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案例1：一號貨的
殺手锏：專注同城物流服務
掌門：創(chuàng)始人兼CEO劉聞波
掌門之言：對于贏利，1號貨的”將通過對車貨匹配業(yè)務的運營，掌握車貨兩端的資源，一端是數(shù)千萬的貨車司機，一端是數(shù)千萬的中小企業(yè)，這樣形成巨大的流量后，即便平臺從事二手貨車交易服務，其市場潛力也可以無限大。
核心定位：同城物流
針對痛點：同城物流信息不對稱，即貨主去找相匹配的司機和貨車發(fā)貨需要時間成本，司機長期趴活不知哪個貨主有貨，貨源不穩(wěn)定。
服務內(nèi)容：服務于：100公里范圍以內(nèi)、7.5米以下小貨車、整車運輸。
承諾：快速響應，同城數(shù)千輛貨車司機，全城覆蓋，15分鐘上門接貨；
即時成交，手機發(fā)單、接單，線上即時成交，免去繁復溝通；
價格標準化，參照行業(yè)內(nèi)價格標準，根據(jù)收發(fā)貨里程自動計算合理費用，不胡亂收費；
100%保障，實時的訂單跟蹤，5萬元先行賠付；
誠信交易，司機實名認證，車主貨主雙方互評，誠信保障；
10×7午休服務，400電話專業(yè)客服，貼心服務。
解決方案：層層把關
“1號貨的”通過一個類似于層層把關的機制提供解決方案。一方面，“1號貨的”通過一個基礎篩選手段自動匹配。當一個貨運訂單生成后，“1號貨的”會自動尋找到最適合這個訂單的司機，交給這些司機接單處理；另一方面，“1號貨的”利用已有的系統(tǒng)和資源，針對不同區(qū)域、不同時間段的運力需求調(diào)配司機資源。如“1號貨的”自有系統(tǒng)能夠監(jiān)控哪些區(qū)域司機資源過多，哪些過少，市場人員會據(jù)此對不同的市場進行開拓。再如，物流業(yè)細分市場出現(xiàn)淡旺季的時候，某些區(qū)域就會出現(xiàn)司機資源過多的問題，“1號貨的”市場人員就需要去分析并最終根據(jù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)司機資源合理調(diào)配。另外，“1號貨的”客服體系有很嚴格的監(jiān)控過程，監(jiān)控到任何出現(xiàn)異常的訂單，比如一個訂單很長時間沒有數(shù)據(jù)響應，客服會主動進行人工干預處理。
應用工具：數(shù)據(jù)挖掘
從目前的平臺發(fā)展情況看，利用大數(shù)據(jù)開發(fā)增值服務，是物流O2O平臺未來贏利方向之一?！耙惶栘浀摹痹诋a(chǎn)品研發(fā)之前，曾做過詳細的調(diào)研。讓一部分貨主在非計劃性用車的時候更快的找到貨車，使用更安全，得到更好的服務，他們是愿意付費的；讓一部分司機加入平臺，平臺能為他們帶來訂單，他們也非常愿意付費。
對于貨主來說，“一號貨的”平均每個訂單相比較傳統(tǒng)的叫車費用，降低了30%-40%；對于司機來說，以前淡旺季接單嚴重不均，平均一天兩三單，加入到“1號貨的”之后，日均訂單至少比以前翻了一倍。
因此，未來“1號貨的”產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃核心是：應用車貨兩端的大數(shù)據(jù)資源。
取得進展： 2014年11月份上線，截止2015年11月已完成A輪融資，金額超千萬，現(xiàn)正在開啟B輪融資進程。
案例2：物流小秘
殺手锏：決勝干線物流
掌門：創(chuàng)始人兼CEO魏亮
掌門之言：車貨匹配并不是我想做的事。物流小秘從一開始就有他清晰的定位，即服務于城際干線物流。
核心定位：城際干線，打造中國最大的城際干線互聯(lián)網(wǎng)用車平臺
針對痛點：90%以上的專線公司運營單邊線路，很少經(jīng)營往返業(yè)務；專線公司與所協(xié)議的社會個體車輛合作非常松散，車輛有效運營效率不足30%。車輛異地交貨之后需要等待裝貨，收發(fā)貨兩端用車需求得不到很好的協(xié)同，等待時間越長車輛的利用率越低，總體運營效率越低。
服務內(nèi)容：提供用車服務，介入干線物流運營過程，對用車全程負責。物流小秘不直接服務于貨主，而是直面物流公司，但并不參與物流公司業(yè)務；物流小秘不購買車輛只通過租賃或協(xié)議模式提供用車服務，但更側(cè)重運營。小秘專車租用陜汽集團車輛，前期交付一定訂金，之后每月支付一定的租金即可運營，避開了購車直接運營的重資產(chǎn)模式，使經(jīng)營成本更低。參與運營的司機，可以自帶車輛，也可以由物流小秘提供車輛。物流小秘還與陜汽集團合作開展供應鏈金融等一系列服務。
解決方案：通過移動互聯(lián)網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)技術以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，撮合城際專線公司與實現(xiàn)高效率用車，有效減少車輛等待時間，提高整體物流效率。
平臺計劃分三步走：
第一步，獲取用戶資源，主要是廣泛拓展用戶數(shù)量，使用戶更多地使用平臺，使其成為物流公司有效的找車工具。專線公司傳統(tǒng)的找車辦法是先查詢司機電話薄，然后打電話約車，進而完成發(fā)貨。物流小秘平臺上有大量的車輛和司機信息，為專線公司提供更多選擇。
第二步，獲取用戶行為數(shù)據(jù)，將線下運營軌跡搬到線上，真正打通網(wǎng)上用車通路。
第三步，掌握交易過程，保證服務質(zhì)量。物流公司可以在某一條專線上開通小秘專車，降低運營成本，實現(xiàn)更安全、更高效運營。
應用工具：利用互聯(lián)網(wǎng)平臺充分整合包括專線公司在內(nèi)的城際干線物流資源，實現(xiàn)集約化發(fā)展，充分利用大數(shù)據(jù)等技術優(yōu)勢，提高管理效率
取得進展：從2014年9月物流小秘正式上線至今年9月份，平臺卡車司機的數(shù)量接近60萬，每天的訂單量大約在3-4萬單。物流小秘成為該領域平臺中第一家實現(xiàn)從下單到接單，到預約成交到在線支付，再到在途過程實時監(jiān)控，包括到后續(xù)評價等服務全覆蓋的服務商。目前，物流小秘按計劃于今年5月份推出了小秘專車服務。根據(jù)小秘專車試點的反饋顯示，該服務單趟可以為專線公司降低500-1000元的物流成本，同時，小秘專車司機收入也比以前增加不少。
本文同期刊載于12月18日《現(xiàn)代物流報》第B5版
