關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
北京時(shí)間1月4日，伴隨著一聲汽笛長鳴，滿載著4300余噸智利車?yán)遄?/strong>的冷藏散貨船Regal Bay號(hào)，歷經(jīng)1 萬多公里的海運(yùn)航程后，順利抵達(dá)上海南港碼頭，這批從南半球枝頭直達(dá)而來的車?yán)遄幽曦?，抵滬?dāng)日將很快出現(xiàn)在山姆、京東等商家的貨架。該批車?yán)遄邮俏覈袠I(yè)首次以獨(dú)立包船模式，將海外車?yán)遄诱洳剡\(yùn)輸至國內(nèi)；此次包船由全球領(lǐng)先的物流服務(wù)商——東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)，為首艘“車?yán)遄影倍ㄖ品桨?、全程護(hù)航落實(shí)。
“獨(dú)立包船”給力效率，專業(yè)團(tuán)隊(duì)護(hù)航物流安全
此次包船采用集中采購、包船運(yùn)輸?shù)姆绞?，通過智利直達(dá)中國的定制海運(yùn)航線，大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間。
雖然直達(dá)獨(dú)立包船的效率優(yōu)勢(shì)不言而喻，但相較于傳統(tǒng)的拼船風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)分散，獨(dú)立包船則會(huì)系統(tǒng)性考驗(yàn)包括前端貨源組織、中端物流和末端分銷在內(nèi)的整體能力，一個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好就可能造成極大損失，所以過去在國內(nèi)水果行業(yè)尚無先例。
為了既優(yōu)化效率、提升水果品質(zhì)，又避免物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)，包船企業(yè)選擇了多年深耕智利車?yán)遄虞斎A物流、專業(yè)水準(zhǔn)領(lǐng)跑行業(yè)的東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)。
根據(jù)合作伙伴的需求，東航物流設(shè)計(jì)提供了“智利直達(dá)中國”的專屬定制化物流解決方案，大幅壓縮了工廠送倉、口岸操作等兩端時(shí)間；海運(yùn)途中，由于無需停靠第三目的港，可確保嬌嫩的車?yán)遄尤獭安槐淮驍_”、恒溫鎖鮮；車?yán)遄釉谏虾５礁酆?，采取整柜直運(yùn)到店的方式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到門店的“無縫銜接”，最大限度保留了車?yán)遄又︻^上的脆、甜、鮮品質(zhì)。
持續(xù)創(chuàng)新年貨之路，“海運(yùn)保鮮奇跡”創(chuàng)造甜蜜年味
包船抵達(dá)后的信息顯示，這批車?yán)遄悠焚|(zhì)穩(wěn)定，平均甜度穩(wěn)定在17 Brix以上、硬度在70P以上，果徑在JJ級(jí)別以上，將為國內(nèi)消費(fèi)者送上甜蜜年味。
對(duì)于這班開創(chuàng)行業(yè)新紀(jì)錄的車?yán)遄幽曦洶?，智利水果出口商協(xié)會(huì)歐亞市場總監(jiān) Christian Carvajal表示：“東航物流以獨(dú)立包船方式運(yùn)送車?yán)遄拥街袊切袠I(yè)龍頭企業(yè)緊密協(xié)作推動(dòng)中智水果貿(mào)易的新嘗試，創(chuàng)造了海運(yùn)車?yán)遄油昝辣ｕr運(yùn)送的奇跡?！?/p>
據(jù)悉，除開展多年的直達(dá)包機(jī)和此次的獨(dú)立包船外，東航物流還采取“海空聯(lián)運(yùn)”模式，探索能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效新平衡點(diǎn)的車?yán)遄游锪鳌?/p>
2022年12月25日,智利車?yán)遄印昂？章?lián)運(yùn)”輸華的新年首艘海運(yùn)段船只已經(jīng)啟程，該船的車?yán)遄訉⒌诌_(dá)美國洛杉磯后換乘多架次飛機(jī)飛往中國多個(gè)城市，全程12到15天。東航物流與合作伙伴將在春節(jié)前為國內(nèi)大眾帶來品質(zhì)更佳的智利車?yán)遄悠贩N。
十年增長十多倍，“東航方案”催生中智兩國各方多贏
“智利車?yán)遄邮斋@季和中國春節(jié)很接近，我有個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，要把中國人回鄉(xiāng)過年時(shí)拿著的禮物換成車?yán)遄印?dāng)年，智利果農(nóng)覺得這是天方夜譚，因?yàn)閺哪习肭蚩者\(yùn)到中國，飛機(jī)需要經(jīng)北美中轉(zhuǎn),總航程近2萬公里，路線、存儲(chǔ)、保鮮，都是難題?！?在2021年的《對(duì)外開放里程碑 合作共贏新篇章——中國加入世界貿(mào)易組織20周年專題展》上，正在第二個(gè)駐華任期的時(shí)任智利駐中國大使路易斯·施密特，曾經(jīng)向中國媒體回憶起十余年前自己著手推動(dòng)智利車?yán)遄幼哌M(jìn)中國的物流難題。
歲末年初是中國消費(fèi)者歡度新年、需要新鮮果品的時(shí)節(jié)，此時(shí)國內(nèi)車?yán)遄映墒旒驹邕^，南半球卻恰逢其時(shí)，但漫漫長途需要高水準(zhǔn)物流的支撐。2013年智利車?yán)遄蛹?，東航物流依托其全物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，開始智利車?yán)遄虞斎A的產(chǎn)地直達(dá)物流服務(wù)創(chuàng)新，從智利圣地亞哥起飛的全貨機(jī)只要一次技術(shù)經(jīng)停，就可飛抵上海。此后，東航物流迅速成長為智利車?yán)遄虞斎A的最大空運(yùn)物流商，并以持續(xù)成長的專業(yè)能力，推出以更多服務(wù)方式、運(yùn)輸方式服務(wù)這一市場，“?？章?lián)運(yùn)”和此次的獨(dú)立包船因此應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，智利對(duì)華出口的車?yán)遄?，已?jīng)占其總產(chǎn)量的90%，出口規(guī)模在過去十年間增長了十多倍，車?yán)遄映蔀橹兄莾蓢r(nóng)業(yè)合作的經(jīng)典代表?！皷|航方案”為中國消費(fèi)者與智利果農(nóng)、國內(nèi)外上下游企業(yè)伙伴的多贏，貢獻(xiàn)了獨(dú)特而不可或缺的專業(yè)力量。
