關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
汽車物流市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅猛，隨著業(yè)務(wù)量的不斷攀升，越來(lái)越多的汽車物流企業(yè)意識(shí)到，通過(guò)IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車物流供應(yīng)鏈協(xié)同已變得非常重要。企業(yè)希望借此全面提高物流運(yùn)作效率及車輛利用率，降低物流成本，提升物流績(jī)效，以便讓自己在競(jìng)爭(zhēng)中始終處于領(lǐng)先地位。一汽物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽物流）就是其中之一。
業(yè)務(wù)激增 考驗(yàn)供應(yīng)鏈協(xié)同
一汽物流是中國(guó)一汽的專業(yè)物流企業(yè)，成立于2006年，是一汽集團(tuán)的全資子公司。該公司主營(yíng)汽車物流，為汽車企業(yè)提供商品車整車倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸以及廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
據(jù)介紹，目前該公司主要有整車物流和零部件物流兩大業(yè)務(wù)板塊。其中整車物流年發(fā)運(yùn)能力已達(dá)220萬(wàn)輛，掌控整車轎運(yùn)車輛7000余臺(tái)，全國(guó)有100多萬(wàn)平方米的整車倉(cāng)儲(chǔ)基地，鐵路整車發(fā)運(yùn)裝車能力單班3.5列。零部件物流具有產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后（備品）物流業(yè)務(wù)能力，在全國(guó)建有10個(gè)區(qū)域集散分撥中心，掌控零部件物流運(yùn)力1400余臺(tái)，年發(fā)運(yùn)近30億噸公里。
在發(fā)展過(guò)程中，一汽物流以中國(guó)一汽生產(chǎn)基地為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，圍繞主機(jī)廠集群、供應(yīng)商集群、經(jīng)銷商集群，著力構(gòu)建以汽車物流整車、零部件區(qū)域集散為主要目標(biāo)的公路大循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，建立了可供適時(shí)優(yōu)化的路徑網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。目前已基本形成“5＋2”基地群的戰(zhàn)略布局，未來(lái)發(fā)展仍有可釋放空間。
幾年來(lái)，一汽物流業(yè)務(wù)持續(xù)躍升，到2012年末，該公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到36.5億元，業(yè)績(jī)居全國(guó)行業(yè)前列。而隨著公司業(yè)務(wù)量的劇增，企業(yè)更加認(rèn)識(shí)到通過(guò)IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車物流供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性。
為此，該公司提出將建設(shè)基于集團(tuán)物流戰(zhàn)略下的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)涵蓋汽車制造與汽車貿(mào)易的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售供應(yīng)鏈物流一體化IT解決方案作為企業(yè)信息化戰(zhàn)略。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、計(jì)劃、訂單、財(cái)務(wù)、資源管控、物流動(dòng)態(tài)跟蹤、物流分析決策數(shù)據(jù)挖掘等功能，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、單據(jù)流、資金流統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化管理，全面提高物流運(yùn)作效率及車輛利用率，降低物流成本，提升物流績(jī)效。
瞄準(zhǔn)目標(biāo) 實(shí)施一體化管理
圍繞上述供應(yīng)鏈協(xié)同目標(biāo)，該公司與一汽啟明等專業(yè)IT企業(yè)合作，共同開(kāi)發(fā)建設(shè)了支持整車物流、零部件物流的IT解決方案。
針對(duì)零部件物流管理，一汽物流擁有一套被稱為P-LMS的信息化系統(tǒng)，其將先進(jìn)的物流管理思想、管理方法以及供應(yīng)鏈協(xié)同理念與信息技術(shù)高度集成，整體架構(gòu)基于J2EE，全面解決了汽車物流協(xié)同汽車制造業(yè)的零部件物流集貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及其他增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了一體化管理應(yīng)用。
對(duì)于產(chǎn)前配送物流，該系統(tǒng)能夠支持供應(yīng)商拉動(dòng)、看板準(zhǔn)時(shí)化配送、排序配送等多種模式。截止目前，該公司已經(jīng)在一汽物流吉林汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送；一汽物流云南紅塔零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)配送；一汽物流長(zhǎng)春、無(wú)錫、上海、寧波零部件區(qū)域集貨分撥中心；一汽物流長(zhǎng)春、成都產(chǎn)前配送中心；一汽物流自主體系產(chǎn)前集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸?shù)攘悴考锪鳂I(yè)務(wù)實(shí)施了P-LMS系統(tǒng)。
而在整車物流管理中，經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用實(shí)踐與完善，該公司通過(guò)整車物流TMS系統(tǒng)，支持總部管理下的多品種物流、多公司運(yùn)營(yíng)、運(yùn)力資源共享的管控模式，可實(shí)現(xiàn)整車物流的集成管理，可支持伴隨整車生產(chǎn)下線接車到商品車送到經(jīng)銷商的整車物流全過(guò)程的管控。
2012年，一汽物流在成都基地部署了LVCS整車倉(cāng)儲(chǔ)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了下線接車到商品車裝車出庫(kù)的全過(guò)程電子定位管理，大大提高了整車倉(cāng)儲(chǔ)物流績(jī)效。整車TMS、LVCS利用目前成熟的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線移動(dòng)設(shè)備資源、RFID等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能配板、路徑優(yōu)化、在途跟蹤、自動(dòng)庫(kù)位選擇等。
值得一提的是，一汽物流還實(shí)現(xiàn)了整車物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和零部件物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)與公司其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換——向上與公司R/3、ERP、TDS等系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了物流訂單EDI電子數(shù)據(jù)交換；向下與業(yè)務(wù)核算系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流承運(yùn)商電子對(duì)賬結(jié)算。
與此同時(shí)，整車業(yè)務(wù)系統(tǒng)和零部件業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共享GPS監(jiān)控平臺(tái)和客服呼叫中心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流訂單的實(shí)時(shí)定位查詢；兩大業(yè)務(wù)系統(tǒng)共享職能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流承運(yùn)商入網(wǎng)管理、物流業(yè)務(wù)合同管理、承運(yùn)商及司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)保障金管理、物流質(zhì)損事故管理等內(nèi)部控制與物流業(yè)務(wù)實(shí)施的有效支撐。
集成創(chuàng)新 加速推進(jìn)信息化
事實(shí)上，一汽物流在供應(yīng)鏈協(xié)同信息化建設(shè)中，在許多方面都具有領(lǐng)先性和創(chuàng)新性。也正是這些創(chuàng)新之舉，加速了該企業(yè)信息化的推進(jìn)，使得信息化的實(shí)施更加便利，效果也更加顯著。
首先是物流新技術(shù)的集成應(yīng)用，全面提高物流管理水平。包括作業(yè)指示屏在物流作業(yè)的集成應(yīng)用；RFID等感知設(shè)備在整車儲(chǔ)運(yùn)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)快速的車輛存儲(chǔ)、定位跟蹤；智能終端在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)跟蹤集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)供應(yīng)鏈管理；車輛身份識(shí)別卡集成應(yīng)用，確保零部件和整車的安全與品質(zhì)；GPS/GIS集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程可視化。
其次是物流優(yōu)化技術(shù)的集成應(yīng)用。系統(tǒng)提供自動(dòng)庫(kù)位選擇、自動(dòng)批次控制、訂單批處理、最佳運(yùn)輸路線、智能庫(kù)位、智能配板等多種物流優(yōu)化技術(shù)，這些優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)配送管理、集貨運(yùn)輸管理模塊中，以提高物流公司智能化管理，降低物流成本。
第三，在技術(shù)路線上，應(yīng)用國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，堅(jiān)持自主研發(fā)原則，立足于物流行業(yè)信息管理業(yè)務(wù)的應(yīng)用創(chuàng)新與集成創(chuàng)新。技術(shù)上采用成熟的J2EE技術(shù)架構(gòu)，以及成熟的技術(shù)組件，打造自己的產(chǎn)品平臺(tái)，利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及成熟組件，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新。在系統(tǒng)功能方面，基于訂單的批處理，以及自動(dòng)庫(kù)位選擇、自動(dòng)批次控制、最佳運(yùn)輸模式等多種物流優(yōu)化技術(shù)，在國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中處于領(lǐng)先，與國(guó)外先進(jìn)系統(tǒng)比較，有非常巨大的突破和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)實(shí)用創(chuàng)新。同時(shí)，基于J2EE 框架下的三層技術(shù)架構(gòu)，既發(fā)揮組件的高復(fù)用性和方便管理的優(yōu)勢(shì)，又可以有效地管理客戶會(huì)話、安全、線程、數(shù)據(jù)庫(kù)連接以及事務(wù)處理，能夠保證系統(tǒng)高效、安全運(yùn)行。
成效顯著 有待進(jìn)一步完善
通過(guò)實(shí)施物流供應(yīng)鏈協(xié)同信息化管理，一汽物流取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。最突出的表現(xiàn)，就是通過(guò)信息化提升了企業(yè)物流柔性和快速反映能力，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)公司、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、物流商、終端客戶協(xié)同等，保障了物流服務(wù)質(zhì)量，提高了滿意度，提升了準(zhǔn)時(shí)率、質(zhì)損率、滿足率、滿意度等。此外，對(duì)于控制物流成本，減少浪費(fèi)的成效明顯，企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、物流成本率、物流費(fèi)用率等都有明顯的下降。并且，作業(yè)流程進(jìn)一步優(yōu)化，物流期限進(jìn)一步縮短，提高了作業(yè)效率。
但是，在實(shí)踐過(guò)程中，一汽物流發(fā)現(xiàn)，信息化建設(shè)還存在一些問(wèn)題。比如主機(jī)公司接口開(kāi)放程度和供應(yīng)商協(xié)同作用有待開(kāi)發(fā)，而與經(jīng)銷商協(xié)同不力，并且終端客戶協(xié)同暫未涉及。與此同時(shí)，企業(yè)意識(shí)到，與物流商的戰(zhàn)略合作是提升物流績(jī)效的重要措施，而目前的企業(yè)信息化建設(shè)在此方面尚有較大優(yōu)化空間，一汽物流期待未來(lái)能夠與主機(jī)公司、供應(yīng)商一起合作共同優(yōu)化，逐步從物流商單一優(yōu)化向全供應(yīng)鏈優(yōu)化轉(zhuǎn)變。
