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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
1號店于2008年7月正式上線運(yùn)營，是中國電子商務(wù)行業(yè)“網(wǎng)上超市”的先驅(qū)。憑借著卓越的供應(yīng)鏈管理能力和“顧客購物體驗(yàn)至上”的經(jīng)營理念，短短幾年之內(nèi)，1號店已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的B2C電子商務(wù)企業(yè)，線上銷售額及顧客數(shù)量每年均呈幾何式的增長。支撐著1號店業(yè)務(wù)發(fā)展的是一個同樣高速擴(kuò)張的全國自營倉儲物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。由于涉及的商品品類繁多而又多以低值易損易耗，保質(zhì)期短的快消品為主，1號店的物流配送中心的運(yùn)營管理難度與傳統(tǒng)零售渠道和其他銷售圖書及電子類產(chǎn)品為主的電子商務(wù)企業(yè)相比要大很多。因而，如何提升物流中心的貨物處理效率，控制庫存成本是1號店物流配送中心團(tuán)隊(duì)每天面臨著的一個挑戰(zhàn)。
1號店物流中心運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在對現(xiàn)有供應(yīng)鏈模式調(diào)研中發(fā)現(xiàn)絕大部分上游供應(yīng)商都采用原始的散箱送貨模式，這與其后端高效的托盤化倉儲作業(yè)和自動化訂單揀貨作業(yè)形成了巨大的反差。散箱產(chǎn)品到達(dá)1號店物流中心后，都要經(jīng)過人工碼放在物流中心準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)化托盤，這無疑增加了產(chǎn)品破損幾率。更重要的是，散箱的卸貨效率很低，卸一車貨往往需要幾個小時的時間。對于追求“快進(jìn)快出”的快消品物流中心來說，收貨碼頭是稀缺的資源，而物流中心的收貨效率往往取決于收貨碼頭的利用率，如果能夠增加現(xiàn)有供應(yīng)商托盤化送貨的比例無疑會提高物流中心的收貨效率并降低產(chǎn)品的損耗。為此，一號店物流團(tuán)隊(duì)與托盤租賃服務(wù)商招商路凱成立了專案小組共同推動上游供應(yīng)商帶板運(yùn)輸。
1號店與傳統(tǒng)零售商相比推動帶板運(yùn)輸?shù)碾y度更大。主要原因是1號店的供應(yīng)商體系中，中間商（代理商和經(jīng)銷商）渠道占了相當(dāng)大的比重，不僅渠道交易鏈條長，供應(yīng)鏈復(fù)雜，而其中大多數(shù)中間商倉儲設(shè)備落后，標(biāo)準(zhǔn)化托盤普及率低，對帶板運(yùn)輸也缺乏前瞻認(rèn)識。而更深層次的原因是很多中間商依靠賺取“差價”或“代理費(fèi)”的盈利模式?jīng)Q定了他們對運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀镜母呙舾行愿o帶板運(yùn)輸形成了阻力。因此，帶板運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各方的“多贏”是推動中間商渠道帶板運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。
帶板運(yùn)輸變革供應(yīng)鏈合作模式
雀巢食品是1號店“網(wǎng)上超市”快消品類中重要的供應(yīng)商之一，其中雀巢罐裝咖啡更是網(wǎng)上熱銷的產(chǎn)品之一。雀巢產(chǎn)品通過其代理商天成公司銷售到一號店。
在原先的供應(yīng)鏈模式中，天成接到1號店的訂單后在DC揀貨并散箱裝車送貨到1號店物流中心，為了保證訂單滿足率（Order Fill Rate）天成的配送中心需要存放一定的安全庫存（Safety Stock）。同樣，作為天成的上游供貨商全盛物流也需要存放一定的安全庫存滿足天成的訂單需求。由于信息流在整體供應(yīng)鏈中處于“分割”的狀態(tài)，容易出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”即造成庫存水平在供應(yīng)鏈上游逐級增加。另外，由于供應(yīng)鏈模式中運(yùn)輸環(huán)節(jié)和搬運(yùn)次數(shù)較多，造成了較高的產(chǎn)品的損耗率和人工裝卸成本。產(chǎn)品的新鮮度更因?yàn)楣?yīng)鏈的響應(yīng)周期較長而受影響。
由于天成和全盛物流都是租賃招商路凱的標(biāo)準(zhǔn)ECR托盤（1.2米 X 1.0米），具備了帶板運(yùn)輸?shù)那疤峄A(chǔ)。在1號店主導(dǎo)下，供應(yīng)鏈各方以及招商路凱之間成立了帶板運(yùn)輸專項(xiàng)工作組，并展開多輪的圓桌會議針對帶板運(yùn)輸模式進(jìn)行磋商，最終確定了以下方案：
1.1號店下單給天成后，天成隨即將訂單信息傳送給全盛（雀巢RDC）.全盛根據(jù)庫存情況安排備貨并代表天成完成送貨預(yù)約，ASN（電子裝箱單Advance Shipping Notice）的發(fā)送以及送貨單(Consignment Note)的打印并直接帶板運(yùn)輸?shù)?號店DC；與此同時，天成與全盛之間也完成賬面上的貨物交接。這樣在不改變資金流的情況下，產(chǎn)品從上游制造商DC直接發(fā)送零售商DC。
1號店為配合該帶板運(yùn)輸項(xiàng)目也在訂單模式上進(jìn)行了調(diào)整，根據(jù)雙方事先約定好的托盤堆碼標(biāo)準(zhǔn)，按整層、整拍，甚至整車托盤數(shù)量的倍數(shù)下單。堆碼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一減少了雀巢產(chǎn)品在供應(yīng)鏈流通中不必要的翻板，拆板或加高作業(yè)。
1號店物流中心也為帶板運(yùn)輸貨物提供了綠色卸貨通道，送貨車輛到達(dá)1號店DC后優(yōu)先安排卸貨碼頭，同時在驗(yàn)貨流程上，對大部分品項(xiàng)采用了信任收貨的方式，少量品項(xiàng)采取抽檢方式收貨。
帶板運(yùn)輸采用了上下游托盤轉(zhuǎn)移模式，路凱發(fā)板給全盛，全盛帶板到1號店DC后，托盤的租金和責(zé)任隨貨物一起轉(zhuǎn)移給1號店使用后返回招商路凱，空托盤無需在交貨當(dāng)日返回全盛。
新的合作模式實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多方共贏
對于全盛物流（制造商雀巢RDC）來說，新的供應(yīng)鏈模式增加了信息流在整個供應(yīng)鏈的透明度，有利于上游制造商控制庫存水平，降低倉儲和庫存成本。在轉(zhuǎn)移模式下，由于托盤跟隨產(chǎn)品一同轉(zhuǎn)移給1號店，節(jié)省了空托盤回運(yùn)的成本。
對于天成（中間商）來說，由于新的模式減少了一個二次揀貨配送的環(huán)節(jié)，對于中間商天成來講，運(yùn)輸成本，倉儲成本，以及倉庫作業(yè)成本包括零售商DC的卸貨成本均大幅度降低。對比散箱作業(yè)模式，帶板運(yùn)輸使人工搬運(yùn)成本節(jié)約70%-100%
對于1號店（電商）來說，1號店的收貨效率和碼頭利用率提高也因?yàn)閹О暹\(yùn)輸而得到提升，產(chǎn)品的新鮮度因?yàn)楫a(chǎn)品的流通速度加快而改善，產(chǎn)品的損耗率也由于人工搬運(yùn)次數(shù)減少而降低，顧客滿意度和購物體驗(yàn)均得到提升。
項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和借鑒意義
首先，本案例是國內(nèi)新興的電商零售渠道領(lǐng)域進(jìn)行的首次帶板運(yùn)輸嘗試并得到成功實(shí)施，電商物流中心的貨物處理能力因帶板運(yùn)輸而大幅提升。這對于其他電商企業(yè)，特別是涉及快消品銷售的電商來講，該帶板運(yùn)輸案例具有很強(qiáng)的借鑒意義。
其次，無論對于傳統(tǒng)零售還是電商零售來講，本案例對未來中間商渠道實(shí)現(xiàn)帶板運(yùn)輸帶來了一個新的合作思路和供應(yīng)鏈模式。在不改變資金流的情況下，對實(shí)物流與信息流進(jìn)行了優(yōu)化，減少了無效的倉儲運(yùn)輸及人工作業(yè)環(huán)節(jié)，提高了供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)速度，降低了供應(yīng)鏈整體的庫存水平，顧客購買到了新鮮度更高的產(chǎn)品。
