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剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，11月沃爾沃在華銷量又取得了高速增長，今年以來，沃爾沃一直保持如此增速。
據(jù)統(tǒng)計，11月沃爾沃在華銷量達5995輛，同比增長69.4%，1-11月累計銷量達54461輛，同比增長44.7%。
沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強對今年的業(yè)績信心十足，他在不久前的廣州車展期間接受騰訊汽車在內的媒體采訪時表示，2013年沃爾沃整體增長超過40%已成定局，“12月份按照預期增長比較良好的話，我們能夠順利完成銷量目標。”
不一樣的“國產化”
12月13日，沃爾沃在成都工廠生產的首款國產車型S60L將正式上市，這標志著沃爾沃真正開始“國產化之路”，也實現(xiàn)了沃爾沃全年投放六款車型的承諾。
S60L的上市無疑會給沃爾沃在中國的銷售更添動力，也為沃爾沃明年的“國產化之年”奠定基礎。
付強也將2014定義為沃爾沃的“國產化之年”，但是他所說的“國產化”并不僅僅指傳統(tǒng)意義上所說的“進口車國產化”。對沃爾沃而言，“國產化之年”包括“S60L即將在12月上市，成都工廠還會不斷有新的國產產品推出，再加上今年第四季度S80L產能開始擴大，沃爾沃在中國的三大工廠將助推沃爾沃延續(xù)2013年的良好勢頭，在2014年取得更好的成績。”。
對于沃爾沃在中國工廠生產的汽車，付強強調，“沃爾沃在中國生產的車，不是一個國產化的產品，應該叫做本地生產的產品。”
和其他進口車品牌在中國建廠生產滿足中國市場需求不同，沃爾沃在成都的工廠是沃爾沃全球供應體系的一部分，以往沃爾沃的產品都來自沃爾沃瑞典和比利時的工廠，未來，成都工廠生產的產品將不僅僅滿足中國市場的需求，也將成為沃爾沃全球供應體系的一部分。
“我們工廠是開放的平臺，而開放的平臺就決定了我們要有開放的姿態(tài)和水平，而不僅僅是只按照這個市場普遍的質量和制造水平去妥協(xié)，這是不行的。”
不過無論是“國產”還是“本土生產”，S60L都會給沃爾沃的銷量帶來進一步提升。付強也認為，“畢竟這款車是在成都生產的，離我們的距離近了，市場反應速度快了，供應鏈縮短了，再加上國內對國產車帶有的期望都會給我們S60L在銷量上帶來提升。”
從“聚焦”到“放大”
從全球市場來看，2013年是沃爾沃的轉折點。雖然局部市場受到經濟發(fā)展狀況的制約，銷量不盡如人意，但在這一年，中國挑起了引領沃爾沃汽車走向全球復興的大梁。
在中國市場上，沃爾沃用2013年完成了“聚焦”。據(jù)付強介紹，“2013年，我們在沃爾沃品牌形象的清晰化和客戶定位的清晰化方面都做了大量努力。我們進一步強化以安全為核心的想法，強化了沃爾沃在健康和環(huán)保方面的優(yōu)勢。”
在此基礎上，沃爾沃若想在豪華車市場占有一席之地，2014年最重要的工作將是“放大沃爾沃在品牌方面的聲音。”
不久前，沃爾沃零售體驗店在北京、上海、福州三地同時開業(yè)，全新的體驗店通過硬件升級以及服務、流程等全新改進拉開了沃爾沃形象提升的序幕。
與此同時，沃爾沃發(fā)布了全新的渠道戰(zhàn)略，一方面提高渠道效率，另一方面也加快渠道升級。
付強認為，目前中國流通行業(yè)普片存在“投資過大、重復投資，投資和產出不成比例等問題。”
“沃爾沃新的店面投資成本比目前行業(yè)的水平下降幅度是非常巨大的。另外在網(wǎng)絡渠道結構的模式、如何跟投資人合作的模式上也變得更加清晰了，一個月之前在北京戰(zhàn)略新型發(fā)布會上的內容是無可挑剔的，這套戰(zhàn)略會在接下來的時間中產生效能。”他解釋說。
在產品方面，沃爾沃在廣州車展上推出了3款新60系R-Design版，R-Design版并不是作為走量車型，而是作為豐富沃爾沃品牌形象和滿足這部分小眾客戶群體需求的車型。
年末收官戰(zhàn)已拉開序幕，新晉國產行列的沃爾沃將交出怎樣的答卷，又將在明年的竟爭中如何脫穎而出，還需要市場最終的裁決。
