份額超過50%，銷量超過11萬臺。
動力王者的解題思路
銷量不是目的，但市場是最公平的檢驗者，它360°無死角地考驗著企業(yè)的智慧與執(zhí)行力。細細剖析濰柴年產(chǎn)100萬臺的歷程就會發(fā)現(xiàn)，這其中既有行業(yè)水漲船高的"天幫忙"，更有濰柴深謀遠慮的"人努力"。
電影《一代宗師》中，宮羽田在輸?shù)襞c葉問的金樓比武后感慨道，"宮某今天沒輸在武功上，到輸在了想法上"。觀察濰柴的百萬之路，也和葉問一樣，"一步一擂臺"，贏在了想法上。
2019年底，濰柴就預判到2020年的重卡市場將迎來大年，在生產(chǎn)組織與庫存儲備上做足準備。2020年4月以來，重卡市場超預期暴漲，濰柴逐步釋放產(chǎn)能與儲備庫存，牢牢地把握住機會。如果再往前推，就會更驚嘆于濰柴的戰(zhàn)略布局，早就為如今的局面埋下伏筆——濰柴一直保持相對分散的供應商格局，不對單一主機廠過分依賴，又用體量優(yōu)勢盤活資源、降低成本、提高效率和利潤，最終形成一通百通的差異化優(yōu)勢。
最明顯的證據(jù)，當屬產(chǎn)品。濰柴是行業(yè)產(chǎn)品系列最全、細分市場布局最廣、產(chǎn)品組合拳競爭優(yōu)勢明顯的動力品牌，也是對產(chǎn)品研究最深最透的企業(yè)之一，比如，濰柴工程師團隊會根據(jù)工況和使用環(huán)境的不同，對細分市場的同一款機型進行定制化優(yōu)化，在他們的理念中，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)保持在1100轉(zhuǎn)左右的牽引車、轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間在1400——1600轉(zhuǎn)左右的工程車和長期怠速狀況下運行的攪拌車，肯定不能用一款性能曲線"通吃"，針對性調(diào)校才能給用戶最佳使用體驗。
這樣孜孜以求的精神，才有了后來震驚行業(yè)的全球首臺本體機熱效率超50%的柴油機。9月16日，濰柴在山東發(fā)布熱效率達到50.26%的重型柴油發(fā)動機。不放過每一個優(yōu)化的可能，讓濰柴傳統(tǒng)發(fā)動機業(yè)務達到世界一流水平。
傳統(tǒng)動力的兩大關(guān)鍵點，無非產(chǎn)品與服務。在服務方面，濰柴有其他品牌難以望其項背的7000余家渠道，接近20億元的庫存保證全年服務工作正常運作，為100多萬臺三包內(nèi)車輛和200多萬臺國三以上車輛提供保障。面對嚴苛的國六標準，2020年，濰柴采用線上結(jié)合線下的培訓方式，對服務商開展了33000余人次的培訓，將"國六時代請放心"的種子播撒在全國各地。
領(lǐng)軍企業(yè)的未來已來
濰柴用2020年度第100萬臺發(fā)動機下線，給自己的2020畫上完美句號，而2021年的布局，已然展開。
在濰柴的判斷中，2021年的市場同樣利好與利空并存。利好方面，重卡實行國六后，燃氣車的比較優(yōu)勢將更凸顯，華北、陜西、內(nèi)蒙、新疆、川渝地區(qū)燃氣車比例將持續(xù)上升，并將帶動周邊地區(qū)；在"十四五"開局之年，國家將加大投資、提振經(jīng)濟，上半年，基建、房地產(chǎn)會維持較快增長，6×2自卸車、8×4標準公路自卸車、8×4城建渣土車都將因此受益；超載超限治理加碼，國三及以下老舊車輛淘汰進入收官階段，這也仍將促使合規(guī)、綠色物流車輛、標方混凝土攪拌車等置換需求保持向上。在不利因素方面，目前市場保有車輛車齡較短，新增和更新需求有限；國三淘汰高峰過去，國四車輛預計不會遭遇大面積限行；大宗物資公轉(zhuǎn)鐵，如煤炭、轎運等長途運輸將被鐵路分食，礦用運輸自卸車需求也將下降；按軸收費帶來車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，4×2快遞車在國六升級前批量置換，都將致使明年重卡需求爆發(fā)受阻。
基于上述分析，濰柴重型機的目標是，2021年市占率提升5%，挑戰(zhàn)8%。為實現(xiàn)這一目標，濰柴將在降低燃油消耗和故障率、增強產(chǎn)品競爭力、提升售后響應與解決能力、加快高端新H平臺產(chǎn)品上市、加深市場需求的精準理解與產(chǎn)品轉(zhuǎn)化能力等方面下狠功夫。
產(chǎn)品方面，2021年，濰柴國六發(fā)動機將增加至9個系列15個機型。針對天然氣重卡市場，將推出定位中短途牽引車市場、基于WP10.5H柴油機平臺開發(fā)的燃氣動力，以及向上延伸的15升天然氣發(fā)動機，形成10.5升、13升、15升三個平臺組成的然氣重卡機型布局。
在細分市場上，繼續(xù)鞏固港牽、中短途、長途干線、8×4輕量化自卸、礦用自卸、8×4載貨、6×4載貨、攪拌車、隨車吊等優(yōu)勢市場，同時開拓快遞牽引、6×2、4×2自卸、4×2載貨、環(huán)衛(wèi)車以及冷藏車等增量市場。售后服務方面，未來2小時到位率、24小時完工率、一次維修成功率也將全面升級。
100萬臺，對于濰柴而言只是"小目標"。站在歲末年初的時間點和100萬臺的新起點上，濰柴的2021，必定"牛"氣沖天！
