關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
背景：依托義烏小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為全國最大的零擔(dān)貨運(yùn)配載物流樞紐。以江東貨運(yùn)市場為例，發(fā)出的貨運(yùn)班線通往全國近300多個(gè)大中城市，日車流量在8000輛到10000輛。但是義烏企業(yè)在實(shí)際發(fā)送貨物的操作過程中，仍然面臨著各種問題，導(dǎo)致發(fā)貨效率低下物流成本增加。
義烏國內(nèi)物流（本文特指托運(yùn)物流）面臨的問題很多，如物流場站建設(shè)滯后、物流專業(yè)人才匱乏、物流行業(yè)亟待規(guī)范管理、物流法律法規(guī)缺位等，但是對義烏企業(yè)來說，義烏國內(nèi)物流公共信息平臺(tái)的建立和完善才是亟待解決的問題，本期話題就這個(gè)問題提出以下幾點(diǎn)建議：
一、查詢系統(tǒng)。構(gòu)建具有完善的查詢信息平臺(tái)，可以查找相應(yīng)的物流公司，這對義烏發(fā)貨企業(yè)至關(guān)重要。義烏目前缺少較成熟和專業(yè)的相關(guān)平臺(tái)，對老客戶來說，可以鞏固和某些托運(yùn)公司合作，但對于新客戶來講，需要去匹配合適的物流供應(yīng)商。目前比較通用的做法就是，載著貨物去場站一個(gè)個(gè)收貨點(diǎn)去尋找，這對很多發(fā)貨人來講既費(fèi)時(shí)間又費(fèi)精力。
二、呼叫中心。政府相關(guān)部門可以開通一路熱線，與物流公共信息平臺(tái)配套使用，方便發(fā)貨企業(yè)通過電話方式獲得相關(guān)的托運(yùn)站點(diǎn)等信息。
三、短駁系統(tǒng)。義烏目前除了個(gè)別物流企業(yè)會(huì)上門取貨外，絕大部分都沒有提供上門取貨業(yè)務(wù)，這給發(fā)貨企業(yè)帶來很多的不便。建議可以同時(shí)建立一套獨(dú)立的市內(nèi)短駁信息平臺(tái)，高效地把所發(fā)貨物倉庫與托運(yùn)站點(diǎn)連通起來。
四、貨源發(fā)布平臺(tái)。義烏目前的發(fā)貨模式都是貨主單向?qū)ふ彝羞\(yùn)站點(diǎn)，托運(yùn)站點(diǎn)開倉被動(dòng)收貨，貨源信息嚴(yán)重不對稱。建議可以在國內(nèi)公共物流平臺(tái)上開辟專門的版面，讓貨主發(fā)布要托運(yùn)貨物的信息，包括品名、目的地、體積、總量等，讓托運(yùn)企業(yè)主動(dòng)聯(lián)系發(fā)貨人，提供報(bào)價(jià)和服務(wù)承諾，這樣提高了貨物出運(yùn)的效率，同時(shí)加強(qiáng)了物流公司之間的競爭，促進(jìn)其提高服務(wù)水平。
