關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
應(yīng)用企業(yè)介紹
中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)”）是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航”）控股的H股公司并在香港上市。它注入了集團(tuán)在香港、廣東、福建、上海、浙江等國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了集團(tuán)公司六十年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航發(fā)展綜合物流的旗艦。中國(guó)外運(yùn)集海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的綜合物流服務(wù)。
項(xiàng)目背景
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間，作為汽車產(chǎn)業(yè)支撐的汽車物流行業(yè)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，知名的國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)汽車物流業(yè)市場(chǎng)，汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主，向零部件入廠物流、零部件售后物流等方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)格局。然而與成熟的歐美汽車物流公司相比，我國(guó)的汽車物流業(yè)起步時(shí)間不長(zhǎng)，服務(wù)商在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、物流成本和服務(wù)水平等方面還有很大的提升空間。
此次項(xiàng)目源于中國(guó)外運(yùn)簽約華晨寶馬汽車有限公司，為其提供專業(yè)的汽車物流服務(wù)。華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團(tuán)和中國(guó)著名的華晨汽車控股有限公司共同投資設(shè)立的合資企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋BMW品牌汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。隨著寶馬加大在中國(guó)的布局，華晨寶馬陸續(xù)在沈陽(yáng)建立了大東、沈北和鐵西工廠，達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的能力。為了完善寶馬在華配送的流程，華晨寶馬選擇了中國(guó)外運(yùn)作為其汽車物流配送商，中國(guó)外運(yùn)將以專業(yè)的服務(wù)攜手華晨寶馬，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)雙贏”，并借此在汽車產(chǎn)業(yè)物流拓展的道路上百尺竿頭更進(jìn)一步。
為了更好地服務(wù)華晨寶馬并拓展汽車物流業(yè)務(wù)，中國(guó)外運(yùn)需要借助先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)提升自身的服務(wù)水平。中國(guó)外運(yùn)最終選擇業(yè)界知名的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和解決方案服務(wù)商作為本次項(xiàng)目的合作伙伴。
關(guān)鍵需求
中國(guó)外運(yùn)主要為華晨寶馬提供汽車零部件的入場(chǎng)物流服務(wù)。零部件廠商按照既定的流程，向中國(guó)外運(yùn)預(yù)定車輛，再由中國(guó)外運(yùn)送達(dá)華晨寶馬的工廠。華晨寶馬對(duì)整個(gè)送貨鏈的控制及時(shí)間要求相當(dāng)嚴(yán)格，以配合其JIT生產(chǎn)制造的模式，即需滿足準(zhǔn)時(shí)物流的要求；同時(shí)還需對(duì)整個(gè)送貨環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，并確保信息共享給相關(guān)方，包括華晨寶馬、零部件廠商、中國(guó)外運(yùn)，以及調(diào)度員、外運(yùn)客服、司機(jī)、華晨寶馬倉(cāng)庫(kù)人員等各個(gè)角色，以便及時(shí)掌握運(yùn)輸?shù)那闆r并對(duì)異常情況迅速做出反應(yīng)。
SinoServices銳特信息對(duì)華晨寶馬入場(chǎng)物流業(yè)務(wù)以及中國(guó)外運(yùn)的運(yùn)輸流程進(jìn)行了梳理，并針對(duì)客戶的具體需求提供了解決方案。
解決方案
運(yùn)輸過(guò)程跟蹤
零部件供應(yīng)商向中國(guó)外運(yùn)下達(dá)訂單后，調(diào)度員進(jìn)行運(yùn)力資源配載并安排司機(jī)開(kāi)始運(yùn)輸。關(guān)鍵需求包括對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)各個(gè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)采集和反饋；實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程不同維度的跟蹤：例如中國(guó)外運(yùn)客服/零部件供應(yīng)商對(duì)訂單執(zhí)行情況的跟蹤，調(diào)度員對(duì)車輛的跟蹤；對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)信息的共享，各相關(guān)方能夠?qū)崟r(shí)掌握運(yùn)輸?shù)那闆r；對(duì)異常情況的登記、歸檔；以及降低運(yùn)輸過(guò)程中數(shù)據(jù)采集的人工投入和差錯(cuò)率，提高數(shù)據(jù)采集的及時(shí)率。
解決方案包括：
通過(guò)對(duì)運(yùn)單、行車單（派車單）等的跟蹤來(lái)實(shí)現(xiàn)不同用戶視角的信息共享（客戶/供應(yīng)商、調(diào)度），并通過(guò)圖形方式直觀展現(xiàn)；對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)效性校驗(yàn)，對(duì)延遲的或者異常的狀態(tài)用突出的顏色進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
運(yùn)單跟蹤：可以看到該運(yùn)單從供應(yīng)商下單、客服提交、調(diào)度受理、任務(wù)待命、出場(chǎng)、取貨、送達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)的狀態(tài)、操作人以及操作時(shí)間。
行車單跟蹤：可以看到車輛的待命、出場(chǎng)、回程、回場(chǎng)等狀態(tài)，并通過(guò)GPS實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，歷史軌跡回放等功能還可對(duì)車輛的歷史運(yùn)行情況進(jìn)行回顧。
在異常反饋方面，系統(tǒng)針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的異常進(jìn)行自動(dòng)/手動(dòng)捕捉。通過(guò)與GPS的結(jié)合，對(duì)一些節(jié)點(diǎn)采取自動(dòng)數(shù)據(jù)采集的方式，并自動(dòng)判斷該節(jié)點(diǎn)狀態(tài)是否異常。同時(shí)結(jié)合華晨寶馬對(duì)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中異常管理的規(guī)定，設(shè)定固定的工作流，哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常需要做什么操作，由系統(tǒng)按照設(shè)定的工作流執(zhí)行，減少人為操作的影響。
通過(guò)與GPS和電子圍欄的結(jié)合引入對(duì)車輛出場(chǎng)、提貨、簽收、回場(chǎng)各環(huán)節(jié)的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和反饋功能；通過(guò)自動(dòng)判斷邏輯，對(duì)GPS反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)訂單執(zhí)行環(huán)節(jié)的自動(dòng)處理機(jī)制；大大降低了由于操作人員的延遲操作而導(dǎo)致的訂單信息和運(yùn)輸信息流轉(zhuǎn)的延遲。
自動(dòng)配車功能：系統(tǒng)可以自行對(duì)訂單采用相應(yīng)的配載邏輯并形成配車計(jì)劃，調(diào)度人員只需進(jìn)行部分的人工調(diào)整，從而提高了工作效率。
運(yùn)輸時(shí)效管理
運(yùn)輸時(shí)效管理是為了確保實(shí)現(xiàn)JIT準(zhǔn)時(shí)物流的需求。系統(tǒng)支持將整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行拆分，定義各環(huán)節(jié)的完成時(shí)限，并通過(guò)實(shí)時(shí)采集反饋實(shí)際的任務(wù)完成時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)流程的即時(shí)監(jiān)控。華晨寶馬的零部件物流運(yùn)輸過(guò)程被拆分成：調(diào)度確認(rèn)、車輛出場(chǎng)、車輛到達(dá)提貨點(diǎn)、車輛裝貨、車輛離開(kāi)提貨點(diǎn)、車輛到達(dá)卸貨點(diǎn)、車輛卸貨、車輛裝空箱、車輛離開(kāi)卸貨點(diǎn)、車輛返空箱、車輛回場(chǎng)等環(huán)節(jié)，并對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)、每種物料、每種車輛、每條路線進(jìn)行時(shí)效性的設(shè)定。如果在運(yùn)輸執(zhí)行的過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒，并對(duì)下個(gè)環(huán)節(jié)提出預(yù)警，這樣相關(guān)人員可以在第一時(shí)間內(nèi)得到信息反饋，并根據(jù)時(shí)效應(yīng)對(duì)機(jī)制采取相應(yīng)措施，提高整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的時(shí)效性。
快速下單及訂單處理
對(duì)應(yīng)不同的業(yè)務(wù)形態(tài)，零部件供應(yīng)商向中國(guó)外運(yùn)下的訂單分為兩種：一種是預(yù)約單，供應(yīng)商需提前24小時(shí)下單，中國(guó)外運(yùn)的客服人員接到訂單后1小時(shí)內(nèi)進(jìn)行確認(rèn)并提交調(diào)度，調(diào)度24小時(shí)內(nèi)安排車輛；另外一種是發(fā)車單，供應(yīng)商可以隨時(shí)下單，車輛停在供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)，可以隨時(shí)裝貨發(fā)車。關(guān)鍵需求包括：下單操作要求簡(jiǎn)單、易用；不同供應(yīng)商只能查看自己的訂單；供應(yīng)商訂單下達(dá)后，需要通知外運(yùn)客服人員及時(shí)處理，對(duì)于即將下單滿1小時(shí)還未處理的訂單需要發(fā)出警示；對(duì)于訂單的處理情況需要及時(shí)通知供應(yīng)商。
解決方案包括：
采用定制界面與訂單模板結(jié)合的方法，每個(gè)供應(yīng)商在定制界面中通過(guò)模板下單，系統(tǒng)自動(dòng)采集模板中的信息生成訂單，供應(yīng)商只需填寫要求到達(dá)時(shí)間以及物料數(shù)量就完成了一票訂單的錄入，整個(gè)過(guò)程可以在10s以內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)了下單的高效和易用。
通過(guò)系統(tǒng)的消息平臺(tái)自動(dòng)提醒外運(yùn)客服人員處理訂單，外運(yùn)客服受理訂單后，系統(tǒng)自動(dòng)提醒供應(yīng)商。對(duì)于即將滿一個(gè)小時(shí)還未處理的訂單，系統(tǒng)通過(guò)消息平臺(tái)警示客服。
根據(jù)下單時(shí)間和要求提貨時(shí)間自動(dòng)對(duì)訂單級(jí)別進(jìn)行劃分（普通、緊急、加急、特急），并對(duì)不同級(jí)別的訂單以特殊顏色標(biāo)記，以便客服和調(diào)度的及時(shí)處理。
通過(guò)對(duì)車輛、司機(jī)、提貨地、資質(zhì)等條件的判別，快速完成運(yùn)力資源的分配。
通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限的控制，保證每個(gè)供應(yīng)商只能查看跟蹤屬于自己的訂單。
調(diào)度管理及運(yùn)力資源利用
關(guān)鍵需求包括：簡(jiǎn)化調(diào)度人員的工作；降低憑借人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度的比率；快速響應(yīng)緊急的訂單；提高運(yùn)力資源的利用率。
解決方案：
在調(diào)度界面上，通過(guò)對(duì)車輛、司機(jī)、零部件供應(yīng)商以及資質(zhì)等要素之間關(guān)系的判別，以及訂單上的要求提貨時(shí)間、要求到達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)、任務(wù)間隔等信息自動(dòng)給出調(diào)度建議，并定期對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷完善調(diào)度邏輯。這樣不僅大大提高了調(diào)度工作的效率，降低了出錯(cuò)率，而且也提高了運(yùn)力資源的利用率。
對(duì)于緊急單的調(diào)度，系統(tǒng)通過(guò)GPS平臺(tái)展現(xiàn)當(dāng)前車輛的實(shí)時(shí)位置、緊急單的事發(fā)位置以及車輛當(dāng)前未完成的任務(wù)，并通過(guò)一定的策略幫助調(diào)度員實(shí)現(xiàn)緊急單的調(diào)度。
成本核算
系統(tǒng)支持單車級(jí)別的成本核算：將車輛成本以及人員成本分為固定成本和變動(dòng)成本。通過(guò)對(duì)各個(gè)細(xì)分成本條目的計(jì)算，再結(jié)合業(yè)務(wù)信息，如里程數(shù)、路線趟次、訂單數(shù)等，可以計(jì)算出成本KPI考核點(diǎn)，如路線成本、路線油耗等。
成本的分?jǐn)偪梢缘杰囕v級(jí)別以及訂單級(jí)別；可以實(shí)現(xiàn)按車輛分?jǐn)?、按司機(jī)分?jǐn)偂纯蛻舴謹(jǐn)偟榷鄠€(gè)分?jǐn)偡绞健?/p>
系統(tǒng)同時(shí)提供自動(dòng)計(jì)算邏輯，以解決運(yùn)輸過(guò)程中基于各種不同費(fèi)用和分?jǐn)偡绞降某杀竞怂?。通過(guò)相關(guān)的計(jì)算邏輯的設(shè)計(jì)和自動(dòng)計(jì)算功能的配置可以解決各類成本統(tǒng)計(jì)的需求。
油卡管理
中國(guó)外運(yùn)的車輛全部采用油卡加油的方式，司機(jī)領(lǐng)取加油卡加油，并在加油完后歸還加油卡和加油小票。系統(tǒng)通過(guò)油卡管理來(lái)實(shí)現(xiàn)油卡的充值及加油信息的記錄；錄入加油信息時(shí)自動(dòng)計(jì)算油卡內(nèi)余額，并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)消息平臺(tái)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)油卡金額預(yù)警；根據(jù)加油記錄和車牌號(hào)每輛車每月的燃油費(fèi)進(jìn)行分?jǐn)傆?jì)算。
應(yīng)用效益
*通過(guò)可視化平臺(tái)，使零部件供應(yīng)商、中國(guó)外運(yùn)和華晨寶馬實(shí)時(shí)掌握零部件運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，并通過(guò)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性的管理以及與GPS應(yīng)用/預(yù)警的結(jié)合，全程控制運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的執(zhí)行時(shí)限，并使得相關(guān)人員能及時(shí)獲知異常情況從而做出處理，滿足汽車物流對(duì)實(shí)時(shí)性的嚴(yán)格要求；
*通過(guò)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)信息反饋、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)條件判斷、自動(dòng)運(yùn)算、自動(dòng)流程觸發(fā)等的功能應(yīng)用，大大提升了整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的效率，并降低了由于人為操作而引發(fā)的錯(cuò)誤；
*對(duì)成本的精細(xì)化核算，再結(jié)合業(yè)務(wù)信息，如里程數(shù)、路線趟次、訂單數(shù)等，計(jì)算出成本KPI考核點(diǎn)，如路線成本、路線油耗、每公里成本、每公里油耗，從而方便管理者對(duì)運(yùn)營(yíng)效益的全面了解，并迅速制定出相應(yīng)的策略，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；
*零部件供應(yīng)商向中國(guó)外運(yùn)下單的前置時(shí)間由未上系統(tǒng)時(shí)的一周減少到現(xiàn)在的24小時(shí)；
*運(yùn)輸趟次提升了兩倍。
未來(lái)規(guī)劃
本項(xiàng)目作為中國(guó)外運(yùn)物流管理平臺(tái)的重要組成部分，下一步將繼續(xù)發(fā)展并完善現(xiàn)有的系統(tǒng)功能架構(gòu)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上橫向擴(kuò)展對(duì)汽車運(yùn)輸領(lǐng)域中其他典型運(yùn)輸業(yè)態(tài)的支持（成品物流、退貨物流、逆向物流……），縱向深化對(duì)車隊(duì)的日常精細(xì)化管理（車輛、運(yùn)輸人員、油料、備品備件、輪胎），以支持中國(guó)外運(yùn)在汽車物流領(lǐng)域里的業(yè)務(wù)拓展！
