近年，城市地鐵帶給人們出行極大便利，同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益非常明顯，地鐵經(jīng)濟(jì)已然成為關(guān)于城市發(fā)展的新名詞。我國(guó)城市軌道交通里程排名數(shù)據(jù)顯示，截止2018年3月，排名前五的城市有上海、北京、廣州、南京、深圳，其間包含地鐵和輕軌。而按照國(guó)家發(fā)改委近日向各地發(fā)出的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見(jiàn)》，符合規(guī)定可以申報(bào)地鐵的城市尚有43個(gè)之多。
隨著地鐵規(guī)模的增大，地鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、后期維護(hù)的工作也更為復(fù)雜。值得一提的是，地鐵運(yùn)營(yíng)中除考量經(jīng)濟(jì)效益，還肩負(fù)出行安全、服務(wù)大眾的重任。如何在城市潮汐般的人流、車流的不斷變化中科學(xué)調(diào)度和合理管控，實(shí)在是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。此時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)出場(chǎng)了。專業(yè)人士介紹，北上廣等城市不光在地鐵運(yùn)營(yíng)里程上領(lǐng)先，更在大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用上有著示范效應(yīng)。
這方面，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：深圳地鐵）運(yùn)用Teradata天睿公司數(shù)據(jù)分析技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)降本增效。那么，雙方合作背景是怎樣的，進(jìn)度又如何，Teradata天睿公司的數(shù)據(jù)和分析解決方案到底起到了哪些具體作用？日前，在Teradata天睿公司大數(shù)據(jù)峰會(huì)期間，第一物流網(wǎng)記者就此采訪了深圳地鐵建設(shè)總部專業(yè)副總工王小飛。
深圳地鐵建設(shè)總部專業(yè)副總工王小飛
排名國(guó)內(nèi)前五的深圳地鐵用大數(shù)據(jù)打通人車管理系統(tǒng)
地鐵公司運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)做哪些工作？前文已提到，地鐵不只是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，最重要的是要保證乘坐安全、高效，提高服務(wù)水平。所以，地鐵公司運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為降本增效做好基礎(chǔ)工作，通過(guò)必要的統(tǒng)計(jì)與分析提高運(yùn)營(yíng)水平。而深圳地鐵公司自然也有運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的需求和條件。
?、龠\(yùn)營(yíng)7條線，開通里程全國(guó)第五。成立于1998年7月的深圳地鐵，屬于市屬國(guó)資企業(yè)，現(xiàn)有員工2萬(wàn)多人。深圳地鐵目前運(yùn)營(yíng)7條線，加上港鐵運(yùn)營(yíng)1條線，深圳地鐵總開通里程為285公里。由于在7條地鐵線路上進(jìn)行車輛、人流管理，展開維修維護(hù)等工作，涉及到售檢票、清算、檢修、電控等系統(tǒng)的打通，數(shù)據(jù)很是龐雜，需要進(jìn)行疏理和分析。同時(shí)，目前深圳地鐵單就運(yùn)營(yíng)管理方面就有幾十個(gè)信息化平臺(tái)，此外還包括信號(hào)、通信等基礎(chǔ)的工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)，把這些系統(tǒng)打通，需要更大的系統(tǒng)支撐。
?、趹?yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，向北京等地看齊。大數(shù)據(jù)技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)上的應(yīng)用意義重大，王小飛介紹，從客流的角度說(shuō)，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、票務(wù)清算系統(tǒng)、多線路票務(wù)中心等，都隨實(shí)時(shí)客流的變化而變化；從行車角度看，發(fā)車數(shù)量、準(zhǔn)點(diǎn)率、發(fā)車間隔等，需要經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算形成相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)；從車輛角度說(shuō)，車輛行駛狀態(tài)、故障、日常檢測(cè)工作如何，維修、測(cè)試等怎樣進(jìn)行，都需要數(shù)據(jù)分析技術(shù)的參與。
王小飛表示，地鐵大數(shù)據(jù)開發(fā)方面，北京算是其中的一個(gè)典型。廣州和深圳地鐵企業(yè)也都在同期建有數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)中心，以適應(yīng)現(xiàn)代地鐵運(yùn)營(yíng)需要，同時(shí)，政府也需要利用這些技術(shù)對(duì)地鐵進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管。誠(chéng)然，深圳自是不能落后。
?、蹟?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)需求趨勢(shì)明顯。從大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的角度看，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是指為企業(yè)所有級(jí)別的決策制定過(guò)程，提供所有類型數(shù)據(jù)支持的戰(zhàn)略集合，包括為需要業(yè)務(wù)職能的企業(yè)，提供指導(dǎo)業(yè)務(wù)流程改進(jìn)，以及監(jiān)視時(shí)間、成本、質(zhì)量的控制等。也就是說(shuō)，實(shí)施企業(yè)不但要提供軟件和技術(shù)支持，還要提供后期維護(hù)和服務(wù)。
目前，國(guó)內(nèi)北上廣津等城市地鐵企業(yè)都應(yīng)用了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，北京地鐵指揮中心應(yīng)用了Teradata數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，都是出于自身業(yè)務(wù)需要而為之。深圳地鐵公司正是基于同樣的需求而啟動(dòng)了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目。
王小飛介紹，深圳未來(lái)規(guī)劃了33條線，深圳地鐵公司正在籌建25條線的指揮中心，該中心投資20個(gè)億，一期的8條線應(yīng)用了Teradata數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，下一步準(zhǔn)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的挖掘、分析。
Teradata天睿公司靠技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)決勝安全高效
作為全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)和分析解決方案供應(yīng)商，Teradata天睿公司的大數(shù)據(jù)技術(shù)到底是一個(gè)什么樣的體系，Teradata天睿公司在核心技術(shù)、實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)方面有怎樣的優(yōu)勢(shì)？
在日前舉辦的“2018 Teradata大數(shù)據(jù)峰會(huì)”媒體溝通會(huì)上，來(lái)自Teradata天睿公司的專家和高層，解析了Teradata分析平臺(tái)，并正式向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了Teradata Everywhere和感知型企業(yè)。
①任意數(shù)據(jù)分析。Teradata天睿公司總裁兼首席執(zhí)行官Vic Lund在發(fā)言中提到：“我們堅(jiān)信我們企業(yè)的未來(lái)都是在（數(shù)據(jù)）分析上?！?Teradata天睿公司首席運(yùn)營(yíng)官Oliver Ratzesberger介紹：“（我們）未來(lái)并不只是完全專注于結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，還要進(jìn)行任意的數(shù)據(jù)分析?！?/div>
Oliver Ratzesberger解釋說(shuō)，Teradata天睿公司都是圍繞著Teradata Analytics Platform分析平臺(tái)，把世界著名的、可拓展的、高性能的平臺(tái)數(shù)據(jù)納入進(jìn)來(lái)，然后集成一些新的分析引擎、分析語(yǔ)言，做任意數(shù)據(jù)分析。
如此，當(dāng)部署Teradata Everywhere后，用戶將實(shí)現(xiàn)這樣一些操作：任意數(shù)據(jù)分析（Analyze Anything），即依托Teradata分析平臺(tái)，用戶企業(yè)各部門可大規(guī)模運(yùn)用首選分析工具與引擎分析多個(gè)數(shù)據(jù)源；任意環(huán)境部署（Deploy Anywhere），即在Teradata托管云、私有云、公有云、Teradata或基于通用硬件的本地部署環(huán)境等，都可建立和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析操作；任意方式購(gòu)買（Buy Any Way）即用戶企業(yè)針對(duì)特定用例，通過(guò)簡(jiǎn)化的附帶定價(jià)策略、訂閱式許可以及服務(wù)式選項(xiàng)，按需采購(gòu)；任意時(shí)間遷移（Move Anytime）即利用軟件許可可移植性，靈活轉(zhuǎn)換部署選項(xiàng)運(yùn)行分析，做出購(gòu)買決策。
?、?0年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。深圳地鐵最初選擇Teradata天睿公司做系統(tǒng)供應(yīng)商，最先看中的就是經(jīng)驗(yàn)這項(xiàng)。由于Teradata天睿公司服務(wù)過(guò)包括北京地鐵等在內(nèi)的眾多案例，所以入選是必然的。王小飛透露，在選擇供應(yīng)商時(shí)，深圳地鐵公司面臨諸多可選項(xiàng)，這些供應(yīng)商都是國(guó)內(nèi)外知名的大型軟件和大數(shù)據(jù)技術(shù)廠商和服務(wù)商。遺憾的是，他們?cè)诩夹g(shù)開發(fā)、軟件執(zhí)行和應(yīng)用層面雖然比較強(qiáng)悍，但大多沒(méi)有服務(wù)地鐵行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)等更是一竅不通。
同時(shí)，Teradata天睿公司在中國(guó)有20多年的經(jīng)營(yíng)時(shí)間，特別是其持續(xù)在數(shù)據(jù)分析這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域有所擅長(zhǎng)。這不但指它積累了豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，更重要的是其在服務(wù)用戶企業(yè)過(guò)程中，與企業(yè)的溝通銜接更加順暢。
?、蹖I(yè)實(shí)施團(tuán)隊(duì)。王小飛坦言，作為地鐵企業(yè)，本身屬性決定了它不可與互聯(lián)網(wǎng)、專業(yè)軟件公司相提并論。在這種情況下，信息化人員配備不會(huì)太多，后續(xù)服務(wù)如果沒(méi)有供應(yīng)商的配合，數(shù)據(jù)分析等工作將面臨巨大的挑戰(zhàn)。而在項(xiàng)目前期的供應(yīng)商考察過(guò)程中，深圳地鐵公司發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)商家大多只提供軟件產(chǎn)品，不提供后期具體實(shí)施開發(fā)。如果供應(yīng)商能夠進(jìn)行后續(xù)服務(wù)開發(fā)，深圳地鐵公司的問(wèn)題就能得到解決。
Teradata天睿公司提供任意數(shù)據(jù)分析服務(wù)，用戶企業(yè)可以任意方式購(gòu)買。Teradata打消了用戶在部署方面、人員技術(shù)方面不足的顧慮，提供“分析即服務(wù)” 的部署方式?！拔覀儙椭蛻舨灰烟嗟木Ψ旁趯Ｓ屑夹g(shù)上，而更多的是放在改善業(yè)務(wù)的結(jié)果上。” Oliver Ratzesberger談到。也就是說(shuō)，用戶聘請(qǐng)Teradata天睿公司的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，減少了在技術(shù)上的投入，可以把大部分精力集中在改善運(yùn)營(yíng)上。
這樣的供應(yīng)商自然會(huì)得到用戶認(rèn)可。難怪Vic Lund在峰會(huì)上說(shuō)：“購(gòu)買我們的不同產(chǎn)品，不管是永久還是臨時(shí)產(chǎn)品，他們就是非常喜歡Teradata。他們相信我們的人員，也相信我們提供的咨詢和建議?！?/div>
Teradata天睿公司提供的任意數(shù)據(jù)分析服務(wù)，豐富而有彈性的購(gòu)買方式等戰(zhàn)略，除了能讓用戶更省心地關(guān)注運(yùn)營(yíng)、改善業(yè)務(wù)狀態(tài)，還讓用戶不必重復(fù)投資。這套降本增效的大數(shù)據(jù)分析方案，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，不只是對(duì)于成本的控制，更重要的是進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。從這一角度說(shuō)，Teradata天睿公司不但是數(shù)據(jù)和分析技術(shù)的供應(yīng)商，還是地鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)的理想伙伴。
