關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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今年以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，波羅的海干散貨指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)107%，國(guó)內(nèi)多家航運(yùn)公司也于近日宣布提高運(yùn)價(jià)，證券市場(chǎng)海運(yùn)板塊的公司股價(jià)亦隨之上漲20%。
據(jù)中華航運(yùn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）綜合指數(shù)繼今年2月19日創(chuàng)下歷史新高后，截至5月21日，再次創(chuàng)造紀(jì)錄，報(bào)收于2216.63點(diǎn)，比上期5月14日的記錄上漲幅度達(dá)3.9%。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)，在全球21條海運(yùn)航線中，有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價(jià)格很難下降。運(yùn)價(jià)居高不下，主要原因是我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。
海運(yùn)相關(guān)公司的股價(jià)也迎來(lái)一波上漲，并且海運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司上海匯航捷訊網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在昨日完成了D1輪1億美元規(guī)模的融資。
上海匯航捷訊網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出的一站式國(guó)際智慧物流在線服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”，上線于2015年2月，通過(guò)將電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)國(guó)際物流相結(jié)合，可為企業(yè)提供更加簡(jiǎn)單、高效的國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)，讓傳統(tǒng)復(fù)雜的國(guó)際物流變成像寄快遞一樣簡(jiǎn)單。
經(jīng)過(guò)6年的高速發(fā)展，平臺(tái)已服務(wù)約2萬(wàn)家企業(yè)，預(yù)計(jì)2021年承運(yùn)量將達(dá)到70萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位）。
在“運(yùn)去哪”平臺(tái)，使用者為自己的貨物，選好起終點(diǎn)港口后，就會(huì)獲得相應(yīng)的報(bào)價(jià)列表，與發(fā)快遞、訂機(jī)票類似?！斑\(yùn)去哪”提供海運(yùn)整箱、海運(yùn)拼箱、空運(yùn)、跨境電商等項(xiàng)目，并且還提供上門提貨的服務(wù)，以及起運(yùn)港和目的港的拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等配套服務(wù)。
在本輪融資之前，“運(yùn)去哪”共完成了6輪融資，公布的具體金額在8000萬(wàn)美元以上。其中，2017和2019年是融資頻率最高的年份，分別完成了在4個(gè)月的間隔內(nèi)完成了2輪融資。
“運(yùn)去哪”融資歷史
源碼資本是投資次數(shù)最多的投資機(jī)構(gòu)，共參與了3次投資，其中一次為A輪。Coatue、招商局創(chuàng)投共參與了2輪投資，紅杉資本、住友亞洲參與了一次。
源碼資本還投資過(guò)物流平臺(tái)型企業(yè)壹米滴答和運(yùn)策物流。Coatue在今年5月12日投資過(guò)叮咚買菜，并且還投資過(guò)SpaceX。
通過(guò)企查查數(shù)據(jù)得知，招商局創(chuàng)投也頗為青睞物流平臺(tái)型企業(yè)。也是在5月25日，招商局創(chuàng)投參與投資了集裝箱物流平臺(tái)箱信，與運(yùn)去哪不同的是，箱信業(yè)務(wù)是陸運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，連接貨主與港口。
此外，招商局創(chuàng)投還投資了瑞云冷鏈、Otms、壹站、鴻鏈科技、翌飛銳特等物流倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)。
招商局創(chuàng)投投資物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)歷史
“運(yùn)去哪”表示本次融資的目的是進(jìn)一步加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及國(guó)際物流數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用。
在海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，目前，“運(yùn)去哪”已在墨西哥、巴西、日本、美國(guó)、越南、泰國(guó)、新加坡等多國(guó)建立了海外物流節(jié)點(diǎn)。在接下來(lái)的1-2年內(nèi)，還將在全球主要國(guó)家與地區(qū)新增數(shù)十個(gè)海外物流節(jié)點(diǎn)。并依托于自研的數(shù)字化系統(tǒng)，把這些點(diǎn)狀的海外節(jié)點(diǎn)串成網(wǎng)絡(luò)，將既有的“中國(guó)-全球”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展成“全球-全球”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
國(guó)際物流數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用方面，運(yùn)去哪則將進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在國(guó)際物流領(lǐng)域的應(yīng)用，打造價(jià)格預(yù)測(cè)、艙位預(yù)測(cè)等新功能，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行跨境物流決策與管理。
在融資消息發(fā)布的同時(shí)，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，此輪運(yùn)價(jià)大漲和蘇伊士運(yùn)河事件，也讓業(yè)內(nèi)開(kāi)始反思并探索通過(guò)數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸服務(wù)的保障性。高達(dá)76.93%的從業(yè)者認(rèn)為，國(guó)際物流行業(yè)最晚5年內(nèi)，數(shù)字化技術(shù)與服務(wù)即可實(shí)現(xiàn)更為廣泛的應(yīng)用和滲透。
“運(yùn)去哪”的模式類似于公路貨運(yùn)里的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，后者已經(jīng)誕生出數(shù)家知名的貨即將上市的企業(yè)。未來(lái)數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)，有利于海運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)復(fù)制陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的成功。
