10月11日,在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo),《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志社主辦的“維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益,促進(jìn)貨運(yùn)平臺(tái)良性發(fā)展”主題研討會(huì)上,物流企業(yè)和貨車司機(jī)代表直言各類痛點(diǎn)難點(diǎn),與會(huì)專家共同呼吁,倡導(dǎo)具備條件的貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè),降低或取消保證金,加強(qiáng)司機(jī)權(quán)益保障措施,提升廣大貨車司機(jī)的從業(yè)榮譽(yù)感和職業(yè)歸屬感。
(“維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益促進(jìn)貨運(yùn)平臺(tái)良性發(fā)展”倡議)
“很多司機(jī)辛苦拉貨卻掙不到錢,遇到保證金無(wú)法退還也沒(méi)解決辦法,希望平臺(tái)能幫司機(jī)解決后顧之憂?!北本┖旮O檫_(dá)物流董事長(zhǎng)曹祥開場(chǎng)說(shuō)的這番話,得到了在場(chǎng)貨車司機(jī)梁晨陽(yáng)和張紅權(quán)的認(rèn)同。他們認(rèn)為,部分平臺(tái)在保證金收取和退還上有貓膩?!八緳C(jī)最大的期望就是多接單,最害怕的就是被扣費(fèi)。為了多拉活,我們通常注冊(cè)多個(gè)平臺(tái),保證金累計(jì)數(shù)千元。但退保時(shí)卻千難萬(wàn)難,還會(huì)被以各種理由扣掉,千元保證金可能被扣到僅剩二三百元或者完全扣光?!?/p>
作為東道主,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付表態(tài)要為司機(jī)撐腰,希望各界重視司機(jī)權(quán)益保障,構(gòu)建良性物流生態(tài)圈,“平臺(tái)司機(jī)面臨諸多問(wèn)題:一是行業(yè)運(yùn)力供大于求,司機(jī)可支配收入持續(xù)下降;二是司機(jī)疲勞駕駛現(xiàn)象普遍存在;三是國(guó)家出臺(tái)許多惠及貨車司機(jī)政策,但司機(jī)獲得感仍然不強(qiáng)。”
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流室副主任、研究員陸成云認(rèn)為,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是全局性配置網(wǎng)絡(luò)資源的主體,是構(gòu)建公路貨運(yùn)體系的關(guān)鍵,平臺(tái)高質(zhì)量發(fā)展是保障貨車司機(jī)權(quán)益和生態(tài)構(gòu)建非常重要的一環(huán)。
(與會(huì)專家討論現(xiàn)場(chǎng))
作為平臺(tái)代表,滴滴出行貨運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理趙輝介紹了滴滴貨運(yùn)率先推行“0保證金”,幫助貨車司機(jī)“解壓”的做法。“保證金的初衷是為了規(guī)范司機(jī)行為,但我們發(fā)現(xiàn)這種負(fù)向牽引機(jī)制收效甚微,司機(jī)也很抵觸。9月13日,滴滴貨運(yùn)正式推行‘0保證金’保障,升級(jí)使用能量值、課程培訓(xùn)等正向牽引,幫司機(jī)提升服務(wù)品質(zhì)?!边@一行動(dòng)得到專家和同行企業(yè)肯定,并在會(huì)上引發(fā)“能否行業(yè)推廣”的討論。
“我提議取消保證金制度?!北本┦芯熉蓭熓聞?wù)所高級(jí)合伙人劉仁堂提議,“目前沒(méi)有證據(jù)能證明保證金對(duì)降低司機(jī)違約率的有效性。如果平臺(tái)將其轉(zhuǎn)為自有資金循環(huán)使用,既不合理也不合法。大批量資金匯集也存在資金池風(fēng)險(xiǎn),甚至出現(xiàn)卷款跑路事件。”他認(rèn)為,平臺(tái)企業(yè)應(yīng)從司機(jī)生存和發(fā)展角度出發(fā),逐步減輕司機(jī)負(fù)擔(dān),通過(guò)個(gè)人信用體系等方式,有效約束司機(jī)違約行為。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員惲綿建議,研究貨車司機(jī)技術(shù)職稱可能性,提升社會(huì)對(duì)藍(lán)領(lǐng)階層的尊重。
在研討會(huì)尾聲,崔忠付提議,“我們希望幾個(gè)頭部貨運(yùn)平臺(tái)學(xué)習(xí)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),帶頭把司機(jī)保證金免掉,給司機(jī)減輕一些負(fù)擔(dān)。保證金免掉后服務(wù)品質(zhì)保障問(wèn)題,行業(yè)可以共同探討解決方案?!?/p>