關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
近年來，國內(nèi)汽車市場繁榮昌盛。濰柴動(dòng)力股份有限公司（簡稱：濰柴動(dòng)力）作為規(guī)模最大的汽車配件企業(yè)集團(tuán)，主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司先后在香港與深圳上市，生產(chǎn)范圍繼續(xù)擴(kuò)大至變速箱、車橋等重型卡車的核心零部件。
伴隨業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，濰柴動(dòng)力鑄造中心產(chǎn)線很快形成上下游格局，上游是制芯中心（制芯中心：一種集成了制芯、取芯及浸涂等多工能為一體的成套設(shè)備，代表著目前制芯設(shè)備的最高水平），下游為造型線。但當(dāng)產(chǎn)量需求急速上升，兩條線的班次與工作效率日顯不均衡，并造成上下游產(chǎn)線嚴(yán)重不匹配，從而影響產(chǎn)能。
為此，2006年，濰柴動(dòng)力將鑄造中心進(jìn)行了改造（簡稱：一期項(xiàng)目）。一期項(xiàng)目嘗試使用了自動(dòng)化立體庫存儲(chǔ)砂芯。改造之后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過幾年的實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)也更加深入和全面。經(jīng)過分析，大家發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有自動(dòng)立體庫質(zhì)量與性能，還有較大的改良和提升空間。于是，組織了第二期項(xiàng)目，即在缸體和缸蓋兩個(gè)車間分別建造一套組芯輸送線及自動(dòng)化立體倉庫。
由于經(jīng)驗(yàn)豐富，二期項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目的可行性、項(xiàng)目效益、供應(yīng)商評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等都有明確的指導(dǎo)思想和預(yù)期目標(biāo)。特別是對(duì)軟件的可靠性、系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性作為優(yōu)先考量要素，十分注重核心裝備--堆垛機(jī)與輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的細(xì)節(jié)。這些都為二期項(xiàng)目的成功上線做足了功課。
最終，經(jīng)多方評(píng)估考核，德馬泰克脫穎而出，被濰柴動(dòng)力選為二期項(xiàng)目供應(yīng)商，于2010年啟動(dòng)實(shí)施。從實(shí)際需求出發(fā)的建造項(xiàng)目，這標(biāo)志著濰柴動(dòng)力“脫胎換骨”般地成為了自動(dòng)化物流行業(yè)的資深用戶。
項(xiàng)目特色
二期項(xiàng)目交付使用后，獲得了濰柴動(dòng)力上至高層領(lǐng)導(dǎo)下至一線工人的一致好評(píng)。一年后，濰柴動(dòng)力鑄造中心又啟動(dòng)了三期項(xiàng)目，德馬泰克再次成為供應(yīng)商。
2013年1月5日，三期項(xiàng)目也成功上線。
與此前二期項(xiàng)目方案大體相似，三期同是在另外的缸體和缸蓋兩個(gè)車間分別建造一套組芯輸送線及自動(dòng)化立體倉庫。所不同的是，二期項(xiàng)目中的組芯輸送線用于輸送空托盤，按工序在預(yù)定工位完成砂芯組合，輸送組合砂芯入庫；或送到下芯機(jī)旁的卸芯工位；立體倉庫用于儲(chǔ)存成組砂芯及空托盤，在制芯和造型工部間起調(diào)節(jié)砂芯供需平衡作用。
而三期項(xiàng)目共使用了6臺(tái)堆垛機(jī)，增加了托盤精確定位裝置用以配合機(jī)器人自動(dòng)上下砂芯。系統(tǒng)在上芯段設(shè)置了一個(gè)上芯工位，工位具有托盤定位裝置和空托盤檢測裝置，只有在托盤上檢測到有砂芯后方可放行。工位上還設(shè)有供人工選擇砂芯品種的旋鈕，人工選擇當(dāng)前砂芯種類，機(jī)器人上芯后再通過砂芯自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核，如自動(dòng)識(shí)別的砂芯品類與人工選擇的一致，即放行，品種確認(rèn)不一致暫停、報(bào)警，人工糾錯(cuò)后放行。還在第一個(gè)組芯工位前增加了壞芯標(biāo)記工位，所有的砂芯在此停留由人工判斷，"好芯"與 "壞芯"開關(guān)分設(shè)工位兩側(cè)，判定好芯后放行，判定壞芯后入庫暫存，空閑時(shí)集中出庫至下芯處人工卸芯。
此外，自動(dòng)化立體庫提升了砂芯產(chǎn)線的產(chǎn)能。原有傳統(tǒng)運(yùn)行方式只能處理單一的砂芯品規(guī)，如有不同品規(guī)待處理，只能依次進(jìn)行，決不能插隊(duì)，使整個(gè)生產(chǎn)線的效率出現(xiàn)瓶頸。自動(dòng)化立體庫可根據(jù)砂芯品規(guī)數(shù)靈活調(diào)配供給產(chǎn)線，在不追加產(chǎn)線投資的情況下，提升了上下游配合的靈活性。
同時(shí)，項(xiàng)目對(duì)流量也提出了更高的要求，德馬泰克規(guī)劃經(jīng)理在項(xiàng)目運(yùn)行后自豪地說："在倉庫面積與堆垛機(jī)臺(tái)數(shù)限定的情況下，我們?yōu)榭蛻魧?shí)現(xiàn)了系統(tǒng)流量的極限值，達(dá)到每臺(tái)堆垛機(jī)雙循環(huán)作業(yè)35次。"
自動(dòng)化裝備的使用
整個(gè)項(xiàng)目包含了11個(gè)巷道的托盤堆垛機(jī)，這是德馬泰克堆垛機(jī)（RapidStore）本地化生產(chǎn)的又一代表作。RapidStore承載著德馬泰克近50多年在物流自動(dòng)化行業(yè)所積累的經(jīng)驗(yàn)，基于10,000多臺(tái)堆垛機(jī)以及3500套立體庫系統(tǒng)的安裝實(shí)踐，遵循"德國設(shè)計(jì)、德國工藝、德國質(zhì)量、德國標(biāo)準(zhǔn)"的理念，在中國精心打造而成。適用于各類托盤式或料箱式自動(dòng)化立體庫，具有充分利用倉庫空間、高效穩(wěn)定作業(yè)以及節(jié)能環(huán)保等亮點(diǎn)。
首先，RapidStore只需比傳統(tǒng)堆垛機(jī)更小的建筑空間就能處理同等數(shù)量的托盤或單元貨物，節(jié)約大量土地和建筑用地。它能在比托盤僅寬200毫米的巷道內(nèi)作業(yè)，立柱最高可達(dá)46米。
其次，高效穩(wěn)定作業(yè)，主要體現(xiàn)在四方面：一是，設(shè)備貨叉的取放裝置動(dòng)作快速，反應(yīng)時(shí)間短，出入庫循環(huán)作業(yè)速度更快，性能更有優(yōu)勢；二是，可集成各系列托盤輸送機(jī)、穿梭車和單軌輸送系統(tǒng)，形成有效的貨物出入庫作業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)高效存儲(chǔ)；三是，貨叉速度最高可達(dá)每分鐘80米，貨叉形式靈活多變，適用于以各類單位包裝的單元貨；四是，貨架系統(tǒng)誤差容忍值與抗震等安全指標(biāo)更為嚴(yán)格，確保堆垛機(jī)設(shè)計(jì)符合最新的FEM和RMI標(biāo)準(zhǔn)。
另外，利用軟件控制輸送設(shè)備，也是一大亮點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)的輸送線為閉環(huán)，空托盤在此不離線地循環(huán)輸送，閉環(huán)即或?yàn)槠矫孑斔途€,或?yàn)樯舷峦耆睾系碾p層輸送線（雙層輸送線節(jié)省占地面積），下層輸送空托盤，上層輸送砂芯托盤。這里，德馬泰克的軟件在上下游托盤判定與分流上做出了很大的貢獻(xiàn)。
在成功實(shí)施二期和三期自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目后，德馬泰克受到用戶贊賞。例如，在項(xiàng)目結(jié)束后收到濰柴熱情洋溢的表揚(yáng)信，信中表揚(yáng)德馬泰克將國際先進(jìn)的物流理念與物流裝備融合，滿足了其對(duì)于物流自動(dòng)化的需求。客戶的贊許就是德馬泰克前進(jìn)中最大動(dòng)力，德馬泰克將繼續(xù)以雄厚的技術(shù)力量，成熟的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，提供更加完善的產(chǎn)品和服務(wù)。
