關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
2020年1月1日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）正式實(shí)施，標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)開始步入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)健康、有序的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年來，伴隨著物流貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的興起，一些行業(yè)亂象也屢屢發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的健康發(fā)展，而隨著《辦法》的正式實(shí)施，這些行業(yè)亂象也將有望在源頭禁止。同時(shí)，《辦法》的實(shí)施對(duì)地方上的傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)來講，也為其開辟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的通道，但能否順利走上新的賽道，對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)來說依舊是不小的挑戰(zhàn)。
目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)開始有了明顯分化，一種是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合一定的互聯(lián)網(wǎng)能力進(jìn)行內(nèi)部平臺(tái)化。而另一種則是擁有領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技型公司，憑借研發(fā)實(shí)力打造了創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)行模式的第三方專業(yè)服務(wù)提供商，比如目前業(yè)內(nèi)風(fēng)頭正勁的中儲(chǔ)智運(yùn)、滿幫、路歌、傳化等等。
值得關(guān)注的是，《辦法》的正式實(shí)施將會(huì)使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)，在這種趨勢(shì)下，未來貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將更關(guān)注到承運(yùn)端服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)能力甚至個(gè)體司機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能力，并將此作為提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要手段?？梢哉f，2020年既是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的元年，也是一個(gè)變局之年，變局的關(guān)鍵在于如何將服務(wù)能力的提升，與互聯(lián)網(wǎng)科技有效融合，在降本增效的同時(shí)，為客戶、為行業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
說到變局，《辦法》的實(shí)施需要行業(yè)各維度的參與者、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，都要發(fā)揮各自不同的特點(diǎn)，來進(jìn)行新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的積極探索。
當(dāng)然，《辦法》的實(shí)施在為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)帶來更大發(fā)展空間的同時(shí)，也制定了新的“游戲規(guī)則”，加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管力度。而且在準(zhǔn)入規(guī)則、誠(chéng)信合規(guī)、技術(shù)與科技、全程跟蹤記錄、審核規(guī)范及安全、運(yùn)單監(jiān)測(cè)及交易過程實(shí)時(shí)監(jiān)控等層面對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提出具體要求，涉及管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)等維度，并針對(duì)與平臺(tái)關(guān)系緊密的貨主、貨車司機(jī)的權(quán)益保障做出了明確規(guī)定。
針對(duì)全新發(fā)展趨勢(shì)帶來的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)存量平臺(tái)企業(yè)自《辦法》發(fā)布以來，就開始根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行改進(jìn)和完善，以此順應(yīng)新物流時(shí)代的發(fā)展。值得一提的是，以中儲(chǔ)智運(yùn)、滿幫、路歌、傳化等為代表的一些業(yè)內(nèi)頭部平臺(tái)企業(yè)，不僅基于規(guī)范運(yùn)行和技術(shù)上的研發(fā)創(chuàng)新，為今后不斷涌現(xiàn)的中小型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供了可資借鑒的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且憑借在資質(zhì)審核、運(yùn)輸流程跟蹤、運(yùn)輸軌跡監(jiān)控等關(guān)鍵方面的有效作為獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，超前的做法和運(yùn)行模式，讓頭部平臺(tái)企業(yè)具備了天然的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，從而可以更快地適應(yīng)《辦法》的規(guī)范和要求。
比如，對(duì)于《辦法》在信息真實(shí)性、運(yùn)作規(guī)范性的嚴(yán)格要求，中儲(chǔ)智運(yùn)為確保交易的真實(shí)性，自2015年開始就建立了嚴(yán)格的會(huì)員實(shí)名認(rèn)證審核機(jī)制，并在業(yè)內(nèi)率先引進(jìn)了“動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別技術(shù)”，而且每一單都做到業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”，在過往四年多里，平臺(tái)所沉淀的海量數(shù)據(jù)與成熟的技術(shù)產(chǎn)品將會(huì)成為新興平臺(tái)努力追趕的對(duì)象。與此同時(shí)，滿幫建立的梵高系統(tǒng)，能夠?yàn)槊總€(gè)用戶進(jìn)行更加精準(zhǔn)細(xì)致的信用畫像。中儲(chǔ)智運(yùn)在這方面更實(shí)現(xiàn)了廣泛的延伸，在加強(qiáng)審核機(jī)制建設(shè)的同時(shí)，針對(duì)司機(jī)、貨主自主研發(fā)了“核桃信用分”，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建了“司機(jī)信用模型”和“貨主信用模型”，未來這些數(shù)據(jù)模型將組成貫穿供應(yīng)鏈的“信用堡壘”，為整個(gè)行業(yè)賦能。
同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)比傳統(tǒng)的車貨匹配更有效的原因，在于將互聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程和模式。對(duì)此，《辦法》也明確鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，這極大地有利于確保網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展。
事實(shí)上，一些具有前瞻思維的平臺(tái)企業(yè)一直注重利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)更好地服務(wù)于物流場(chǎng)景。以傳化物流為例，其通過公路港與陸鯨平臺(tái)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)突破，其中公路港滿足了實(shí)體貨運(yùn)場(chǎng)景，陸鯨平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上交易，傳化實(shí)現(xiàn)了線上線下全場(chǎng)景覆蓋。而中儲(chǔ)智運(yùn)則借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟運(yùn)用，構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，有效提高了物流運(yùn)輸效率，充分體現(xiàn)了創(chuàng)新科技在平臺(tái)運(yùn)行中的核心作用。
不僅如此，面對(duì)全新的發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在實(shí)現(xiàn)線上線下深度融合，用服務(wù)補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)場(chǎng)景，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高場(chǎng)景服務(wù)效率的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)還要具備反哺物流生態(tài)的能力。在這些方面，頭部平臺(tái)企業(yè)同樣進(jìn)行了積極而有益的嘗試。比如，滿幫通過覆蓋車油、ETC等不斷完善車后市場(chǎng)體系，“卡友地帶”建立了卡車司機(jī)互助、交流、資源互換的平臺(tái)，各大銀行和保險(xiǎn)企業(yè)推出了融資租賃、貨運(yùn)貸、貨運(yùn)險(xiǎn)等金融服務(wù)和產(chǎn)品。而中儲(chǔ)智運(yùn)發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個(gè)應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)——“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)在彰顯央企社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，也體現(xiàn)了平臺(tái)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的能力。
可以說，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無(wú)疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。在這方面，中儲(chǔ)智運(yùn)顯然更具有代表性，其在將大數(shù)據(jù)較早應(yīng)用于應(yīng)急物流領(lǐng)域之外，也實(shí)現(xiàn)了在物流指數(shù)方面的應(yīng)用，其發(fā)布的《大宗物資道路整車運(yùn)輸健康指數(shù)》，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)全面評(píng)估大宗物資道路整車運(yùn)輸健康程度的綜合性科學(xué)指標(biāo)，基于平臺(tái)海量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)主要區(qū)域代表城市和線路的運(yùn)輸情況進(jìn)行多維度智慧診斷。
值得一提的是，運(yùn)輸全過程的透明化管理將是新物流時(shí)代平臺(tái)企業(yè)必須具備的功能，來最大程度規(guī)避網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，目前的一些平臺(tái)企業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸、交易全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理。比如，路歌的“途視寶”系統(tǒng)，能夠?qū)\(yùn)輸貨物軌跡、貨物在途狀態(tài)、貨單在途明細(xì)等數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤記錄。滿幫的“滿運(yùn)寶”在升級(jí)后，不僅具備全面管控和全自動(dòng)風(fēng)控功能，而且進(jìn)一步提高了信息安全管理能力。
這里需要著重介紹一下中儲(chǔ)智運(yùn)在運(yùn)輸過程管理方面的成功實(shí)踐。中儲(chǔ)智運(yùn)不僅建立了結(jié)合車載北斗定位、手機(jī)GPS定位、運(yùn)營(yíng)商LBS定位的“三位一體”運(yùn)輸軌跡定位體系，能夠?qū)\(yùn)輸、交易全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，而且也真實(shí)記錄實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人的用戶注冊(cè)信息、身份認(rèn)證信息、服務(wù)信息、交易信息等關(guān)鍵信息，確保信息的真實(shí)性、完整性。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)場(chǎng)、裝卸、在途、卸貨、結(jié)算的全業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)更針對(duì)不同節(jié)點(diǎn)，研發(fā)了例如運(yùn)費(fèi)預(yù)付、線路偏離預(yù)警、運(yùn)輸延誤預(yù)警、快捷支付等產(chǎn)品，把軌跡監(jiān)控技術(shù)提升到了產(chǎn)品服務(wù)層面。
顯而易見的是，在物流行業(yè)的發(fā)展中，在《辦法》開始全面實(shí)施的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的核心價(jià)值，就在于通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國(guó)范圍內(nèi)的車源和貨源，打破原有物流行業(yè)的“熟人經(jīng)濟(jì)”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國(guó)的貨源、運(yùn)力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會(huì)和企業(yè)的物流成本。在這一過程，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)企業(yè)不僅為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且其自身也將通過不斷的創(chuàng)新研發(fā)，為行業(yè)提供更加精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，從而保障《辦法》成功落地實(shí)施。
